БНіП -85
ВИЗНАЧЕННЯ ТИСКУ ГРУНТУ
1.Нормативні та розрахункові значення характеристик ґрунтів непорушеної складання (кут внутрішнього тертя j, питоме зчепленняс, модуль деформаціїЕ) слід визначати за СНиП 2.02.01- 83.
2.Питому вагу ґрунту g необхідно визначати за даними безпосередніх випробувань ґрунтів. Нормативне значення питомої ваги ґрунту з урахуванням зважуючої дії води
де - Питома вага відповідно кістяка грунту та води;
е- коефіцієнт пористості ґрунту.
За відсутності досвідчених даних і для типового проектування допускається набувати нормативних значень gn= 18 кН/м 3 (1,8 тс/м 3 ); = 26,5 кН/м 3 (2,65 тс/м 3); = 10 кН/м 3 (1 тс/м 3).
3.Значення характеристик ґрунтів засипки (g', j' іс'), ущільнених відповідно до СН 536-81 з коефіцієнтом ущільненняkу не менше 0,95 (що має бути зазначено у проекті), допускається встановлювати за характеристиками тих самих ґрунтів непорушеного складання:
але не більше 7 кПа та не більше 10 кПа
(0,7 тс/м 2 ) (1 тс/м 2 )
4.Активний горизонтальний тиск ґрунтуph(s а.г)* і вертикальнийpv(s а.в) на глибиніу, а також пасивний тиск ґрунтуphr(s п.г) ірvr(s п.в) слід визначати за СНиП II-55-79.
Повний тиск ґрунту складається з тиску від власної ваги ґрунтурh g, тиску від тимчасового навантаження на поверхнірhqта негативного тиску від зчепленнярhc.
Епюри можливого поєднання цих навантажень наведено на рис. 1.
Якщо значеннярh, виявляється менше нуля (чорт. 1,г), то націй ділянці приймаєтьсярh=0. При цьому слід тиск на глибиніhзберегти рівнимрh, а вершину сумарної трикутної епюри тиску ґрунту з точкиаперенести в точкуа1 на поверхні (чорт. 1,д).
5.Кут нахилу площини ковзання до вертикалі
6.При горизонтальній поверхні ґрунту, вертикальній стіні та відсутності тертя та зчеплення
* У дужках наведено позначення тиску, прийняте в СНиПII-55-79.
Чорт. 1. Схема тиску ґрунту
а- на стіну;б- за відсутності зчепленняphc= 0;в- приphc- приphc³phq;д- замінна (розрахункова) епюра
ґрунту зі стіною e =р= d = 0, при цьому коефіцієнт горизонтального тиску ґрунту
Горизонтальний тиск ґрунту на глибиніy
деq- рівномірно розподілене навантаження на поверхні, що примикає до стіни.
7.Додатковий горизонтальний тиск, обумовлений наявністю ґрунтових вод, слід визначати за формулою
деhw- висота від низу споруди до розрахункового рівня ґрунтових вод, м;
g - питома вага ґрунту;
8.За наявності на поверхні ґрунту в межах призми обвалення смугового рівномірно розподіленого навантаженняqна шириніbтиск від неї слід розподіляти в сторони підлогу кутамиq0 до вертикалі (чорт. 2) до перетину з площиною підпірної стіни на глибині і приймати рівномірно розподіленим на шириніby=b+ 2a, безпосередньо примикає до стіни.
Інтенсивність вертикального тиску від смугового навантаження слід визначати за формулою
інтенсивність горизонтального тиску від смуговоїнавантаження - за формулою
Чорт. 2. Схема розподілу тиску від смугового навантаження
9.Тимчасові навантаження від рухомого транспорту слід приймати відповідно до СНиП 2.05.03-84 у вигляді навантаження СК - від рухомого складу залізниць, АК - від автотранспортних засобів, НК-80 - від колісного навантаження, НГ -60 - від гусеничного навантаження.
