Альберт Шигабутдінов виймає «Автодорбуд» з рота у «Башнафти»

ТАІФ націлився на третю за величиною мережу АЗС Татарстану, якою володів таємничий соратник Ільшата Фардієва, який поїхав до Німеччини.

ТАІФ поспішає оскаржити першість "Татнафти", нарощуючи мережу своїх АЗС перед запуском виробництва бензину на ТАНЕКО. Слідом за "Татнафтопродуктом" Альберт Шигабутдінов націлився на покупку мережі "Автодорбуд" із 66 заправок. До останнього часу вона входила до сфери впливу одного з великих бізнесменів Закам'я Альберта Мустафіна, який, за деякими даними, після смерті сина у 2014 році переписав активи на брата та перестав з'являтися в Україні.

виймає
Альберт Шигабутдінов націлився на покупку мережі «Автодорбуд» із 66 заправок

ТАІФ ПІШОВ КУПУВАТИ МЕРЕЖІ АЗС ЗА СПИСКОМ

ФАС України схвалила клопотання ТОВ "Телеком-Менеджмент" - дочірнього підприємства групи "ТАІФ" - про купівлю 99,9% мережі автозаправок "Автодорбуд", про що стало відомо напередодні. Як повідомляється на сайті ТОВ «Автодорбуд», в активі компанії 51 АЗС у Татарстані та Самарській області, а також власна нафтобаза обсягом 20 тис. куб. метрів. Але, можливо, це трохи застарілі відомості, за даними сайту benzin-price.ru, мережа налічує 66 заправок: 59 в Татарстані і 7 в Самарській області. По республіці мережу розподілено досить рівномірно: є заправки й у Казані, й у Челнах, й у Нижнекамську, й у Альметьевске, й у Заінську, й у Єлабузі, й ​​у Чистополі, й у федеральних трасах. За кількістю АЗС це третій гравець у Татарстані — попереду ТАІФ та «Татнафта», на четвертому місці «Лукойл» із 43 заправками.

Угода, якщо вона, звісно, ​​відбудеться, стане не першим подібним придбанням для ТАІФу за останній рік. Якписав «БІЗНЕС Online», ТАІФ минулого року консолідував 86% акцій найбільшого паливного заправника ХК «Татнафтопродукт» і планує довести частку до 100%.

Експерти тоді вважали, що купівлю «Татнафтопродукту» можна розглядати як сигнал до монополізації ринку і пролог до майбутньої битви з «Татнафтою», яка наступного року почне випускати на ТАНЕКО свій бензин, а отже, скоротить його закупівлю у ТАІФ-НК.

Тим часом до покупки ТНП ситуація була парадоксальною. Власна мережа єдиного виробника автомобільного палива в Татарстані ТАІФ-НК зараз, якщо вірити benzin-price.ru, налічує 37 АЗС. При цьому 2014 року компанія виробила 517 тис. т автомобільних бензинів. «Татнафта», яка має свого бензину поки що не має, має 165 заправних станцій тільки в республіці і 555 — по всій країні.

Розвивати мережу і всю необхідну інфраструктуру і дорого, і не дуже легко — найкращі земельні ділянки давно зайняті. Тому поглинання ТНП, де він уже мав 36,8%, для ТАІФу було фактично безальтернативним варіантом. Після купівлі ТНП до мережі ТАІФ-НК додалося 175 заправок, у тому числі 148 - у Татарстані. Цілком логічно, що імперії Шигабутдінових знадобилася ще одна заправна мережа. Наступною, ймовірно, і стане «Автодорбуд».

альберт
Альберт Мустафін (праворуч) переписав активи на брата і перестав з'являтися в Україні

«ДАУНШИФТЕР» МУСТАФІН ВИЧЕРКНУВ СВОЄ ІМ'Я ОТОВСЮДУ

Раніше на "Автодорбуд" облизувався не лише ТАІФ. У 2012 році компанія уклала джобберську угоду з «Башнафтою» — вона передбачає зобов'язання з продажу ПММ за договорами та від імені нафтопереробної компанії. Повідомлялося, що за 3 роки "Автодорбуд" планувавреконструювати 8 АЗС, а за період дії угоди вивіски мали змінити 33 заправні станції. На той час «Башнефтью» керувала ще АФК «Система»Володимира Євтушенкова. Згідно з договором, за користування товарним знаком «Башнафта» передбачалася щорічна виплата фіксованої суми. На той момент вона становила 150 тис. рублів на рік із однією АЗС. Знижка в 10% за умовами «Башнафти» належала, якщо кількість АЗС у мережі буде більшою за 20. Дія договору закінчувалася лише у 2017 році. Тому ніхто й не сумнівався, що покупцем ласого активу стане саме «Башнафта», а компанія Євтушенкова не приховувала своїх планів щодо розширення роздрібної мережі з 444 до 1200 станцій у Приволзькому, Центральному, Уральському, Південному та Північно-Західному федеральних округах. Проте з того часу у «Башнафти», як відомо, змінився власник (після короткочасного домашнього арешту Євтушенкова компанія повернулася у федеральну власність), а ТАІФ виявився спритнішим.

Історично ТОВ «Автодорбуд» входить до структури групи ТЕА «Ресурс-холдинг», заснованоїАльбертом Мустафіним. Донедавна один із найбільших бізнесменів Закамья Мустафін зареєстрував близько 60 компаній. Але ось що цікаво: зараз серед засновників жодної з них він уже не вважається. За даними системи «Контур-Фокус», Мустафін продав свої частки, переважно 100-відсоткові, у двох третинах підприємств, а останню третину або ліквідовано, або організації припинили діяльність у результаті злиття. Сам холдинг тим часом залишився під керівництвом брата Рушада Мустафіна, колишнього директора «Казанських електромереж».

