Авіаносці типу «Мідуей» - Флот - ВМС - Top secret
| назва | виробник | роки служби | виключений |
| "Midway" (CVB-41) | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company | 27.10.1943/20.3.1945/10.9.1945 | 1992 |
| "Franklin D. Roosevelt" (CVB-42) | New York Naval Yard | 1.12.1943/29.4.1945/27.10.1945 | 1977 |
| "Coral Sea" (CVB-43) | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company | 10.7.1944/2.4.1946/1.10.1947 | 1990 |
Найбільші американські авіаносці, закладені у роки Другої світової війни. Спроектовано у 1940-1943 роках. як збільшений варіант «Ессексу» з броньованою польотною палубою, більш численною авіагрупою, посиленим зенітним озброєнням та покращеною ПТЗ. Задоволення всіх цих вимог призвело до різкого зростання розмірів корабля, що унеможливлювало прохід Панамським каналом і тим самим знижувало його тактичну мобільність.
Розміри польотної палуби "Мідуея" - 281,6x34,4 м; конструктивно вона, як і раніше, виконувалася у вигляді надбудови і не брала участі в забезпеченні поздовжньої міцності корабля. Величезний одноярусний ангар розміром 210,9x28,9 м та висотою 5,33 м міг вмістити до 153 одномоторних винищувачів. Два палубні ліфти мали розміри 16,5x14 м і вантажопідйомність 12 т, бортовий - відповідно 17,08x10,4 м і 8,2 т. На верхній палубі встановлювалися дві гідропневматичні катапульти H-IV-1, що відрізнялися від ес-сексів » H-IV лише збільшеною довжиною стартової доріжки.
Комплект аерофінішерів Мк-5 був розрахований на зупинку 13,5-тонного літака із посадковою швидкістю 90 миль на годину. Запас авіабензину – 1 254 960 л.
Надводний захист корабля включав три броньових палуби іброньовий пояс, а також локальне бронювання окремих приміщень. Політна палуба захищалася нецементованою бронею завтовшки 87 мм; ангарна та нижня палуби були покриті 5 0-мм сталлю марки STS. Парадоксально, але поряд з дуже потужним горизонтальним бронюванням «Мідуей» ніс так само солідне (і абсолютно марне!) вертикальне бронювання. Пам'ятаючи про загибель англійського АВ "Глорієс", творці "Мідуея" намагалися забезпечити надійний захист від 203-мм снарядів, оскільки зустріч з японськими важкими крейсерами вважалася цілком імовірною. Так на кораблі з'явився 193-мм броньовий пояс - найтовстіший з тих, що коли-небудь застосовувалися на авіаносцях. Щоправда, він був встановлений лише по лівому борту, праворуч же з метою компенсації ваги «острова» товщину плит зменшили до 178 мм і до того ж плавно зрізали до нижньої кромки до 76 мм. Броньовий пояс кріпився зовні до 19-мм обшивки; його довжина становила 156 м-коду.
Броньовий пояс замикався в цитадель траверзними перебираннями завтовшки 160 мм; вище йшли 25-мм траверзи. Рульова машина мала коробчатий захист: 193-мм броню з бортів, 160-мм – спереду та ззаду, 127-мм – зверху та 63-мм – знизу. На відміну від «Ессексу», на «Мідуеї» відновили бойову рубку. З боків її прикривала 165-мм броня, зверху – 8 7-мм. Кабелі системи управління кораблем полягали в труби зі 102-мм стінами.
ПТЗ складалася з 4-х поздовжніх перебірок, що ділили простір у кожного борту на 4 відсіки; 2 з них (зовнішніх) заповнювалися мазутом, 2 інших (внутрішніх) залишалися порожніми та служили камерою розширення при підводному вибуху. Але якщо на «Ессексі» товщина перебірок не перевищувала 16 мм, то на «Мідуеї» одна з них – третя – була 32 мм. Ширина ПТЗ – 5,19 м з кожного борту. За розрахунками, такий захист витримував підводний вибух 363 кг тротилу.
Підвищуваластійкість корабля стосовно підводних вибухів і нетрадиційне компонування машинно-котельних відділень, що нагадувала застосовану на АВ CV-2 «Лексінгтон»: машинні відділення розташовувалися по осі корабля, а котельні - ліворуч і праворуч від них. Фактично кожне з 12 КЗ служило додатковим захистом від підводного вибуху - у тому випадку, якщо система ПТЗ буде зруйнована.
