BMW випускає автомобіль із тканини
Концепти намагаються вразити нас дизайном, неймовірними швидкісними характеристиками, небаченими екологічними показниками, новими варіантами компонування внутрішнього простору. Але всі вони робляться за канонами, що склалися вже понад сто років тому: каркас, кузовні панелі з металу, рідше з пластику або композитів. Саме це, схоже, змусило команду дизайнерів BMW під керівництвом Кріса Бенгла створити щось, що не має аналогів за всю історію автомобілебудування.
Навіщо обмежувати форму автомобіля, якщо технологічно вже можна зробити кузов гнучким? По-справжньому гнучким – без безлічі стиків та роз'ємів, з можливістю трансформації, адаптації форми до умов руху. Політ фантазії стримати не можна, особливо якщо є така потужна інженерна база, як у BMW.
Представляючи концептуальний BMW GINA, Кріс Бенгл, шеф-дизайнер компанії, ледве стримував емоції. По очах видно, як трепетно він поставився до цього проекту. Ще б пак – раніше нічого подібного не було. Були лише боязкі спроби використання гнучких деталей у концептах – як у Mitsubishi HSR IV 1993 року. Але далі за один аеродинамічний елемент тоді справа не пішла. BMW GINA – двомісний родстер, за габаритами порівнянний з відомим серійним Z4, весь кузов якого являє собою каркас, що легко трансформується, обтягнутий новітнім текстильним матеріалом.
Цей кузов може змінювати форму залежно від побажань потенційного власника. Автомобіль ніби "грає м'язами" - настільки ефектно виглядають перетворення поверхонь. Двері відчиняються вперед і вгору, причому звичний стик дверей та переднього крила відсутній. Капот теж унікальний - він відкривається так, ніби його розрізали невидимим медичним скальпелем, оголюючидвигун. Але найсильніше враження справляють фари концепту. По прямій асоціації з живою істотою фари зроблені у формі очей: світлові елементи, характерні для BMW зіниці, у вимкненому стані не видно на кузові, але варто включити оптику - віки відкриються, оголюючи світлоелементи. Схоже, якщо швидко маневрувати важелем увімкнення світла, то автомобіль можна змусити здивовано моргати фарами. Задні ліхтарі просто заховані під оббивкою кузова – світлодіоди досить яскраві, щоб світити крізь тканину.
Салон також незвичайний - в першу чергу привертає увагу мінімум органів управління і всього три круглі прилади на центральній стійці "торпедо". Ця консоль також може рухатися, розгортаючи прилади до водія або повертаючи їх у вихідне положення.
Майбутнє проекту досить туманне – навряд чи найближчим десятком років щось подібне зможе претендувати на серійне виробництво. Але обриси GINA, напевно, стануть прообразом наступника Z4, який має з'явитися вже через рік-другий. А GINA займе гідне місце у музеї BMW.