Цапфа - траверса - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Цапфа - траверса
Поворотна колона закріплена на стаціонарній за допомогою опор 5 і 6, надіти на цапфи траверси . [17]
Траверсу гака розраховують на вигин у центральному перерізі, ослабленому отвором під шийку гака, а цапфу траверси перевіряють за тиском у щоці підвіски. Завзятий шарикопідшипник гака підбирають за статичним навантаженням, радіальні підшипники блоків підвіски - за коефіцієнтом працездатності. Цей коефіцієнт визначається з урахуванням коефіцієнта режиму роботи з наведеного еквівалентного навантаження, обчисленого з урахуванням використання крана по вантажопідйомності (див. рис. 1); для механізмів підйому кранів коефіцієнт безпеки k6 1 2 (див. стор. Щоку підвіски, виготовлену з листової сталі, розраховують на розтяг по перерізу, ослабленому отвором, і перевіряють за формулою Ляме. [18]
Напірна рейка 3 являє собою балку коробчатого перерізу, до переднього кінця якої приварюється вилкоподібний виливок з двома роз'ємними підшипниками для траверси цапф універсального шарніра . До нижньої площини заднього кінця рейки приварені шість секцій зубчастих рейок і передній та задній упори, що служать для обмеження напірного та поворотного рухів рейки та рукояті з ковшем. [19]
Перекидання змішувального барабана при розвантаженні готової бетонної суміші здійснюється за допомогою гідроперекидача, що складається з гідроциліндра і зубчастої передачі, з'єднаної з цапфою траверси. Під час руху штока вгору відбувається перекидання барабана. [21]
Для перестановки вантажного гака з одного положення в інше необхідно повернути гачок разом з траверсою на 90, при цьому лиски на цапфах траверси стануть проти направляючих пазів щік, потім підняти гачок з траверсою вгору і вивести цапфинапрямних пазів щік. Після цього вантажний гак переноситься до необхідного положення та встановлюється на місце. Установка вантажного гака проводиться у зворотному порядку. Легкість перестановки гака дає можливість швидко перебудовувати цей вантажозахоплювальний пристрій з однієї вантажопідйомності на іншу. [22]
Траверсу виготовляють із сталей 40, 45 або Ст4 і розраховують на вигин по середньому перерізу, ослабленому отвором хвостовика гака. Цапфи траверси розраховують також на вигин і перевіряють тиск між цапфою і щокою. [23]
У гаках нормальної довжини блоки обертаються на окремій осі, гак протягують в отвір траверси блокової підвіски і закріплюють гайкою. У укорочених гаках блоки обертаються на цапфах траверси. Укорочені гаки застосовують тоді, коли блочна підвіска з гаками нормальної довжини не дозволяє піднімати вантаж на більшу висоту. [24]
Траверса має на кінцях стопорні накладки, що перешкоджають осьовому переміщенню, але дозволяють вільно повертатися разом з гаком відносно горизонтальної осі. При укороченій підвісці блоки розміщують на цапфах траверси. [25]
Траверса обертається у підшипнику зі швидкістю 004 – 008 м/сек. За відсутності динамічного навантаження та рівномірного обертання цапфи траверси як на її поверхні, так і на поверхні підшипника відбувається інтенсивне схоплювання металу та руйнування вузлів схоплювання. Одночасно внаслідок пластичної деформації поверхневі обсяги металу зміцнюються на значну глибину ( фіг. [26]
Механізм перекидання змішувального барабана (гідро-штовхач) складається з гідроциліндра і гідроприводу, розміщених в одній з бічних стійок рами бетонозмішувача. Вилка штока гідроциліндра з'єднана з важелем, насадженим на цапфу траверси. Гідропривідскладається з насоса, вбудованого в бак гідросистеми, розподільника, фільтра та сполучних трубопроводів. [27]
Ряд сполучених деталей шасі літаків ІЛ-12, ІЛ-14 та інших працюють у складних умовах, у результаті відбувається інтенсивне руйнування їх поверхонь тертя. До таких сполучених деталей на літаках ІЛ-12 та ІЛ-14 відносяться підшипники та цапфи траверс передніх та основних ніг шасі, циліндри амортизаційних стійок передніх ніг шасі, нижні хомути для кріплення шліц шарнірів та важелів гасників коливань та ряд інших сполучень. [28]
На рамі встановлені дві стійки, зварені із листової сталі. До верхніх частин стійок приварені корпуси підшипників нероз'ємних, в яких на втулках встановлюються цапфи траверси. На рамі встановлено також завантажувальний пристрій. [30]