На ходових випробуваннях АВ «Ко-рал Сі» розвинув потужність 215520 к.с. та хід 33,03 уз. Повний запас палива 10 000 т забезпечував розрахункову дальність плавання 20 000 миль 15-вузловим ходом; фактично через навантаження вона не перевищувала 15 000 миль. Сумарна потужність електростанції – 12 850 кВт.
Основу зенітного озброєння становили нові 127-мм гармати Мк-16/0 в одиночних установках баштових Mk-39/O. На момент вступу в дію «Мідуей» та «Франклін Д.Рузвельт» мали по 18 таких установок і по 21 чотириствольному 40-мм «бо-форсу», «Корал Сі» - відповідно 14 та 19. А ось замість передбачених проектом 82 стволів 20-мм "ерліконів" на "Мідуеї" встановили лише 28, та й ті незабаром зняли. На "Корал Сі" їх не було взагалі.
Управління вогнем 127-мм гармат здійснювали 4 КДП МК-37; стріляниною 40-мм автоматів - директори МК-51. У ході служби кораблів системи управління вогнем неодноразово змінювалися та модернізувалися. З радіолокаційного обладнання «Мідуей» на момент вступу в дію мав радари SK-2 та SR-2, трьох-координатний SX та два SG. "Франклін Д. Рузвельт" і "Корал Сі" відрізнялися від головного АВ наявністю нового радара SR-3, встановленого замість SK-2.
У 1950-ті роки. АВ «Мідуей» та «Ф. Д. Рузвельт» капітально модернізували за проектом SCB-110. Їх оснастили кутовою палубою, бортовим ліфтом у кормовій частині та трьома паровими катапультами С-11. Розміри та вантажопідйомність усіх трьохліфтів стали однаковими - 17,08xL3,4 м та 33,6 т. Запас авіаційного палива довели до 2,271 млн. л гасу та 1,27 млн. л бензину. Останнє було зроблено частково за рахунок запасу корабельного палива, що призвело до зменшення дальності плавання 20-вузловим ходом до 11200 миль. Щоправда, у разі потреби в котлах можна було спалювати авіаційну гас - тоді дальність плавання збільшувалася на 1300 миль.
Броньовий пояс демонтувався – замість нього застосовувалася легка 37-мм броня поверх булів, як на «Оріс-кані». Самі були мали ширину 1,25 м з кожного борту та виконували одразу два завдання: підвищували стійкість та посилювали ПТЗ. Як компенсацію за втрату бортової броні навколо льохів боєзапасу та бензинових танків застосовувалося коробчате протиосколкове бронювання.
Модернізація «Корал Сі» розпочалася пізніше за вдосконаленим проектом SCB-110А. Його головна відмінність від попередників у тому, що носовий літакопідйомник теж став бортовим. Крім того, з корабля зняли всі 76 мм гармати, а число 127 мм гармат зменшили до шести.
Наступна кардинальна модернізація «Мідуея» (проект SCB-101.66) включала заміну 3-х катапульт С-11 на 2 потужніші С-13, додаткове посилення і розширення польотної палуби, повну заміну аерофінішерів і літакопідйомників. Останні ставали виключно бортовими (як «Корал Сі»); вантажопідйомність кожного з них збільшувалася до 50 т, а розміри - до 19,2 х 15,85 м. Запас авіаційного палива (гасу) досягав величезної величини - майже 4,5 млн. л. Майже повністю замінювалася електроніка, встановлювалася нова система відображення тактичної обстановки та управління NTDS. Цікаво, що на кораблі не залишилося жодного артилерійського озброєння: тепер ППО забезпечуваливиключно авіація та кораблі охорони. Склад РЛС – SPS-10, SPS-30, SPS-43, SPS-58, SPN-6hSPN-10.
Величезна вартість переобладнання «Мідуея» (202 млн. дол.) змусила відмовитися від аналогічної модернізації двох інших АВ та обмежитися скромнішим переліком удосконалень. Так, на «Франкліні Д. Рузвельті» носовий літакопідйомник замінили на потужніший бортовий, встановили нову радіоелектроніку, демонтували катапульту на кутовій частині палуби, але носові катапульти зберегли колишніми. Не так суттєво збільшився і запас авіаційного палива. Усе це дозволило вкластися на суму 46 млн. доларів. Ще менше коштували роботи на «Корал Сі», оскільки його носовий ліфт став бортовим ще в ході першої модернізації у 1950-ті роки.