Причини такого, як тепер модно говорити, дауншифтингу, зважаючи на все, не пов'язані безпосередньо з бізнесом. Багато підприємств із групи Мустафіну стабільнопотрапляли до Топ-300 компаній Татарстану, і часто вони мали відношення до імперії іншої відомої персони республіки -Ільшата Фардієва. Так, ВАТ «СВСЕСС» (у Топ-300 «БІЗНЕС Online» компанія піднялася зі 120-го до 104-го місця за 2 роки, з 2012 по 2014) — один з основних генпідрядників Мережевої компанії, яка будує підстанції та ЛЕП у Татарстані та за його межами. Приблизно тим самим зайняті ще дві компанії з холдингу Мустафіна — «Енергобудсервіс» та «Татенергобуд». Зв'язок двох імперій простежувався і через «Челни-Бройлер», 16,6% у якій належали Мустафіну через його ТОВ «Мегаполіс», якого він, знову ж таки, позбувся. 2014 року новачком рейтингу став ще один підрозділ «Ресурс-холдингу» — ТЕФ «Каматранссервіс» (254-е місце). Ця компанія, у минулому один із структурних підрозділів Генеруючої компанії, спеціалізується на транспортних послугах.

Крім того, до рейтингу входили деякі з численних нижньокамських активів Мустафіна, наприклад, завод ЗБВ «Каменергобудпром», збудований ще у 1960-ті роки. Сьогодні він контролюється Рушадом Мустафіним через два ТОВ – «Континент ЛТД» та «Моноліт ЛТД». Постачальником заводу ЗБВ завжди був ще один актив Мустафіна — Нижньокамський гравійно-сортувальний завод. Минулого року Мустафін ініціював будівництво у Заїнську заводу з виробництва занурювальних вентильних двигунів, домовившись про це із лукойлівською нафтовою компанією «Ритек». Власне мережа АЗС «Автодорбуд» до кінця 2015 року сильно здала в рейтингу «БІЗНЕС Online» Топ-300, перемістившись з 49-го місця в 2014-му році на 60-е. Виручка "Автодорбуду" за 2014 рік склала 5,6 млрд. рублів, показавши за рік падіння на 2,9%, чистий прибуток - 5 млн. рублів.

Зі своїх джерел «БІЗНЕС Online» відомо, що Мустафін одружений вдруге,Нині він постійно живе у Німеччині. Його від'їзд туди на ПМП супроводжувався стійкими чутками про те, що Мустафін нібито перебуває у федеральному розшуку, але підтвердження вони не знайшли. Татарстанський олігарх і раніше бував на великій батьківщині лише наїздами, а після загибелі в автокатастрофі його сина в 2014 Мустафін практично перестав відвідувати країну.

альберт
66 заправок «Автодорбуду» можна оцінити у 4 млрд. рублів

«КУПИТИ АЗС ЗА 10 РОКІВ — ВЖЕ ДОБРЕ»

Учасники ринку вважають, що купівля ТАІФом «Автодорбуду» мало вплине на загальну ситуацію, що склалася на паливному ринку, де, слід визнати, грають сьогодні не тільки «Татнафта» і ТАІФ — всього в Татарстані 843 заправки.

«У нас так вже багато заправок, що 50 АЗС кардинально нічого не змінять, — вважає гендиректор паливної компанії «Транзит Сіті»Ірек Валієв. — Те, що така купівля ТАІФу веде до монополізації, — це факт. Але це радше локальна, а не тотальна монополізація. У нас у Татарстані кілька сотень незалежних АЗС, тож нічим ця угода не загрожує».

Глава асоціації підприємств нафтопродуктозабезпечення РТ Ірек Сулейманов високо оцінив перспективи угоди для ТАІФу. "Автодорбуд" - це хороші заправки, велика мережа, по всій республіці АЗС вдало розподілені. Тож це чудова покупка, особливо якщо врахувати, що йдеться про виробника нафтопродуктів, якому потрібно здійснювати продаж через роздріб. Тепер роздріб вони мають», — констатував Сулейманов.

Більше того, глава асоціації припустив, що, можливо, потенційних покупців було більше, не виключаючи з них як «Башнефть», так і «Татнефть». «Але якщо говорити про «Башнафту», то все так невизначено.Вони самі поки що не зрозуміють, яка вони структура — державна чи недержавна. Чи їх комусь продадуть, чи вони так і залишаться», — пояснив Сулейманов слабкі позиції партнера «Автодорбуду».

Що ж до самої мережі АЗС, то можливими причинами продажу експерт назвав прибутковість АЗС, що знижується. «Ще 10 років тому можна було побудувати заправку та окупити її за 5 – 7 років. А сьогодні за 10 років окупити АЗС уже добре. Це якщо не мати свого заводу, свердловин та нафти. Якщо побудувати сьогодні звичайну заправку в прохідному місці, потрібно близько 60-70 мільйонів рублів. А можна й за 150 мільйонів збудувати фешенебельну з магазином», — приблизно прикинув розкид цін на АЗС Сулейманов.

Від оцінки вартості угоди експерт утримався. Але, якщо взяти за основу наведені вище цифри, лише 66 заправок можна оцінити в 4 млрд. рублів. Однак отримання дозволу ФАС — це ще не угода, тож запасемося терпінням.