Зварювання кузова
#1 ОФФЛАЙН Dohtor
- Постачальник: Місто: Україна, Дніпропетровськ
Доброго дня Господа Мерсоводи Отже. Є два кузовники, кожен з яких робить для мене певні роботи, причому один з них на 115, що відновлюється. Суть у наступному: як варити, встик чи нахлест. І кожен висуває розумні аргументи. Той, що в стик, говорить, що це найбільш корозійно стійкий метод, так як між двома нахлестаними деталями в будь-якому випадку буде порожнина, і навіть якщо її дивом зробити герметичною, то повітря в ній при зміні температури, то розширюється, то звужується і рве метал і корозія загалом забезпечена. Той, який дбає за нахлест, каже, що інакше належної жорстокості не досягти, а корозія то фігня варити треба нормально, проварюючи всі шви, і обробляючи потім якісно.
Ось вам і проблема, у кого який досвід є?
Швидкі посилання на наш форум
#2 ОФФЛАЙН Silin Mike
- Місто: Магнітогорськ
Всі несилові елементи потрібно варити встик (при ремонті панелей). Міцність виходить не гірше за нову деталь, за умови якісного шва. У такому випадку найпростіше забезпечити корозійну стійкість деталі. Недолік усувається рихтуванням. Американці навіть розклепують і рихтують шов на гарячу, виходить нова панель. Дивиться з усіх боків дуже гуд! Це називається класна робота.
W123 200 115.938 АКПП 722.1151977р.
#3 ОФФЛАЙН Dim W126
- Місто Санкт-Петербург
Всі несилові елементи потрібно варити встик (при ремонті панелей). Міцність виходить не гірше за нову деталь, за умови якісного шва. У такому випадку найпростіше забезпечити корозійну стійкість деталі. Недолік усувається рихтуванням.
+1 Силові також у стик можна (відповідно місця обов'язково додатково посилити потрібно). Внахлест зазвичай роблять ті кому не хочеться підганяти і швидше б позбутися.
ex. W123 200D 1977. -З нього почалося знайомство з MB. W126300 SDL 1986. чорний. ОМ603.960 turbo,акпп W126 560 SE 1986. W210 420 T-model
#4 ОФФЛАЙН Andron
- Місто Новосибірськ
- Автомобіль:W123
Зварюємо встик, роботи на порядок більше, ніж внахлест, проте проблем з корозією сподіваюся буде менше, веде не так сильно.
#5 ОФФЛАЙН alexgor
- Місто: Калінінград
Зварюємо встик, роботи на порядок більше, ніж внахлест, проте проблем з корозією сподіваюся буде менше, веде не так сильно.
А є ще метод, його можна назвати "комбінованим". Вирізану кромку базової панелі стискають спеціальними кліщами на глибину близько 1 см від кромки. В результаті обтискання виходить сходинка на глибину металу ремкомплекту. Зовні виходить "в стик", і зсередини звисає невелика спідничка. У Воронежі говорять на ринку продають такі самопальні кліщі за 800 грн. Оригінал стоїть біля3000 нар. Може хто знає де дешевше?
S 124, 250ТD, двиг.-602, МКПП, 1986 р.в.
#6 ОФФЛАЙН alexgor
- Місто: Калінінград
Є ще ідея і хотілося б почути думку спеців. Для несилових елементів. зробити отбортовку кліщами вказаними в попередньому пості, загрунтувати і може шпаклювати зріз і сходинку кромки. Теж зробити з підготовленим та обрізаним ремкомплектом. Потім встановити за місцем і зафіксувати затискачами. уздовж кромки стику насвердлити отвори на 6 мм і заварити, тобто. використовувати електрозаклепки. Потім зачистити. Звичайно в місцях заклепок почне підгоряти захист, але таких вогнищ буде значно менше ніж суцільним швом. Жорсткість думаю буде не гірша.
S 124, 250ТD, двиг.-602, МКПП, 1986 р.в.
#7 ОФФЛАЙН DSIvanov
- Місто: СПб
- Автомобіль:Mercedes W123
Я собі нещодавно заклепав дірки, попередньо обробивши і зачистивши від жита все, потім мастика положил, метал положиль, заклепав, знову мастика положиль, і фарбою зверху Фотозвіт невеликий скоро викладу
Повідомлення відредагував DSIvanov: 15 Липня 2008 - 11:48
W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактне запалювання, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
#8 ОФФЛАЙН Silin Mike
- Місто: Магнітогорськ
Є ще ідея і хотілося б почути думку спеців. Для несилових елементів. зробити отбортовку кліщами вказаними в попередньому пості, загрунтувати і може шпаклювати зріз ісходинку кромки. Теж зробити з підготовленим та обрізаним ремкомплектом. Потім встановити за місцем і зафіксувати затискачами. уздовж кромки стику насвердлити отвори на 6 мм і заварити, тобто. використовувати електрозаклепки. Потім зачистити. Звичайно в місцях заклепок почне підгоряти захист, але таких вогнищ буде значно менше ніж суцільним швом. Жорсткість думаю буде не гірша.