Aprilia SR-50 Detech, переклад з інжектора на карбюратор, Ремонт скутерів та мопедів своїми руками
Нещодавно до мене на ремонт привезли «априлу дитех», але у зв'язку з дорогим ремонтом було ухвалено рішення переробити її на карбюраторну. Зараз я постараюся описати весь процес, тому що це може стати в нагоді й іншим людям у яких прямі руки, і які в змозі самі проробитимуть цю нескладну роботу. У кого виникнуть запитання, питайте.
1 Купуємо карб «Leader» JB-3, якщо не помиляюся з 80 кубового китайця, з кріпленнями під патрубок, як у Ямахи, але з великим повітряним дифузором! Це важливо! одразу вилітати. Якщо немає можливості купити саме цей карб., це не страшно можна використовувати карбюратор від ямахи джог 50, або джог 90, можна взяти джилерівський або піаджівський, головне що б було кріплення під хомут. 2 Знімаємо обшивку скутера. 3 Зливаємо паливо з бака, знімаємо бензонасос ОБЕРЕЖНО! У бензопроводі насос-інжектор може бути тиск. Від'єднуємо та знімаємо всі шланги від інжектора та компресора. Усі штуцера глушимо якими-небудь ковпачками. 4 Від'єднуємо роз'єми від інжектора та повітряної форсунки. 5 Розбираємо компресор, знімаємо з нього поршонок і всі нутрощі, щільно глушимо штуцер повітроводу зсередини і зовні і ставимо один корпус на місце. 6 Знімаємо повітряний фільтр і повітряну заслінку, роз'єм не розмикаємо!, від'єднуємо тільки трос. Закручуємо гвинт регулювання холостого ходу, приблизно до середини, щоб заслінка була відкрита. Замотуємо плівкою і скотчем, щоб вода не потрапила і роз'єм при їзді сам не роз'єднався і в такому вигляді сховаємо його на місці паливного насоса під обшивкою. 7 З двох тросиків, залишаємо той, який більше підійде до карбюратора, інший знімаємо з розподільника. Приєднуємо до карба і перевіряємо все працює, поки непоставили. 8 Монтуємо карб. на місце повітряної заслінки, затискаємо хомутом. 9 Купуємо на ринку точений перехідник Ялинка, щоб один кінець міг щільно увійти в патрубок бензобака на місце бензонасоса, а інший 7-8мм. Купуємо метр бензостійкого шланга з діаметром усередині 7-8мм. Відповідно і хомути 1 великий та 4 маленьких. Ще купуємо Ямахівський вакуумно-паливний клапан, бажано фірмовий! Все встановлюємо та приєднуємо. Можна встановити між клапаном і карбом МОТОЦИКЛЕТНИЙ паливний фільтр. 10 На карбі, гвинт якості закручуємо та відкручуємо на 0.5-1.0 обороту. 11 Викручуємо свічку, вставляємо в ковпачок і заземляємо на корпус, перевіряємо іскру чи не від'єднали зайвого чогось. 12 Включаємо запалювання. Червона лампа ПЕРЕВІР ДВИГУН повинна горіти постійно і при їзді теж, це нормально, звикайте! 13 Заливаємо паливо в бак, закачуємо в карб, потім долонею прикривши повітряний отвір карба, крутимо з перервами, щоб не спалити стартер, поки не закачаємо бензин в циліндр. (Зазвичай заводиться і закачує паливо з тику)>14 Закручуємо свічку і пробуємо заводити, але тепер завжди з невеликою газалькою!
Хотілося б додати що на даній моделі, витрата олії становить приблизно 300-400 грам на 1000км., так що не зайвим буде додавати трохи олії в бензин, і перевіряти іноді свічку тому що вона знаходиться не горизонтально як звикли, а знизу вертикально , Що сприяє тому що свічка може частіше засераться, тому кількість масла, що додається в бензин підбирається експериментальним шляхом. Бажаю, щоб все у вас вийшло!