БАГАТОЦИЛІНДРОВІ ДВИГУНИ
Робота багатоциліндрових двигунів
Робочий цикл чотиритактних двигунів відбувається за два обороти колінчастого валу. За цей час колінчастий вал отримує зусилля від поршня тільки при одному звороті, що відповідає робочому ходу поршня. Три інших напівобороти продовжуються за інерцією, і колінчастий вал за допомогою маховика переміщає поршень при всіх допоміжних тактах (випуску, впуску та стиску). Внаслідок цього колінчастий вал одноциліндрового двигуна обертається нерівномірно: при робочому ході прискорено, а при допоміжних тактах уповільнено. Крім того, одноциліндровий двигун зазвичай має невелику потужність та підвищену вібрацію. Тому на сучасних тракторах та автомобілях встановлюють багатоциліндрові двигуни.
Щоб багатоциліндровий двигун працював рівномірно, такти розширення повинні прямувати через рівні кути повороту колінчастого валу (тобто через рівні проміжки часу). Для визначення цього кута тривалість циклу, виражену в градусах повороту колінчастого валу, поділяють на число циліндрів. Наприклад, чотирициліндровий чотиритактний двигун такт розширення (робочий хід) відбувається через 180° (720 : 4) по відношенню до попереднього, тобто через половину обороту колінчастого валу. Інші такти цього двигуна чергуються через 180°. Тому шатунні шийки колінчастого валу у чотирьох циліндрових двигунів розташовані під кутом 180 ° одна до іншої, тобто лежать в одній площині. Шатунні шийки першого та четвертого циліндрів спрямовані в один бік, а шатунні шийки другого та третього циліндрів – у протилежний бік. Така форма колінчастого валу забезпечує рівномірне чергування робочих ходів та гарну врівноваженість двигуна, оскількивсі поршні одночасно приходять у крайнє положення (два поршні вниз і два вгору).
Послідовність чергування однойменних тактів у циліндрах називають порядком роботи двигуна. Порядок роботи чотирициліндрових вітчизняних тракторних двигунів 1-3-4-2. Це означає, що після робочого ходу в першому циліндрі наступний робочий хід відбувається в третьому, потім четвертому і, нарешті, у другому циліндрі. Певна послідовність дотримується і інших багатоциліндрових двигунах.
При виборі порядку роботи двигуна конструктори прагнуть більш рівномірно розподілити навантаження на колінчастий вал.
Однойменні такти чотиритактного шестициліндрового двигуна здійснюються через поворот колінчастого валу на 120°. Тому шатунні шийки розташовані попарно у трьох площинах під кутом 120 °. У чотиритактного восьмициліндрового двигуна однойменні такти відбуваються через 90° повороту колінчастого валу та його шатунні шийки розташовані хрестоподібно під кутом 90° одна до одної.
У восьмициліндровому чотиритактному двигуні за два обороти колінчастого валу відбувається вісім робочих ходів, що сприяє його рівномірному обертанню.
Порядок роботи восьмициліндрових чотиритактних двигунів 1-5-4-2-6-3-7-8, а шестициліндрових 1-4-2-5-3-6.
Знаючи порядок роботи циліндрів двигуна, можна правильно розподілити дроти зі свічок запалювання, приєднати паливопроводи до форсунок та відрегулювати клапани.
Багатоциліндрові автотракторні двигунибувають рядні та V-подібні. У рядних двигунах циліндри розташовані вертикально, а V-подібних — під кутом. Останні мають менші габарити і масу, ніж двигуни з рядним розташуванням циліндрів.
Сучасні шести- та восьмициліндрові двигуни виконуютьдворядними з V-подібним розташуванням циліндрів.