Примітка.СК - умовна еквівалентна рівномірно розподілена нормативна навантаження від рухомого складу залізниць на 1 м шляху (чорт. 3). АК - нормативне навантаження від автотранспортних засобів у вигляді двох смуг. НК-80 - нормативне навантаження, що складається з одиночної машини на колісному ходу вагою 785 кН (80 тс). НГ-60 - нормативне навантаження, що складається з одиночної машини на гусеничному ходу вагою 583 кН (60 тс).
Чорт. 3. Схема розподілу тиску від рухомого
склад залізниць
10.Нормативне еквівалентне навантаження СК на рівні низу шпал від рухомого складу залізниць слід приймати у вигляді суцільної смуги шириною 2,7 м інтенсивністю, що дорівнює:
деС -коефіцієнт (для розрахунку підземних конструкцій слід приймати рівним 1,5);
К - клас навантаження, що дорівнює 137 кН (14 тс) на 1 м шляху. За відповідного обґрунтування допускається зниження цього навантаження до величини К = 98 кН (10 тc) на 1 м шляху.
11.При розташуванні залізничної колії вздовж споруди тиск від неї наводиться до еквівалентного нормативного навантаження на майданчику, розташованого на глибині від низу шпали (див. рис. 3) шириноюby1=2,7 + 2а. Інтенсивність вертикального тиску слід визначати за формулою
де—те саме, що у формулі (9) .
Інтенсивність горизонтального тискурh1 слідуєвизначати за формулою (8).
12.При розташуванні залізничної колії поперек споруди інтенсивність нормативного вертикального тиску на горизонтальну площину на глибиніy, м слід визначати за формулою
Інтенсивність нормативного горизонтального тискурh2 - за формулою (8).
13.Навантаження від автотранспортних засобів складається з двох смуг АК (чорт. 4), кожна з яких включає один двовісний візок з осьовим навантаженнямР, що дорівнює 9,81К, кН (1К, тс), і рівномірно розподілене навантаження інтенсивністюvна обидві коліїv= 0,98К, кН/м (0,1 К, тс/м).
Для споруд на основних магістральних дорогах навантаження слід приймати смугову класу К-11 або одиночної машини НК-80.
Для споруджень на внутрішньогосподарських дорогах навантаження слід приймати смугову класу К-8 або від одиночної гусеничної машини НГ-60. Крім того, елементи проїжджої частини мостів слід перевіряти на тиск одиночної осі, що дорівнює 108 кН (11 тс).
Чорт. 4. Схема тиску від автомобільного навантаження АК при
руху її вздовж споруди
14.Навантаження від візкаР =К (див. рис. 4) розподіляється вздовж руху на довжинуау3 = 1,7 + 2а(м) і на ширинуbу3 = 2,5 + 2а(м).
Інтенсивність вертикального тиску
Вертикальне рівномірно розподілене навантаженняvрозподіляється на ширинуby4= by3.
Інтенсивність вертикального тиску на глибиніуа, від навантаженняv
Повне навантаження АК утворюється складанням навантажень.
Для отримання розрахункових навантажень навантаження та вводяться в розрахунок зі своїми коефіцієнтами надійності навантаження.
Інтенсивність горизонтальних тисківрh3 іph4 визначається за формулою (8).
15.Інтенсивність нормативного вертикального тиску від колісного навантаження НК-80 при русі її вчасно споруди (чорт. 5) на глибині приay5 = 3,8 + 2а(м) іby5 = 3,5 + 2a(м) слід визначати за формулою
Інтенсивність горизонтального тиску слід визначати за формулою (8).
Чорт. 5. Схема тиску від колісного навантаження НК-80
під час руху її вздовж споруди
16.Інтенсивність нормативного вертикального тиску від гусеничного навантаження НГ-60 при русі її вздовж споруди (чорт. 6) на глибині приау6 = 5,0 + 2а(м) іbу6 = 3,2 + 2а(м) слід визначати за формулою
Чорт. 6. Схема тиску від гусеничного навантаження НГ-60 при
руху її вздовж споруди
17.Під час руху автотранспорту впоперек споруди інтенсивність нормативного вертикального тиску від автомобільного навантаження АК (чорт. 7) на глибиніу³ 0,6 м слід визначати за формулою
Інтенсивність нормативного вертикального тиску від колісного навантаження НК-80 на глибиніу³ 0,8 м слід визначати за формулою
Інтенсивність нормативного вертикального тиску від гусеничного навантаження НГ-60 на глибиніу³ 0,8 м слід визначати за формулою
Горизонтальний тискph6 – 9 слід визначати за формулою (8).
