Боїнги та авіакатастрофи

Все одно більшість катастроф списується на людський фактор, а не на техніку

зараз цим ТУшкам років по 20

зараз цим ТУшкам років по 20 Нормальний вік для літака. Головне обслуговування.

В Україні наскільки я розумію зараз боїнги частіше тушок падають.

а ще фільм був, з документальними зйомками показували як деталі (не пам'ятаю які) для літаків роблять у підвалах, і продають я коли побачив. здивувався

Статсу до студії можна? 4 години польоту на Тушці - це пипець: - коліна впираються в спинку слід крісла. - руки по швах, ніж заважати сусідам - ноги розведені, т.к. стандартний міський рюкзак у відділення над головою не поміщається тому він стоїть поміж ніг. Жах. На захист українського виробника можу сказати, що Іл-96-300 мені сподобався, і за суб'єктивними відчуттями мало поступається боїнгу.

- коліна впираються в спинку сліду крісла. - Руки по швах, щоб не заважати сусідам це ж ти боїнг описуєш?

години - дитячий час

ноги розведені, тому що банально не поміщаються

А ти літала тушкою більше?

даа там ще дуло страшно по ногах

я летів у боїнгу 4 години, мало не здох. Поруч сидів мужик 2 метри на зріст, і в плечах ще півтора, я теж не маленький, от і весело було.

А куди цікаво? Крім того, наскільки ярозумію, 4 години це майже граничний час для Тушки, далі потрібна дозаправка.

з хвостиком до брацька довжина хвостика залежить від вітру

годин до улан-уде, без дозаправки. до чіти тушка вже начебто і не долетить

Мда, 6 годин це напевно взагалі піпець. Доживають найстійкіші

виживають усі. альтернатива тушці - 4 діб поїздом, що набагато гірше

ти у красноярськ літав?

красноярськ - центр України

Мда, 6 годин це напевно взагалі піпець. Доживають найстійкіші Угу, летіли 5.45 хвилин з Іркутська (на посадку в кілька кіл заходили з-за туману сам немаленький і в кріслі важко вміщався (ручки і крісло було роздовбано і спинка норовила все відкинутися в положення лежачи та й гул двигунів значно сильніший).

Типу туди лише Тушки літають? Нічого нормального нема?

просто припустив, що 4 години - якраз до красноярська

хлопці, 8-9 годин Південно-Сахалінськ - Москва, залежно від вітру та погоди на Б-767 нормально було, якщо компанія є, то цей час струму так пролітає

я зазвичай один літаю

я теж один літаю, я мав на увазі тих хто поруч сидить, іноді можна і познайомиться, побалакати, випити навіть, загалом, залежно від обстановки. Скажу чесно, 8-9 годин на тушці було б майже тортурами. дуже вже незручні там сидіння, особливо для далеких перельотів

В Україні наскільки я розумію зараз боїнги частіше тушок падають. ЄМНІП, за останні 15 років Боїнги українських а/к не падали жодного разу.

ось пам'ятаю застав ще за радянських часів - часто були репортажі про падіння Боїнгів, у нас говорили - ось мовляв, Америка літаки які робить. Наші тоді ще дуже рідко падали. Тільки розпочинався цей період. А зараз щось про падіння Боїнгів не чути, проте критикують ТУшки. Я звичайнорозумію, що не тільки через аварійність критикують, при цьому в спис ТУшкам хвалять Боїнги. У чому справа цікава? Чи ситуація з Боїнгами покращилася чи приховують? Літак - як не намагайся - а іноді таки падає. Загалом пофігу на чому летіти, головне - хто пілот, яка погода. Все інше – випадковість. Боїнгів б'ється більше, але їх і самих вироблено набагато більше, ніж Ту.

Щодо "покращилася чи приховують?" - покращала, але приховували все і завжди. Раніше в союзі інформація про чп надходила через тиждень, якщо голосно публікувалася. Проте зараз американці (і не тільки) можуть дуже легко маніпулювати стастистикою. Типу статистика по к-ва вироблених машин, перевезених пасажирів, годинник у повітрі тощо.

Боїнги б'ються, в основному, в країнах жопу. Африці, Латинській Америці, у папуасів. Тобто. там, де літає мотлох. У нас теж літає мотлох, тому пофіг, що наші літаки, що боїнги – одне гівно.

здебільшого, у жопних країнах. Африці, Латинській Америці, у папуасів Ну ти сказав. Так ми тут усі з дерева злізли тисяч десять років тому.

А про те, що одне гівно - це точно.

ти у красноярськ літав? Погано, що в Кр-ск у Аерофлоту одні ТУ-154М літають – не зручні

Іванов виступає за заборону ввезення літаків, старших за 10 років типу на підтримку вітчизняних літаків. Або історія з іномарками нікого не навчила чи йдуть якісь закулісні ігри, а турбота про країну лише привід

Начебто як новина проскочила, що наші викупили за бугром цілий завод із виробництва літаків, щоправда, поки що не сказали який.

Я чув новину про угоду про збирання канадських машин у Самарі, але наскільки я розумію, це близькомагістральний. Відповідно на середніх дистанціях залишаються старі тушки, їхня мати.

4 години польоту на Тушці - цепіпець: - коліна впираються в спинку слід крісла. - руки по швах, ніж заважати сусідам - ноги розведені, т.к. стандартний міський рюкзак у відділення над головою не поміщається тому він стоїть поміж ніг. Жах. літав і на тушці (154й) та на боїнгу. Описані тобою відчуття були в боїнгу - сарай з кріслами. У тушці якось затишніше.

У тушці якось затишніше. Який салон поставили – такий і комфорт.

а че все про боїнги та тушки? а 2006 року два АЕРОБУСИ не довезли своїх пасажирів, чому про це ніхто не говорить? В Адлері та в Іркутську були катастрофи

Так! Так! Сволоти ці європейці! Лайно нам своє спихають! Даєш нові Боїнги всієї України! Грошей зараз у скарбниці повно, треба скасувати мита на іномарки. Проблема з українськими літаками в основному в обслуговуванні та кваліфікації пілотів. Техніку потрібні спеціальні допуски для обслуговування Боїнга, треба складати американські іспити, тож дурнів там менше, ніж на обслуговуванні українських літаків. Та й контрафактні запчастини до іномарок у нас ще не навчилися виробляти. Пілоти на іномарки теж йдуть за конкурсом, бо там більше платять. В результаті українськими літаками управляють або старі люди, або зелена молодь, або взагалі глухий кут.