Браво, Миколо Володимировичу! або ТОВ - Маруся
Жодних приємних слів у даному посту я повідомляти не стану, оскільки результат кооперації М.Фоменка та його партнерів-колег-співробітників говорить сам за себе.
Одне лише але. Такого я не зміг би собі уявити навіть у дитинстві, коли мріяв набагато більше, ніж зараз.
Всім, хто про це не чув/підзабув/посміхнувся/завмер у подиві - ласкаво просимо під кат!
Коротко та сухо про підприємство.
Marussia Motors (ТОВ "Маруся") – українська автомобільна компанія з виробництва автомобілів нового зразка Marussia. Заснована у 2007 році. Штаб-квартира -Москва, Україна. Президент - Микола Фоменко (ЧСМК з автоспорту). Місцерозташування виробничих потужностей - Москва, Україна. Штат співробітників – понад 200 осіб. Запланований обсяг виробництва – 3000 автомобілів на рік.
Тепер про їхнє дітище.
На даний момент їх 2 моделі, у розробці ще 2. )
Номер 1.
Нагадаю, це українське авто. )
Двигун: розташування - в центрі, поперечно робочий об'єм, см³ - 3498 максимальна потужність, л/с - 300 максимальний момент, що крутить, Нм - 330 / 3600 тип - бензиновий, V-подібний, 6-циліндровий
Система живлення: паливний бак об'єм/тип80 л. / - омологований FIA паливо, що споживається - АІ-95
Габаритні розміри, мм: довжина - 4635 ширина - 2000 висота - 1100 колісна база - 2680 колія спереду/ззаду - 1725/1715
Диски: тип - ковані кріплення - центральнагайка, 9.0×20 спереду, 10.5×20 ззаду
Маса та динаміка: споряджена маса, кг - 1100 максимальна швидкість, км/год - 250 розгін 0-100км/год - 5 сек
Підвіска: тип, передня та задня - незалежна передня - на подвійних поперечних, схема «пуш-рід» задня - на подвійних поперечних, схема «пуш-рід» гальма - є електропідсилювач - є ABS - є перерозподіл гальмівних зусиль - є диски - вентильовані гальмові скоби - 4x-поршневі ESP - є
Шини: типорозмір, передні - 245/35/20 типорозмір, задні - 285/35/20
Шасі та кузов: просторова рама
Трансмісія: привід - задній коробка передач - 6-ступінчаста АКПП
Коротше кажучи, все, що потрібно досвідченому закордонними GT-карами автолюбителю)
Поїхали далі. Номер 2.
Специфікації: (мало відрізняються від характеристик описаної вище моделі, так як будуються автомобілі на одній платформі - реалії нашого часу та Його Величність Ринок)
Маса та динаміка: Споряджена маса, кг1100 Максимальна швидкість, км/год250 Розгін 0-100км/ч5 сек
Диски: тип - ковані кріплення - центральна гайка, 9.0×20 спереду, 10.5×20 ззаду
паливний бак об'єм/тип - 80 л. / омологований FIA
паливо, що споживається - АІ-95
Шасі та кузов: просторова рама
Двигун: тип - бензиновий, V-подібний, 6-циліндровий розташування - в центрі, поперечно робочий об'єм, см³ - 3498 максимальна потужність, л/с - 300 максимальний крутний момент, Нм - 330 / 3600
Шини: типорозмір, передні - 245/35/20 типорозмір, задні - 285/35/20
Підвіска: тип, передня та задня - незалежна передня - наподвійних поперечних, схема «пуш-рід» задня - на подвійних поперечних, схема «пуш-рід» гальма - є електропідсилювач - є ABS - є перерозподіл гальмівних зусиль - є диски - вентильовані гальмові скоби - 4x-поршневі ESP - є
Габаритні розміри, мм: довжина - 4635 ширина - 2000 висота - 1100 колісна база - 2680 колія спереду/ззаду - 1725/1715
Трансмісія: привід - задній коробка передач - 6-ступінчаста АКПП
Знов трохи в русі. ) В2 у парі з В1 по знайомим кожному любителю Ф1 мальовничим ландшафтам Монако. Маруся підкорює Європейську монархію (виставка Top Marques Monaco проводиться під патронажем Принца Монако Альберта II).