У 1986 р. «Мідуей» зазнав ще однієї великої перебудови. Для поліпшення стійкості до корпусу приварили нові були завдовжки 183 м; ширина АВ з ПЛ збільшилася до 44,2 м.
З'явилося сучасне зенітне озброєння: два ЗРК «Сі Сперроу» та дві шестиствольні 20-мм артустановки «Вулкан-Фаланкс». Попутно збільшили площу вилицьових кілів і замінили майже 5000 т сталевих конструкцій, оновили радіолокаційне обладнання (нові РЛС: SPS-48, SPS-49, SPS-65, SPN-42; зі старих збереглися SPS-10 і SPS-43).
Стандартна водотоннажність корабля досягла 56 900 т, повна - 70 500 т, а осаду - 11,9 м. Чисельність екіпажу разом з авіаційним персоналом склала 5290 чол.
«Корал Сі» пройшов два великі переобладнання в 1979 р. і 1983-1984 рр. У ході останнього (вартістю 189,5 млн. дол.) на ньому майже повністю замінили польотну палубу. Зенітної ракетної зброї авіаносець не отримав, зате три 20-мм артустановки «Вулкан-Фаланкс» з'явилися на ньому ще 1980 року.
ТТХ АВ «Мідуей» на моментвведення в дію
ТТХ АВ «Мідуей» станом на 1957
ТТХ АВ «Корал Сі» станом на 1985 р.
Увійшов до складу Атлантичного флоту. Проходив випробування в Арктиці (Лабрадор), де перевірялися можливості застосування в погану погоду сам. F8F, FR-1 та верт. HNS-1 (3.1946). 6.9.1947 з палуби «Мідуея» запущено трофейну німецьку ракету V-2: це був перший пуск балістичної ракети з корабля. Перекласифікований в CVA-41 (1.10.1952) та в CV-41 (30.6.1975). Здійснив кілька плавань на Середземі. море (1952-1955). Переведений на Тихий океан (навколо м. Горн), 6.2.1955 увійшов до складу оперативного з'єднання TF-77. Модернізований по пр. SCB-110 (1955-1957), знову введений в дію в 11.1957. У 12.1959 постраждав від пожежі, що виникла під час стоянки в базі Субік-Бей на Філіппінах. Брав участь у бойових діях у В'єтнамі, здійснив 4 походи на ТВД (6.3.65-23.11.65, 16.4.71-6.11.71, 10.4.72-3.3.73, 11.9.73-31.1.75). Пройшов капітальну модернізацію з пр. SCB-101.66 (1966-1970); вступив у дію 31.1.1970. З 1973 р. за договором із Японією постійно базувався на порт Йокосука. У 10.1972 постраждав від аварії літака і пожежі, що спалахнула потім (5 чол. загинули, 23 поранені). У 4.1975 брав участь у евакуації з Пд. В'єтнаму американських громадян. 21.8.1976 очолив сполучення біля берегів Кореї після загострення відносин між Північчю та Півднем.
«Франклін Д. Рузвельт»
Увійшов до складу Атлантичного флоту. Став першим АВ, на який було здійснено посадку реактивного літака (21.7.1946). Здійснив похід на Середзем. море (1946). Перекласифікований в CVA-42 (1.10.1952) та в CV-42 (30.6.1975). У 1953 - 1956 роках. модернізовано по пр. SCB-110, знову ввійшов до ладу 6.4.1956. Переведений на Тихий океан,брав участь у бойових діях у В'єтнамі (21.6.66-21.2.67). 4.11.1966 у Південно-Китайському морі постраждав від пожежі, що виникла в момент прийому палива з танкера-заправника (8 осіб загинули, 4 поранені). 26.5.1969 на кораблі встановлено нову протипожежну систему, здатну гасити вогонь забортною водою, піною та хімічним складом (незабаром прийнято на інших АВ). У 10.1973, під час арабо-ізраїльської війни знаходився на Середземному морі і служив проміжним пунктом у забезпеченні перельоту зі США 50 переданих Ізраїлю штурмовиків А-4 «Скайхок» (літаки досягли кінцевої мети з двома посадками - на Азорських островах і палубі берегів Сицилії "Рузвельта"). 4.10.1976 на авіаносці була сформована перша ескадрилья СВВП AV-8A «Харрієр». Списаний 1.10.1977 та зданий на злам.
Балакін С.А. Авіаносці світу 1945-2001 // Морський історичний альманах С. 8-11