Звіт із заміни салентів нижніх важелів - Білоукраїнський клуб KIA SORENTO
Як обіцяв, продовжую: Дочекавшись всього необхідного по запчастинах, а саме:
Болт 542203E000 – діаметр-18мм, різьблення-праве, довжина-118мм, колір-сріблястий. - 2шт (заміна на рестайловий 542203E500)[Лише зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
Болт 542203E200 – діаметр-18мм,різьба-ліва,довжина-118мм,колір-чорний,на голові болта -буква L.[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації]- 2шт (заміна на рестайловий 542203E600)
[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
як я зрозумів болти на рестайл такі-таки тільки коротше на 5мм за рахунок відсутності граверів і установки гайок, що самоконтрятся.
[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
Шайби, оглянувши їхстан після зняття, вирішив не купувати
Ліва сторона (водійська) з діркою[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
Права сторона з написом[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
День перший: Взявши товариша, вирішили розпочати з п'ятниці після роботи.Зазначаємо положення болтів щодо посадкових місць, (для наступного приблизного виставлення параметрів, я цю справу поспіхом забув) і поки машина на колесах, відпускаємо гайки болтів (потрібний хороший важіль) і аморту, . Вивісівши перед, почали з лівого боку (у більшості вона закисає найчастіше). Відкручуємо стійку стабілізатора та легко виймаємо болт аморту (стійка розвантажена). Далі зверху підлазимо накидним з трубою до гайок нижньої опори. Ведешка і труба швидко роблять свою справу. Нюанс тут у тому, що капелюшок болта кріплення опори тримати, а тим більше намагатися крутити не треба! Усередині кріплення опори є шліци![Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації]тому крутимо тільки зверху. Середній болт трохи складніший, але підлізти можна. Далі ставимо довгий подовжувач на болт, що стирчить, з накрученою зверху гайкою - несильний але жорсткий удар молотком і болт йде зі шліців вниз досить легко. Вийнявши розвальні болти (той що у пильника виймається покручуванням болта з відсунутим пильовиком,[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації](або як по книжці треба підняти рейку), легкими ударами по торцях важеля в районі опори знімаємо його з нижньої опори Якось все нескладно йшло, так само легко зняли задній болт правого важеля, я вже почав жартувати, що дарма запрошувавтовариша, відкрутили гайку останнього переднього болта, провертали болт, і розуміємо — ось вона дупа де причаїлася. болт сидить мертвий. Молотком херячив зі злості, тільки розбивається вуха. Схопивши ножівку по металу прикинув, хулі там пиляти нам кабанам.[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації]Після 5хв, витираючи піт зрозумів дві речі, по-перше ножівка упреться і не дасть повністю перепиляти болт, а по-друге німер я не геракл і пиляти мені так місяць. болгаркою навіть зі сточеним у мінімум навколо не підлізти, та й світла у мене немає, про відмочку хімією в даній ситуації можна забути, оскільки зазору там можна сказати ні[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації]гріти пальником якщо тільки до почервоніння болта у втулці (я не маю чим) і стрімко якось, у мене там все в антикорі. По суті всі відомі способи зводяться до 3 основних: 1 - нарізка болгаркою салатом (доступ є) і збивання головки болта зубилом, потім за допомогою методу багаторазового підкладання шайб, під гайку намагатися викрутити, якщо пощастить і не зірветься різьблення болти можна спробувати видавити штатним домкратом вставивши його всередину важеля, знову ж таки якщо витримає і не піде вуха, ну власне і три - обрізка за допомогою шабельної пилки. Тупо і приречено уп'явшись на болт почав усвідомлювати, що моє життя проходить якось посередньо і єдине чого в ній не вистачає це сцуко шабельної пили, а з урахуванням майбутнього дня народження внутрішній голос вже нашіптував: нахера тобі Гена регік ДатаКам 6 ти хотів, купи собі краще пилу тиж мля про неї мріяв усі 45 свідомих років. (( Їй жеж можна: 1 - і болт обрізати 2 - і. нігті на ногах).
День другий:Вжи-Іїк сказала пила, у-уу мля, сказали чукчі ...