Чорт. 7. Схиму тиску від навантажень АК, НК-80 та НГ-60
під час руху їх упоперек споруди
18.За відсутності конкретних навантажень на поверхні землі слід приймати умовне нормативне рівномірно розподілене суцільне навантаження інтенсивністю 9,81 кПа (1 тс/м 2 ).
19.Вертикальний тиск від автотранспорту наперекриття при заглибленні його менш ніж на 0,6 м слід визначати з урахуванням тиску від кожного колеса з розподілом у межах товщі ґрунтового заслання під кутом 30° до вертикалі, а в межах дорожнього покриття або підлоги цеху – під кутом 45°.
20.При розрахунку споруд за граничними станами першої групи коефіцієнти надійності за навантаженням слід приймати:
від своєї ваги конструкції, тиску грунту, устаткування, складованого матеріалу, навантажувачів і автомобілів, поступово розподіленої навантаження біля — СНиП 2.01.07-85;
від рухомого складу залізниць, колон автомобілів, колісного та гусеничного навантажень, дорожнього покриття проїзної частини та тротуарів, ваги полотна залізничних колій — за СНіП 2.05-03-84.
Коефіцієнти надійності за навантаження при розрахунку за граничними станами другої групи слід приймати рівними 1.
АНКЕРНІ БОЛТИ ДЛЯ КРІПЛЕННЯ
КОНСТРУКЦІЙ ТА УСТАТКУВАННЯ
1.Анкерні болти (далі — болти) для кріплення будівельних конструкцій та обладнання до бетонних та залізобетонних елементів (фундаментів, силових підлог, стін тощо) слід застосовувати при розрахунковій температурі зовнішнього повітря до мінус 65° З включ.
Примітка. Розрахункова зимова температура зовнішнього повітря приймається як середня температура повітря найбільш холодної п'ятиденки залежно від району будівництва згідно зі СНіП 2.01.01.-82.
2.При нагріванні бетону конструкцій понад 50°С, в які закладаються болти, в розрахунках має враховуватися вплив температури на характеристики міцності матеріалу конструкцій, болтів, підлив, клейових складів і т.п.
Розрахункові технологічні температури встановлюються завданням проектування.
3.Болти, призначені для роботи в умовах агресивного середовища та підвищеної вологості, слід проектувати з урахуванням додаткових вимог, які пред'являються СНіП 2.03.11-85.
4.За наявності відповідного обґрунтування допускається застосування інших способів закріплення обладнання на фундаментах (наприклад, на віброгасниках, клеї та ін.).
5.За конструктивним рішенням болти можуть бути з відгином, з анкерною плитою, прямі та конічні (розпірні) (табл. 1).
За способом встановлення болти поділяються на встановлювані до бетонування елементів, в які вони закладаються (з відгином і з анкерною плитою), і готові елементи, що встановлюються в просвердлені свердловини (прямі та конічні).
Прямі болти у свердловинах закріплюються за допомогою синтетичного клею або віброзачеканки, а конічні - за допомогою розтискних цангів або цементно-піщаних сумішей.
За умовами експлуатації болти поділяються на розрахункові та конструктивні. До розрахункових відносяться болти, що сприймають навантаження, що виникають при експлуатації будівельних конструкцій або роботі обладнання. До конструктивних відносяться болти, що передбачаються для кріплення будівельних конструкцій та обладнання, стійкість яких проти перекидання або зсуву забезпечується власною вагою конструкції або обладнання. Конструктивні болти призначаються для рихтування будівельних конструкцій та обладнання під час їх монтажу та для забезпечення стабільної роботи конструкцій та обладнання під час експлуатації, а також для запобігання їх випадковим зміщенням.
болти з відгином та анкерною плитою допускається застосовувати для кріплення конструкцій та обладнання без обмежень.