Зв’язок сапун - жор масла!

Здрастуйте, така ситуація жере масло пріора 16кл, масло Mannol Molibden 10w40. Дим прозорий, у перехідних режимах НЕ синьо, динаміка норм. Ось тільки патрубок дроселя сапун головки та спина двигуна в маслі… Трубка сапуна хитається в алюмінієвій кришці. Чи може сюди викидати олію? Олія дуже швидко падає з макс до 1\3 потім більш-менш норм.

Коментарі 52

Коротше сьогодні обидва верхні патрубки знежирили, посадили на герметос і замінили хомути. Нижній — знежирив і просто на хомути, бо новенький узяв. М'який навіть на морозі, а старий як пластик, ще й через тріщину фігачило на трубку кандишана. Подивимося, гінекологія із нижнім ще та. Двигун знизу сильно брудний, може там і були втрати олії

у тебе як? вирішив цим проблему?

Із заміною патрубків на нові жор олії зменшився на третину... Дим на перегазовках нормальний, правда, вихлопна трохи в сажі. Думаю залишок олії на долив куплинний доопрацювати і залити Мотюль 4100.

Якщо тільки не димить.

У самого, так було, заклеїв поксиполом, тому іншого бюджетного варіанту не бачу поки.

така ж хрень у мене вже рік так їздію (забив не було грошей), диму немає синього, піддон якби запотів маслом, начебто через сапун тисне (що тільки не робив) компресія по 15 в кожному циліндрі, яке тільки масло не заливав не допомогло , Течі масла не виявлено у свічок різьблення в маслі, при їзді є невеликі провали на кому діагностиці все ок, сальники клапанів змінював 2 рази-- немає результату (до речі всередині впускному колекторі є масло) швидше за все кільця маслознімні .Зібрав грошей знайшов перевіреного моториста розкриватиму движок наприкінці тижня підійде моя черга, заразом поршня змінюна безвтик ( сподіваюся вирішиться моя проблема )

Млинець як розкриєш напиши в цій темі пліс!

обов'язково відпишуся, чекаю своєї черги, наприкінці тижня начебто як

Млинець як розкриєш напиши в цій темі пліс!

дочекався я своєї черги на капіталку, сьогодні розкрили двигун, кільця на заміну закоксувалися олійні кільця. компресія була по 15 у кожному циліндрі, мабуть масляна. Вирішив відразу замінити поршня на безвтик СТК, рідні поршня в хорошому стані, на циліндрах немає не вироблення, не задираючи, пробіг у мене 130 тис.

така ж хрень у мене вже рік так їздію (забив не було грошей), диму немає синього, піддон якби запотів маслом, начебто через сапун тисне (що тільки не робив) компресія по 15 в кожному циліндрі, яке тільки масло не заливав не допомогло , Течі масла не виявлено у свічок різьблення в маслі, при їзді є невеликі провали на кому діагностиці все ок, сальники клапанів змінював 2 рази-- немає результату (до речі всередині впускному колекторі є масло) швидше за все кільця маслознімні .Зібрав грошей знайшов перевіреного моториста буду розкривати двигун наприкінці тижня підійде моя черга, заодно поршня зміню на безвтик ( сподіваюся вирішиться моя проблема )

Пульсація тисків в картері вимірювалася на ХХ і під навантаженням? Робиться це за допомогою мотортестера, або будь-яким іншим осцилографом з підключеним замість сопуна датчиком тиску.

я без поняття, чому пульсація може змінюватися?

Пульсація там має бути. Змінюється вона від оборотів. Але по піках амплітуди пульсацій можна зробити однозначні висновки щодо прориву газів з камери згоряння в картер. У цьому випадку олія лізтиме з сопуна, темнітиме і чадітиме, і засіратиме дросельний вузол.

Викрути свічки подивися колодязі

Вентиляція картеразабилася. Потрібно очищення. ... Пересічний випадок.

Обгрунтуйте… На кришці ГБЦ є сепаратор, призначений для відділення "масляного туману", що неминуче виникає в картерних газах при роботі двигуна. Через сопун, у впускний тракт, масло може потрапляти лише у двох випадках: 1) Прорив великої кількості вихлопних газів у картер через несправність або знос поршневий. 2) Працездатність сепаратора у вюсистемі вентиляції картерних газів знижена через його забруднення (або несправності) згустками старої олії тощо. Варіанти модернізованих двигунів (з наддувом наприклад) не розглядаються т.к. сепаратор ними не розрахований. Для цих випадків існує зовнішній маслоотделитель (урна картерних газів, або "смітник" - кому як подобається) яка встановлюється в розрив сопуна. Якось так.