Поїхав в ОМА за подарунком, вибір виявився невеликим, всього дві моделі відомої фірми eBOSH 900 і 700Вт у наявності по 1 шт, вирішив - це знак, треба брати, видно швидко розбирають. Оскільки в гаражі інвертор 600Вт і брав по суті на один раз, зупинився на останній [Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
Якщо виходити із стилю відомого кліпу про лабутени, то набір аксесуарів у мене цього дня виглядав так.[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації])))
Руки свербіли просто неймовірно, хотілося помститися болту за всіх сорентоводов і не тільки. боявся тільки чи витримає інвертор. Все підключив, запустив пилку на неодружених ... в порівнянні з болгаркою, яку якщо чесно, побоююся через високі обороти, ця мені здалася безпечнішою і десь навіть близькою (як мужику) за принципом роботи. Коротше з невеликими перервами для остигання пилки хвилин за 7 одна сторона була готова, пиляв у цих місцях [3] [Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації] замінив пилку на нову (брал 2) та друга без проблем. Мля якось все просто…
Ось вони рідні важелі[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
номер старого салента збігся з новим[Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
стан так собі <Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
набір мінімально необхідного для зняття[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут дляРеєстрації]особливе значення приділяється трубі
Вирішив витягувати старі саленти простим методом випилювання. Спершу дрилем висвердлюємо по колу гуму навколо внутрішньої втулки <Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації] . Я свердлив спочатку свердлом 5-6мм, потім розсвердлював 8мм. Свердлитися легко звичайним свердлом. Вийнявши внутрішню втулку, далі робимо два пропили звичайною ножівкою зовнішньої обойми салента <Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації] (метал дуже м'який) і вона стискаючись виходить дуже легко, навіть незважаючи на внутрішню іржу.
Вирішив вже заразом надати важелям гідний зовнішній вигляд, купив масло-бензо стійку фарбу [3]. Натисніть Тут для Реєстрації][Тільки зареєстровані користувачі можуть побачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації]і в два шари покрив. Результатом залишився задоволений[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
Запресовував на пресі з відповідними оправками – 5 хв роботи. Як я зрозумів, для центрування наші саленти мають трохи менший початковий діаметр і вставляються від руки приблизно наполовину (саме ця частина згодом іржавіє[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації])
Попередньо змастивши болти і внутрішні втулки салентів мастилом, залишалося все зібрати назад і тут не обійшлося без косяків, а саме, коли почали вставляти важелі в вуха рами з'ясувалося, що з'явився зазор близько 4 мм, причому однаково на двох сторонах. Звідки і чому, для мене загадка, як на зло не виміряв довжину (по внутрішній втулці) старого інового саленту. У будмаркеті були куплені шайби потрібних розмірів <Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації] ,
та благополучно вставлені[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Регістрації]для рівномірності внутрішньої сторони салентів кожного важеля. Оскільки забув про мітки перед розбиранням, виставив на болтах мітки в середнє положення (коротше на недосвідчене око) і затягнув болти. Оскільки книжкове значення (265-305Нм) якесь стрімке, затискав розвальні болти із зусиллям 150-160Нм. Також замінив порваний до цього на розвалі пильник рульовий[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації](вирішив замінити обидва, окремо спасибі за оперативність Юре[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть Тут для Реєстрації])[Тільки зареєстровані користувачі можуть бачити посилання. Натисніть тут для реєстрації]
Попереду була поїздка на 3Д розвал (зроблю окрему тему)
Підсумовуючи скажу, що робота через болтів, що закоріли, може виявитися не найлегшою, і нехай кожен сам вирішує комусь її довірити (навіть цікаво щоб запропонували в такій ситуації на сервісі за відсутності у них пили, різати болгаркою важелі?), але за наявності мінімуму інструменту і якщо ви дочитали все це до кінця, цілком посильна для людини, яка не боїться забруднити руки, крім цього я ніби натякаю сорентоводам 6 регіону що в разі чого… пила харчується хорошими пилками, а я хорошим коньяком. це по будь-якому вийде дешевше. Коротше гріє душу тільки одне: краще, ніж сам — не зробить ніхто.