Звідки береться конденсат у глушнику
Звідки береться конденсат у глушнику?
Звідки береться вода? Які небезпеки таїть у собі конденсат? Як боротися з водою в глушнику і чи варто це робити?
Багато автомобілістів стикаються з проблемою появи конденсату у вихлопній трубі і, як наслідок, появи крапель води у глушнику. Іноді це нормальне явище, але буває, що конденсат у глушнику - це такий собі тривожний маячок, що говорить про несправність внутрішніх систем машини.
Звідки береться вода? ↑
Головна проблема конденсату – непомітність. Більшість із нас просто не звертає уваги на його появу, поки кількість рідини не стане помітним не озброєним оком. Взимку, коли вода постійно переходить з одного стану до іншого, це особливо небезпечне явище. Але і влітку рідина, що капає з вихлопної, теж не віщує нічого доброго.
Сам по собі конденсат – це в основному вода, яка утворюється під час переходу з газоподібного стану в рідкий. У природі він формується постійно, але шкоди не завдає. Але для автомобіля може стати проблемою. Він може формуватися не тільки в глушнику, а й у внутрішніх системах автомобіля: паливній, олійній, а також у системі охолодження. Він також накопичується в салоні, закритих ділянках кузова. У будь-якому разі шкода від цього є. Але його ступінь у кожному окремому випадку відрізняється.
У момент, коли ви глушите двигун, починається утворення конденсату у вихлопній трубі. Навіть якщо машина нова та повністю робоча. Це природне явище, від якого захиститись неможливо. Зовні вся система охолоджується значно швидше, ніж усередині. У глушнику з'являються невеликі скупчення вологи, які за короткий час замерзають і покривають «начинки» крижаною кіркою.Фахівці стверджують, що особливої шкоди в даному випадку це явище не завдає, проте багато водіїв ставляться до нього з побоюванням.
Справа в тому, що невелике скупчення вологи в глушнику при активній експлуатації автомобіля може навпаки свідчити про його справність і правильну роботу. Ось кілька прикладів того, як і чому відбувається утворення конденсату:
При активній експлуатації авто він формуватиметься завжди. У холодну пору року поїздки машиною і, зрозуміло, нагрівання двигуна стають головною причиною його освіти;
Автомобілі з автозапуском сильніше схильні до цього явища. Труба прогрівається максимум за 20 хвилин, замерзлий конденсат тане, але ще не встигає випаруватися, а під потоком вихлопних газів виплескується назовні.
Якщо ви різко натиснете педаль газу, рідина з вихлопної труби вийде активніше через більший тиск у вихлопній.
Висновок: якщо взимку за мінусової температури капає вода з глушника, а кількість її невелика, це ще не привід для паніки і не причина їхати на найближче СТО, щоб проводити ретельну діагностику та ремонт.
Які небезпеки таїть у собі конденсат?
Утворюючись у глушнику, ніякої шкоди він не завдасть. Хоча і стає згодом головною причиною корозії. Але взимку процес корозії відбувається набагато повільніше, ніж у теплу пору року. Якщо взимку машину не прогрівати хоча б раз на день, кількість замерзлого конденсату у вихлопній може збільшитися до того рівня, що машина просто не заводитиметься вже через кілька днів простою. Деякі радять, щоб уникнути подібних неприємностей, просвердлити невеликий отвір у резонаторі, щоб непотрібна волога стікала. Однак таке рішення – не найкраще. Проблема в тому, що корозія металунавколо зробленої вами дірки відбуватиметься набагато швидше. Як наслідок, після невеликої кількості часу вам доведеться повністю змінювати вихлопну трубу. Погодьтеся, якби такий метод був дієвим, виробники самі б використовували його ще на стадії виготовлення.
Інша річ, коли конденсат накопичується в інших системах вашого автомобіля:
У двигуні. На горловині маслозаливної кришки може утворюватися білий наліт. Це теж вода, а вірніше – ознака її відсутності, що саме собою стає причиною багатьох додаткових проблем. Такий наліт може утворюватися біля клапанів при пошкодженні прокладки, і на інших ділянках. Частина його теж може потрапляти у вихлопну трубу та виходити через неї. Це також може бути антифриз, що використовується, коли він потрапляє в масляну систему автомобіля. При цьому безпосередньо двигун може почати сильніше грітися. Але якщо нічого подібного не спостерігається, то турбуватися нема про що. У процесі змішування води та олії на поверхні двигуна також досить часто утворюється шар вологи. Однак у цьому випадку вона у вихлопну трубу не потрапляє і побачити її можна лише заглянувши під капот. Але при нагріванні двигуна наліт швидко змивається і не становить загрози. Швидше за все, білий наліт з'являється через недостатню кількість води в маслі. За потреби можна просто трохи її додати та розмішати. Заміну олії робити при цьому не обов'язково.
