Струмоприймач
Винахід відноситься до галузі енергетики та стосується струмопідведення до транспортних засобів. Мета винаходу - запобігання зіскакуванню черевика з контактної шини. Струмознімний черевик 1 контактує з шиною 2, на якій закріплені магніти 3 вузла підтискання, взаємодіють з магнітом 4, встановленим на струмознімному черевику 1 за допомогою кронштейна 5 з регульованим з'єднанням 6. До струмознімного черевика 1 підходить гнучкий кабель від транспортного засобу. Струмоприймач забезпечує автостеження струмознімального черевика по шині та притиску. 1 з.п. ф-ли, 4 іл.
А1 (19) (11) 150 4 В 60 Ь 5 08 (л г
К А BTOPCHOMY СВІДЧЕННЯМ 3
ПО ВИНАХОДАМ І ВІДБУТАННЯМ
1 (21) 4417648/27-11 (22) 27.04.88 (46) 07.12.89. Бюл. У 45 (75) А.І.Сенін (53) 621.366.6(088.8) (56) Авторське свідоцтво СРСР
У 403587, кл. В 60 Ь 5/04, 1971. (54) СТРУМПРИЄМНИК (57) Винахід відноситься до галузі енергетики і стосується струмопідведення до транспортних засобів. Мета винаходу вЂ" запобігання зіскакування2 ня черевика з контактної шини. Струмознімний черевик 1 контактує з шиною 2, на якій закріплені магніти 3 вузла підтискання, що взаємодіють з магнітом 4, встановленим на струмознімному черевику 1 за допомогою кронштейна 5 з регульованим з'єднанням
6. До струмознімального черевика 1 підходить гнучкий кабель від транспортного засобу. Струмоприймач забезпечує автостеження струмознімального черевика по шині і притиск. 1 з.п. ф-ли, 4 іл.
Винахід відноситься до енергетики, що стосується струмопідведення до транспортних засобів і може бути використане в металургійній, хімічній, машинобудівній (в т.ч. роботобудуванні) та інших галузях народного господарства.
Мета винаходу вЂ" запобігання зіскакуванню черевика з контактної шини (токопідведення).
На фіг. 1представлений струмоприймач з вузлом підібгання у вигляді однієї пари одночасно магнітів, що взаємодіють; на фіг. 2 вЂ" струмоприймач з двома парами одночасно взаємодіючих магнітів; на фіг. 3 і 4 вузол підібгання.
Струмоприймач містить струмознімний башмак 1, контактуючий з контакт- 20 ної шиною (токоподводом) 2, на якій закріплені магніти 3 вузла підтискання, взаємодіючі з магнітом 4, закріпленим на струмознімному черевику
1 кронштейном 5 з регульованим сое- 25 диненням 6. До струмознімального черевика
1 підведений гнучкий кабель 7 від бугеля транспортного засобу (не показано), яке за допомогою бугеля (не показаний) за допомогою водила (не показано) переміщує струмознімний черевик 1 по шині 2.
Пристрій працює наступним чином.
Струмознімний черевик 1 перемішується за допомогою водила від бугеля транспортного засобу по шині 2. Магніт
3, закріплений на шині 2, відштовхується від магніту 4, зверненого до нього таким же полюсом, закріпленого за допомогою кронштейна 5 і регулюючого висоту кронштейна з'єднання
6 на струмознімальному черевику 1, чим викликає притиск струмознімального черевика 1 до шини 2 і самоорієнтацію.
Форма магніту 3 і відповідна форма магніту 4 з оберненими однаковими полюсами взаємодії викликає відштовхує зусилля як по вертикалі, так і по горизонталі. Облік особливості взаємодії зазначеної форми магнітів, коли точне поєднання осей симетрії одного і іншого магнітів викликає ослаблення відштовхувального зусилля по вертикальній складовій, вимагає виконання усунення ексцентрнситету вЂ" розбіжності осей.
Для цього магніти розташовані із заздалегідь передбаченим зміщенням осей їхньої симетрії на незначну величину, порядку 1-2мм або виконанням принаймні одного з магнітів несиметричним. Розташування магнітної пари виконано збігається з центром ваги струмознімального черевика 1 з кронштейном, що забезпечує притиск струмознімального черевика по поверхні струмопідводу. Останнє викликано тим, що струмознімний черевик відомої конструкції кріпиться до бугеля транспортного засобу шарніром зі свободою обертання у вертикальній її частині, що при найменшій зміні рівня підкранових рейок, провису струмопідводу, зносу струмознімального черевика викликає контактне торкання не по площині, а точкове або що супроводжується рясним искрением. При виконанні принаймні одного іе взаємодіючої пари магнітів полюсокерованим, наприклад, електромагнітом забезпечується необхідне в ряді аварійних та інших ситуаціях відключення ланцюга живлення транспортного засобу за умови виконання магнітних елементів неелектропровідними, наприклад, з фериту або магніт на шині 2 встановлений через електроіеоляційну проклад.
Диференційований вибір потужності магнітів. складних ділянках шини 2 забезпечує надійність електроконтакту струмознімального черевика і автостеження струмознімального черевика на шині. Потужність магнітів на окремих ділянках шини виконується диференційовано: для постійних магнітіввЂ" величиною коерцетивної сили матеріалу магніту, для електромагнітіввЂ" включенням додаткової обмотки або матеріалом магнітопроводу.
Формула винаходу
1. Струмоприймач, що містить контактний черевик, пов'язаний з транспортним засобом, вузол підтискання до шини з постійними магнітами, закріпленими на черевику, о т л і ч авЂ" ю шийся тим, що, з метою попередження зіскакування башмака з контактної шини, вузол ви1527030
Упорядник Ю. Щерба
ТехредЛ.Олійник Корректор М. Король
Редактор А. Шандор
ВНИИПИ Державного комітету з винаходів та відкриття при ДКНТ СРСР!
13035, Москва, Ж-35, Рауська наб., д. 4/5
Виробничо-видавничий комбінат "Патент", r.Óæãoðoä, вул. Гагаріна, 101 повний у вигляді розташованих вздовж шини попарно, похило один одному постійних магнітів і пов'язаної з ними принаймні однієї пари постійних магнітів, розташованих на кронштейні, пов'язаному з черевиком, при цьому сполучені магніти звернені один до одного однойменними полюсами.
2. Струмоприймач по п ° 1, від л и— ча ю шийся тим, що, з метою
5 забезпечення розриву ланцюга живлення в аварійних ситуаціях, вузол підтискання виконаний на електромагнітах.