Audi A4 Avant’odor 1.9 TDi › Бортжурнал › AWX - AVF - дитяча хвороба? ч.2
До цього я писав у першій частині, то як розбирав передню частину авто. І так, після повернення з теплої країни в наше холодніше місто, вирішив відпочити день і вже на слід. день розпочати зняття самого РВ.
Для початку, звичайно, зняв саму кришку головки. Головкою на 10 відкручуємо безліч болтів і знімаючи кришку відкладаємо убік. Далі бачимо ось що
Витягнувши всі компенсатори
можна побачити, що й інші компенсатори теж досить сильно пошарпані. Цілком робітників і без особливого зносу не було взагалі
Усі вісім під заміну.
Далі дивимося знос кулачків РВ У всіх кулачків знос був зовсім не відчутний, менше 1 мм, крім першого кулачка
знос якого становив 3 мм (допуск ELSA 1 мм.)
Теж під заміну.
Далі дивимося зношування вкладишів РВ. Верхні вкладиші були взагалі без зношування, але нижні були досить сильно стерті.
Усі компенсатори, розподільний вал та вкладиші були заводськими. Невідомо змінювали чи ні їх. Машинка пробігла 300 т. (Реальних звичайно не знай скільки) і якщо туди ніхто не лазив, то це досить хороший результат. Наступного дня вирішив замовляти додаткові запчастини. РВ, після численних позитивних відгуків, вибрав фірми "AMC", на заводській грошей забракло. Всі запчастини йшли до мене протягом тижня, а поки вирішив поставити ті запчастини, які були в наявності. Вирішив почати з помпи. Відкручуємо три болти, витягуємо помпу. Помпу видно що міняли, стояла фірми HEPU (я купив таку саму)
т.к. Вже осінь і незабаром буде зима потрібно перевірити працездатність термостата і свічок розжарення. Термостат стояв фірми "Vernet", так само щеУ мене лежав робочий термостат "Wahler". Після перевірки поставив " Vernet " , т.к. він був майже новий. Свічки розжарення так само працювали справно, свічки компанії на кшталт NGK або щось подібне, взагалі три літери було написано на них. Ставимо все назад. Свічки бажано крутити динамометричним ключем, інакше можна поламати. І так, ставимо помпу, перед цим всю поверхню зачищаємо. Я ще додатково змастив термостійким герметиком
Ну ось, за кілька днів прийшли всі деталі
Далі вирішив поставити назад турбу, впускний та випускний колектора
ЄДР так само залишив заглушеним старою прокладкою. І тепер можна приступити до встановлення РВ. Перед тим як поставити, зачистив околиця компенсатора випускного клапана першого циліндра, т.к. там було багато стружки і також знайшов шматок від самого компенсатора. Зачистили, встановлюємо нові компенсатори, нові вкладиші РВ і кладемо сам РВ нагору кулачками першого циліндра. Це буде у нас ВМТ. По черзі ставимо, так звані "підшипники" РВ із встановленими на них новими вкладишами (не забуваємо змастити верхні та нижні вкладиші маслом) і поступово затягуємо: 2-й та 4-ий, потім 1-ий, 3-ий та 5-ий підшипник . Затягувати обов'язково з використанням динамометричного ключа з відповідною силою затягування вказаною в ELSA
Далі ставимо вали з коромислами у відповідному порядку і так само послідовно затягуємо болти (другий, третій і перший, четвертий). Ставимо маточину, шків. Після встановлення ременя маточину так само бажано затягнути з використання динамометричного ключа. p.s. фоток немає, іноді просто забував сфотографувати або руки були всі в маслі.
Післяустановки РВ приступаємо до встановлення ременя та роликів ГРМ. Ремінь новий і налазить досить туго. Шків РВ фіксується просто, там є отвір куди можна засунути якийсь штир
p.s.Може комусь знадобиться…
Фірми, номери та ціна деталей придбаних: 1) Ремінь зубчастий ГРМ -Bosch - 1 987 949 538- 1 828р. 2) Фільтр масляний двигуна -Bosch - 1 457 429 619- 204р. 3) Комплект прокладок форсунки паливної -Bosch - 1 417 010 997- 379р. за один набір. Поставити так і не вдалося, без знімача витягнути НФ у мене не вийшло. * 8 = 3 600р. 5) Ролик натягувача ременя ГРМ -Ina - 531 0565 30- 2 175р. 24> - 845р. 7) Насос водяний (помпа) -Hepu - P 569- 1 696р. 8) Прокладка колектора випускного -Reinz - 71-31957-00- 210р. 9) Прокладка колектора впускного -Elring - 915.213- 100р. 10) Прокладка труби вихлопного газу (з турби на вих.трубу) -Elring - 182.960- 97р. 11) Сальник розподвалу передній -Elring - 129.780- 300р. 12) Ремінь приводного кондиціонера -Gates - 4PK840- 286р. (Був весь у тріщинах, вирішив замінити) 13) Датчик температури охолоджуючої рідини -Beru - ST119- 316р. (вирішив замінити для профілактики) 14) Рідина гур "Power Steering Fluid G004", 1л -VAG - G 004000 M2- 570р. 15) Болт кріплення РВ -VAG - 038 103 714 G - 25р. за штуку (замовляв 10, від різних постачальників, чекав близько тижня, прийшло тільки три. Вже часу не було чекати знову, вирішив затягнути старими болтами) * 3 = 75р> - 8500р.(замовляв у магазині, в екзисті він коштує 12т. з копійками) 17) Вкладиші підшипника розподільного комплекту —Glyco — N147/5 STD— 1 800р. 18) Датчик рівня рідини бачка склоомивача -Hans Pries - 109 922 755- 110р. (Вирішив, тому що вже весь перед розібраний, а надалі я збирався встановлювати БК, вирішив відразу встановити датчик і провести проводку в салон) 19) Масло двигуна -Castrol 5W40 4л. +1л. - З допуском VW 505.01 - 1900р.