У бензобаку. Тут головна причина – низькоякісний бензин. У ньому може бути кілька води. Особливо, якщо ви заправитеся на стару заправку. У тих, хто їздить із повним баком та залишає машину в теплі, з цих проблем немає. При малій кількості вільного простору конденсату просто нема де утворюватися. Але якщо вбаку палива мало, кількість вологи сильно збільшується. Однак, коли машина взимку знаходиться на вулиці, то різниця температури повітря та вашого паливного бака мінімальна. Тож роса практично не з'являється. А от якщо залишати машину в теплому гаражі, все відбувається з точністю до навпаки.
Вода в баку, що також частково потрапляє в глушник, є не дуже добрим знаком. Іноді вона може стати причиною збоїв у роботі свічок чи паливного насосу. Але з бака волога може потрапляти рухову систему. Для дизельних двигунів це особливо небезпечно, адже через це можуть замерзати паливо-проводи та фільтр тонкого очищення. Сьогодні існують спеціальні усунення води, які вступають у хімічну реакцію з водою і перетворюють її на речовини, які легко згоряють разом з паливом, не потрапляючи при цьому в інші системи. Головна проблема в тому, що вихлопну трубу ця волога потрапляє далеко не завжди, тому залишається непоміченою до останнього. Але якщо ви бачите, що кількість рідини, що виходить через неї, значно зросла без видимих на те причин, потрібно ретельно вивчити інші системи автомобіля і перевірити їх на наявність конденсату.
Як боротися з водою в глушнику і чи варто це робити?
Для того щоб волога не так активно накопичувалася в глушнику і швидше з нього виходила, є кілька дієвих способів:
Якщо у вашій машині є функція автоматичного прогріву і вона запускається кілька разів за ніч, але вранці рідина все одно продовжує капати з вихлопної, досить просто збільшити час прогріву. Справа в тому, що при короткочасному прогріванні глушник просто не встигає нагрітися до потрібної температури. Крім того, можна використовувати підігрівач.
Завжди ставитимашину в гараж, якщо така є.
Спробуйте замінити паливо на дорожче. Цілком можливо, що значна частина використовуваного – це просто вода.
Щоб вода виходила у стані пари, а не рідини, можна завести двигун почекати пару хвилин, а потім поставити під нахилом перед вниз. Але цей варіант не є особливо дієвим. Він не зменшує кількість конденсату, а просто змінює його форму. Однак, певною мірою знижує швидкість корозії металу глушника з-за вологи.
Також можна утеплити сам глушник негорючим теплоізолятором або зробити додатковий підігрів рідини. Але всі ці дії все одно не захистять від появи конденсату взимку. Різниця температур за фактом нікуди не подіється. Ви тільки можете трохи зменшити її, але повністю проблему це не вирішить. Залежно від якості самого глушника, він може прослужити вам від п'яти до десяти років. Далі у будь-якому випадку доведеться його замінити на новий. Бажано від виробника та з додатковим захистом від корозії.
Корозія глушника, попри усталену думку, утворюється в основному не через конденсат, а через агресивне середовище, що створюється вихлопними газами. Вода в глушнику – це лише один із факторів, що впливають на швидкість та ступінь корозійних процесів. Боротьба з конденсатом, виходячи з цього, є найчастіше порожнім і марним витрачанням часу. Турбується слід лише тоді, коли разом із водою з глушника йде густий білий дим. Це сигнал, що настав час замінити прокладку циліндрового блоку. Та й то це потрібно лише в тому випадку, якщо рівень антифризу став набагато швидше знижуватися.
Більшість автомобілістів хвилює не так чому з глушника капає вода, а яку загрозу це явище несе їхньому автомобілю. Як бачите, у переважнійВ числі випадків ніякої серйозної небезпеки таке явище саме по собі не несе. Однак регулярний огляд інших внутрішніх систем обов'язковий.
Серйозно непокоїться варто лише в тому випадку, якщо разом з конденсатом виходить дим незвичного кольору. Це вже може свідчити про несправність паливної системи чи двигуна. В інших випадках у вас немає особливих причин для занепокоєння.
Дякую, що прочитали статтю до кінця Удачі на дорогах