Чеченські канікули - Подорожі
По дорогах війни Ще 2006 року доріг в республіці майже не було — їх смілива бронетехніка. Так, Старопромислове шосе на в'їзді до Грозного більше схоже на танковий полігон. Але вже зараз, якщо порівняти Грозний, наприклад, із Парижем, першому можна сміливо поставити тверду «четвірку». А траса Грозний - Аргун так і зовсім нагадує європейський автобан з чудовими розв'язками (інша справа, що по них усі пруть без будь-якої черговості, наплювавши на ПДР, але про це пізніше). Та й траси, що ведуть до всіх більш-менш великих селищ та містечок, можна назвати чудовими. Але що далі від столиці та від основних магістралей, то дороги гірші. Хоча ям та вибоїн на асфальті ваш кореспондент просто не бачив. Хоча в горах, на відміну, наприклад, від Туреччини, цього асфальту місцями просто немає. Але завдяки грошима з федерального бюджету є плани цивілізувати й ці напрямки. Коротше кажучи, проїхати Чечнею на власному авто можна, і навіть з відносним комфортом. Щоправда, якщо дотримуватись місцевих Правил дорожнього руху. Вони не писані, але вам від цього у разі їхнього порушення легше не буде.
Збив людину — ДАІ не чекай Почнемо з пішоходів — як найлютіших «ворогів» усіх автомобілістів світу. Тут переходити дороги «зеброю» їм зовсім не обов'язково. Можна це робити навіть на поліцейських очах. Чи не зачеплять. Так само, як і моторизованих громадян за непристебнутий ремінь (пристібаються тільки труси). І якщо ви збили людину, яка вискочила під колеса в найнесподіванішому місці, — відвезіть її одразу до лікарні. Не треба нікого чекати. Якщо ви справді не винні у тому, що трапилося, на вас не подаватимуть до суду. Навпаки, родичі жертви подякують за те, що не покинули людину на дорозі.
Щеодна психологічна тонкість. Якщо ви поламалися і вам допоміг водій, що проїжджає, то перед прощанням обов'язково подякуйте йому і потисніть руку. І ні слова про гроші — ви незаслужено образите людину, яка добре поставилася до вас! Те саме правило поширюється на ситуацію, якщо вас просто підвезли (не плутати з чеченцями, що таксують). При цьому ймовірність того, що до вас прийдуть на допомогу і підвезуть набагато вище, ніж в решті України, — 99 відсотків.
У зв'язку із цим стався курйозний випадок. Даішник зупинив мого знайомого юриста, який приїхав до республіки своєю машиною. Вже зібрався віддирати тонування із заднього скла, як «жертва» просто вразила служивого знанням законів. І не лише РФ, а й Корану, процитувавши відповідний уривок. На це вартовий доріг вибухнув ще більш філософським монологом: «Дивися: мої колеги бачать, що я тебе зупинив. І вони бачать, що я зупинив тебе за тонування. Якщо її зараз не віддерти, то вони подумають, що ти дав мені хабар, скаржаться на мене і мене виженуть із роботи. Тоді мені знову доведеться 10 тисяч доларів платити, щоб відновитися. А тонування в тебе все одно здеруть. І можуть ще й гроші. Тому давай зробимо так, щоб і тобі, і мені було добре! Також будь-який даішник може перевірити багажник. Обурюватися не варто. А взагалі спілкування з місцевими даішниками це цілий ритуал.
А поговорити? Є певний ритуал спілкування з даішниками. Якщо тебе зупинили, то чекати на підхід інспектора, сидячи в машині, неввічливо. Потрібно вийти і зробити кілька кроків назустріч. А вартовий доріг, перш ніж попросити документи, простягне тобі руку і привітається. Але звання та прізвище не скаже. За ідеєю, треба називати співробітника на «ви», але зазвичай всі «тикають» — звернення «ви» дочеченською мовою немає. Однак подібне панібратство на даїшну жадібність не впливає. Причому місцеві гайці набагато жадібніші за своїх українських колег. За будь-якої зупинки на вимогу інспектора вас ненав'язливо попросять поділитися. Хоч би що! З ходу: «Протокол складатимемо або. Але такого, що якщо ти мені не даси, я тебе не відпущу — ні. Схід, як відомо, справа тонка. Якщо проводити аналогії з торгом на ринку, то і там, і на дорозі головна мета не так купівля-продаж, скільки бажання поспілкуватися. Особливо якщо клієнти з інших регіонів. Можуть запитати про погоду у твоєму регіоні, ціни тощо. І поділитись місцевими реаліями. Такий собі своєрідний культурний обмін. Але в цьому випадку "клієнт" також повинен знати східні тонкощі розмови, нікуди не поспішати і розцінювати бесіду як своєрідний обряд. Ще одна причина того, що, бажаючи отримати винагороду, на ній все ж таки не наполягають, — страх втратити місце, яке, як уже говорилося, коштує дорого. При цьому, за словами місцевих правозахисників, чеченські ДАІ взагалі не орієнтуються ні в ПДР, ні в Цивільному кодексі. Крім того, на відміну від українських колег, вкрай ліниві й стоять завжди в тих самих місцях. Мобільних постів дуже мало, і їх усі знають. Спеціально «під знак» чеченський вартовий доріг не стане.
