24-гарматний фрегат - Уранія

На допомогу тим, хто вирішив зайнятися будівництвом моделей суден, цікавиться історією становлення та розвитку кораблебудування.

Пристрій та моделі суден

15 проектів малих суден для прогулянок та туризму. Будь-яке з них, якщо ви маєте достатні навички в роботі з деревом, можна побудувати самостійно на домашній судноверфі.

Проектування криголамів

Технічний прогрес у криголамному флоті за коротку історію його існування (близько 100 років) величезний. Хоча криголам як самостійний тип спеціалізованого судна вже цілком сформувався, можливості його вдосконалення ще не вичерпані.

Підводні човни Україна

Відомості про підводні човни, їх ракети і торпеди, що стояли і стояли на озброєнні України та Радянського Союзу. Дані розділені за етапами розвитку підводного флоту

24-гарматний фрегат «Уранія»

у першій третині XIX ст. вже були спущені на воду учбові судна «Малий» (1805), «Уранія» (1820), «Надія» (1828), «Україна» (1830), «Постійність» і, нарешті, «Відважність» (1834). Усі вони належали Морського кадетського корпусу.

Ці фрегати були побудовані на Адміралтейській («Україна» і «Постійність») та Охтинській (інші) верфях Петербурга під керівництвом найвідоміших корабелів І. А. Амосова та В. Ф. Стоке. Чи можна шукати тут ознаки серійності? Матеріал дає привід спостережень, деяких узагальнень. Ширина цих суден коливалася в дуже вузьких межах: від 8,11 до 8,17 м. Глибина інтрюму, що безпосередньо характеризує висоту борту та осаду, змінювалася від судна до судна в ширшому діапазоні: від 4,00 до 4,95 м. Останнє , Щоправда, легко зрозуміло. Душі замовників та будівельників фрегатів розривалися між природнимпрагненням будувати судна, здатні плавати далеко, а отже, з досить великою осадкою, що дозволяє раціонально сформувати обводи корпусу, розумно розподілити корабельні тяжкості, і бажанням впливових морських чиновників, які бачили ці судна хіба що на мілководному Петергофському рейді, звичайному місці. Тому творці навчальних фрегатів змушені були проти своєї волі відмовлятися від низько занурених обсягів корпусів, що загалом вродило ці судна. Довжини корпусів ватерлінії всіх шести фрегатів були ідентичними — 30,75 м. Це

обставина, а також ряд інших фактів, що чекають свого тлумачення, дозволяють говорити про петербурзьких фрегатів, як про серію, назвемо її «стофутовою», і, отже, про високий рівень виробництва верфей.

Досвід будівництва та експлуатації «Малого» мав передусім підказати відповідь на запитання: наскільки фрегат як тип судна відповідає навчальним цілям? Неповні, уривчасті відомості, які можна було зібрати з тих документів, що розрізнялися, дозволяють думати, що будівництву судна передувала широка дискусія. Її учасники виявилися єдиними в тому, що судно має бути легким на ходу, неодмінно мати повне вітрильне озброєння (всі три щогли зі стіньгами та брам-стеньгами), щоб гардемарини могли пройти справжню школу, а не лише познайомитися з чимось таким, лише віддалено нагадує рангоут і снасті реального бойового судна. Всі вважали, що бриг, рухливий і маневрений, не дуже підходить для навчання, оскільки має скорочений варіант комплекту щоглів та вітрил. Лінійний корабель мав повне вітрильне озброєння, але він надто важкий для навчальних походів, елементи його рангоуту і такелажу неохопні для практикантів, що міцніють рук. І тому результатом дискусії стало рішення будувати фрегатяк найкращий тип навчального судна. Щоправда, у навчальних кампаніях (1800—1815 рр.) ходили й такі судна, як голети, люгери, яхти, гукори, пакетботи, а в пізніших кампаніях — шхуни та барки. ^

Якою мірою «Малий» послужив прототипом для п'яти наступних судів, можна судити з записки останнього командира цього фрегата Василя Дави-. дова, частку якого випало передавати «Малий» на розбірку. Він же був, мабуть, залучений до складання завдання на проектування нових судів, а можливо, зауваження В. Давидова до проекту — це приклад небайдужого ставлення українського офіцера до справи. Так чи інакше, у його записці, що містить вісім пунктів, висловлюються цікаві міркування. Насамперед він пише, що «у кресленні підводної його частини не повинно ніяких робити