Ви навіть уявити собі не можете ЩО я робив зі 126 (і не тільки) моторами, і скільки разів ... Пластикова чорна деталь, прикручена зсередини знизу до кришки ГБЦ - це і є сепаратор. Він нормально справляється зі своїм завданням на стік двигуна, якщо немає істотного прориву газів у картер.

Ну так, звичайно… Сперечатись я ні з ким не збираюся, і вже тим більше щось доводити. На цій позитивній ноті я покидаю цей топік.

У мене щось схоже, мотор працює чистенько, валить дай боже, а змінював повітряний фільтр і побачив масло, зняв патрубок повітряний там масло, в дроселі теж масло, свічки нормальний, питання що не так?

це все фігня) ось у мене літр на 500 км йде, ось це так)) а взагалі, якщо пробіг більше сотки, то тут швидше за все ковпачки задубелі або взагалі розсипалися. я ось чекаю тепла, скину голову

у мене допустимо масложер 3000км це 1л масла залізно до заміни в 10000км це 3.5літра масла. цілком норма ядумаю. пробивал розкоксування 2 рази поспіль результат тільки на 3000км без масложеру, потім знову повертається. пробіг 163 000км.

я ще грішу на масло, то що перші 2 тисячі вважай не жере взагалі

Я genesis armortech 5w-40 разів залив, так воно горіло тільки в дорогу… г…вно одним словом… після знову на Лікві перейшов і всі норми)

Хотів його купити а льоше яке?

зараз синтетична моторна олія Optimal Synth 5W-40, до цього лила Синтетична моторна олія Synthoil High Tech 5W-40 вона взагалі вогонь, але цінник сильно виріс.

Я в СС лив Кастрол, горіло тільки в дорогу. літр на 1500 км. Але там турбіна. Перейшов на ЛіквіМолі 5w30-жор знизився втричі

у мене допустимо масложер 3000км це 1л масла залізно до заміни в 10000км це 3.5літра масла. повністю норма я думаю>пробіг 163 000 км.

Симетрично. Пробіг 125 тис. Не напружуюсь взагалі )

Це взагалі не норм ... У мене доливка 200 грам на 10 тиць ...

Ну якщо динаміка нормальна тоді тоді свічки повинні бути в ідеальному стані, а про свічки ти не слова чомусь не сказав ... чому? Невелике прояснення що таке вентиляція картера це те, що відпрацьовані гази в циліндрі, прориваються через нещільності, тобто клапани, що не можуть утримати і кільця, а так як у нас закритавентиляція ти знаєш куди цей газ подіється, олія ж туди потрапляє з потоком повітря, що проходить через масляний туман, хоч там і примітивна олія, жора олії не було б. Моя думка варто переглянути твоє відчуття по тяги і подивитися спочатку на стан свічок і за одне заміряти компресію, а від цього танець що підозрювати далі, а далі варто оглянути двигун ретельно на патьоки, зняти кришку грм подивитися чи сухо там в нутрі, так як якщо виявиться якийсь із сальників, це може погано закінчитися тощо.

ти капець все як ускладнив… Може, одразу капіталку?

Ну якщо динаміка нормальна тоді тоді свічки повинні бути в ідеальному стані, а про свічки ти не слова чомусь не сказав ... чому? Невелике прояснення що таке вентиляція картера це те, що відпрацьовані гази в циліндрі, прориваються через нещільності, тобто клапани, що не можуть утримати і кільця, а так як у нас закрита вентиляція ти знаєш куди цей газ подіється, масло ж туди потрапляє з потоком повітря чез, що проходить масляний туман, хоч там і примітивна олія, жора олії не було б. Моя думка варто переглянути твоє відчуття по тяги і подивитися спочатку на стан свічок і за одне заміряти компресію, а від цього танець що підозрювати далі, а далі варто оглянути двигун ретельно на патьоки, зняти кришку грм подивитися чи сухо там в нутрі, так як якщо виявиться якийсь із сальників, це може погано закінчитися тощо.

Свічки я не викручував… І працює тихо і на діагностиці сказали, що такі чіткі показники у 2-3 пріор у нас у місті

Ну тоді я не врахував до уваги те, що ти можеш крутити його до 6 тисяч як тут пишуть і літор це в порядку речей то змирись ... а до того чіткого діагносту раджу більше не їздити ... чіткуроботу він тобі розпізнав, а куди олія подіється…

Трубку пасатижами витягни, герметиком помаж і назад у кришку встав. Почекай щоб схопився герметик. Так текти усунеш.