Адаптер-проставка під круглий теплообмінник АКПП VAG 09G, 09A Renault
Адаптер-проставка під круглий теплообмінник для АКПП
09G VAG Volkswagen Audi Skoda Seat мотори 2.0 FSI, 1.6 FSI, 1.6 MPI, 2.5 (USA)
AM6, AM6-2 Peugeot Citroen
матеріал: адаптер - сталь 20, болт - сталь 40Х покриття - гальванічний жовтий цинк
виходи під шланг 3/8" (9.5-10мм) У комплекті: — адаптер-проставка, — подовжений притискний болт. — ущільнювальне гумове кільце
Адаптер вставляється під теплообмінник (між обмінником та АКПП).
для АКПП 09G (TF60SN) / АМ6 (TF80SC) не передбачений зовнішній радіатор, а лише невеликий теплообмінник, в якому олія АКПП (ATF) обмінюється теплом з антифризом (виняток - рідкісні моделі з 2.0TSI). У холодну пору антифриз, що підігрівається двигуном, дозволяє швидше прогрівати АКПП, проте в спеку антифриз сильно нагрівається і АКПП нагрівається разом з ним до такої високої температури (нерідко 120 градусів), при якій починаються прискорені процеси зносу АКПП у гідроблоці, фрикціонах, масло швидко деградує , засмічується, чорніє і втрачає в'язкість. Сама АКПП часто працює з стусанами, ривками, пробуксовками.
Ось так виглядає заводський варіант охолодження АКПП на схемі червоним показаний гарячий потік олії, помаранчевим — трохи охолоджений у теплообміннику
для покращення охолодження АКПП був розроблений адаптер замість теплообмінника trancool.com/index.php/ua/product/view/2/8, який дозволяє відв'язати систему охолодження АКПП від системи охолодження двигуна, адаптер встановлюється натомість теплообмінника і до нього підключається зовнішній радіатор. Нагрівання АКППвідбувається тільки за рахунок внутрішньої роботи самої коробки. Для того, щоб коробка не переохолоджувалася в морози, передбачена можливість встановлення термостата, який у закритому положенні направляє масло АКПП через свою перемичку назад в коробку, минаючи холодний радіатор. Але навіть при закритому термостаті (і відповідно відключеному радіаторі), у сильні морози АКПП гріється довго, що дещо знижує її ресурс і збільшує витрату палива. град, що далеко від комфортної робочої температури (+70 - +95(100))
Для вирішення даної проблеми розроблено спеціальний адаптер-проставка, який дозволяє гріти масло в теплообміннику і охолоджувати його в зовнішньому радіаторі. через адаптер, прямує у вхід зовнішнього радіатора, де охолоджується до комфортної температури. На виході з радіатора олія потрапляє в інший вхід адаптера, звідки вже зливається в коробку. У холоду масло йде тільки в теплообмінник, а в спеку ще й охолоджується в радіаторі.
на схемі червоним показаний гарячий потік олії, помаранчевим – трохи охолоджений у теплообміннику, зеленим – охолоджений у радіаторі до комфортної температури.
Для встановлення адаптера-проставки в автомобіль також буде потрібний радіатор, шланг, хомути, опція за бажанням - термостат.