Перші випробування спортивних автомобілів Marussia. судячи з усього в Україні. Я сказав би не випробування, а покотушки. Оцініть люк та реакцію підвіски)
Дуже мені подобаються наступні рядки. : "Спідометр більшості автомобілів - прилад наполовину декоративний. Адже швидкості, що лежать у його правій частині, величини недосяжні. Marussia - автомобіль чесних величин, які тільки здаються недосяжними."
Ніколи не подумав би, що це про український автопром!
Все це – ковток свіжого чистого повітря у змозі наших буднів!
Микола Володимирович Фоменко Президент української компанії «Marussia Motors»
Вже на початку 90-х брав участь у створенні оригінального програмного забезпечення. Потім вивів на ринок приставку Dendy. Ще тоді усвідомив, що справжня конкурентна перевага дається унікальністю продукту, а не відтворенням та продажем чужих зразків. Встиг не лише заробити грошей, а й здобути Державну премію за проривні наукові розробки. Сьогодні розглядає проект MaRussia як справжній шанс вивести на ринокоригінальний український продукт світового класу Особиста мета та особистий виклик — зробити українське автомобілебудування таким самим яскравим та надихаючим, як українська музика, в яку він також інвестує. «Ми запускаємо нашу машину у світ, як колись був запущений у космос перший український супутник, як були запущені Дягілєвим українські сезони в Європі»
Андрій Чеглаков Вчений, венчурний інвестор та організатор перемог
Вже на початку дев'яностих висунув концепцію амбітного метапроекту «Будь українським — купуй українське». 1994 р. розглядав, серед інших, ідею люксового українського автомобіля стендового складання. У наступні роки розробляв «семіотику конкуренції», зосередившись на проблемах брендингу України через брендинг унікальних українських компаній та надихаючої мобілізації країни. Займається знаковими проривами та операціями із символами. Проектом MaRussia перевіряє власну гіпотезу про те, що справжніми медіа у сучасному світі є брендовані товаропотоки, які повідомляють своїх споживачів цінності та способи жити. «Наш автомобіль – це не лише машина, а й символ. Символ можливості українського прориву та українського лідерства»
Єфим Островський Філософ, ідеолог, гуманітарний технолог, вважає за краще називати себе «архітектором способів життя».
Наприкінці 90-х на початку 2000-х років забезпечив максимальний момент, що крутить, найуспішнішим гоночним колективам України — «MillerPilot», «TNKRacing», «UkosGT». Запустив маховик і підтримує обороти команди Russian Age Racing («український час»), яка виступала у найпрестижніших «кузовних» чемпіонатах світу FIA GT, Le Mans Endurance Series, а також знаменитій гонці «24 години Ле Мана». В даний час зосередив весь свій організаційний та економічнийпотенціал на проекті "Маруся Моторс".
Антон Колесников Генеральний директор компаній ТОВ «ЕММ» та ТОВ «Маруся Моторс». Перетворює справи на багатства та багатства на справи.
Вражають амбіції Президента "Марусі". новини на сайті, як безкоштовна пігулка гордості. ---
Репортаж із місця подій. Ох, цей Фоменко. Я не натішуся!)
Молодіжну програму підтримки молодих українських спортсменів, які займаються автоспортом, ініційовано відомим українським гонщиком, президентом компанії Marussia Motors Миколою Фоменком у 2005 році, одним із перших до неї приєднався Іван Лукашевич, якому на той час виповнилося 14 років. За словами Миколи Фоменка, «вже початкові роки реалізації програми показали, що її розвиток надзвичайно необхідний для просування автоспорту в Україні та виховання вітчизняних талантів. Ця програма дозволяє молодим гонщикам розібратися у складних питаннях технічного пристрою та конструкції гоночних апаратів, телеметрії, легше адаптуватися до вимог та навантажень автомобільних змагань».
Підсумовуючи, хочеться ні багато ні мало вклонитися за зухвало-сміливо-необхідний крок у розвитку світової автоспільноти!
Те, що потрібно! Так, як треба! Там, де треба!