Наведу ще один приклад. Їдемо до Урус-Мартану. На посаді зупиняє поліцейський. У формі, але ні відзнак, ні жетона немає. Після описаного вище обряду вимагає документи, а наш водій просить представитися. Той відповідає: "Грозненський РВВС". Його просять назвати посаду та звання. Інспектор знову: «Грозненський РВВС, я вам більше нічого не маю говорити!» - «Але за законом ви повинні представитися!» — Нічого я не зобов'язаний, давай документи! — «Якщо ви не уявляєтеся, я вам нічого не дам! Висвоїх обов'язків не виконуєте, і я також не буду. Та й взагалі, ви не видно, що ви співробітник поліції!» — уперся водій. Далі починається ментальний ступор. Дуже хотілося це зафільмувати, але навколишні автоматники якось недобре стали на нас поглядати. «Немає такого, що я маю представлятися!» — упирається вартовий доріг. Так тривало хвилин десять, доки не підійшов грамотний даішник, представився та попросив документи. Водій пред'явив, і ми поїхали далі. Статистика моїх роз'їздів показує, що таких офіцерів дуже мало. При цьому даішникам сильно дістається. Насамперед через активність глави республіки. Ходить байка, що якось о третій ночі Рамзан Кадиров затіяв таємну ревізію постів ДПС. Під'їхав до одного з них і зупинився не виходячи з машини. Гайців він чекав хвилин на п'ятнадцять — ті сиділи в будці. Нарешті вийшов начальник посту. Рамзан витяг аркуш паперу та ручку, поклав їх на капот і наказав: «Пиши рапорт про звільнення!»
Хто кого перекричить Не менш видовищне дорожнє дійство у Чечні – це ДТП. Навіть якщо воно й не дуже серйозне. Наприклад, зіткнулися два автомобілі. Обидва водії вийшли та спілкуються — іноді спокійно, іноді на підвищених тонах. Їдеш цим місцем через півгодини — натовп народу і шум як на Болотній площі. Коштує нещасний даішник, а навколо нього з одного боку пара десятків (а то й більше) людей, що кричать, і стільки ж з іншого. ДТП приїжджають родичі, друзі, колеги. Не підтримати людину в біді — виявити неповагу. Слово «друг» у чеченців дуже багато важить. Якщо друг тобі зателефонував і сказав, що потрапив у ДТП, — кидай усе та їдь допомагати. Нехай навіть словом! Кожен друг повинен сказати гайцю: «Арслан має рацію! Я сам бачив, як той на червоний їхав! А оскільки друзів дуже багато, то має рацію той, хтоперекричить опонента. Але через дрібниці чеченці, на відміну від українських, скандалити не будуть — все вирішується світом. Так, мої знайомі примудрилися в'їхати в позашляховик колишнього мера Грозного — той їх просто підрізав. Через маленьку подряпину на бампері чеченець не став скандалити і одразу поїхав.
Останні патріоти вітчизняного автопрому Тепер слід розповісти, чим їздять жителі цього гірського краю. На вулицях можна побачити і "Порші", і "Бентлі", і "Кадиллакі", і "Ламборджіні", і "Роллс-Ройси". Але найпопулярніша марка у Чечні – вітчизняна «Пріора». Ніде, крім Кавказу, не можна знайти таких відданих шанувальників вітчизняного автопрому! Мені вдалося побачити «Пріору» навіть із кузовом, пофарбованим у золото. Популярні й інші "Лади". До речі, коли давали компенсації за зруйновані війною будинки, їх вистачало лише на вітчизняному авто. А будинки у чеченців з'являлися самі собою. Сервіси в Чечні набагато дешевші за українські. Наприклад, те, за що в середній смузі візьмуть 500 рублів, тут обійдеться в 200. Перевірити і долити олію в коробці — 50 рублів. Зняти «штани» випускного колектора та заварити дірки обійдеться рублів у 400. Сервісів у Чечні дуже багато, і вони конкурують. Ідеальний варіант - знайти свого майстра (постійних клієнтів обслуговують набагато краще).
І бензин у Чечні дешевше, ніж в Україні. Літр 92-го коштуватиме 26–28 рублів. При цьому я жодного разу не зіткнувся з бодягою, хоча ще минулого року в районі Ханкали можна було спостерігати каністри, що стояли вздовж дороги. Інше питання, що на заправках не прийнято давати чек. Зате його можна купити. Причому суму та дату тобі поставлять ту, яку треба. У Грозному знайшли дві заправки, де чек давали без нагадування. Торкаючись теми АЗС, доречно поговорити про бренди. Їх хитромудрігоряни вигадують самі. Наприклад, беруть червоно-біле забарвлення і називають "Лідер" або "Лада". Якщо не дивитися на назву, виглядає як всеросійський відомий бренд. Таким чином "Шелл" з "черепашкою" перетворився на "Шмел" або "Shelll". Але в корпоративному забарвленні! …Так чи можна подорожувати Чечнею на своїх колесах, щоб побачити не лише курортні зони типу «Грозненського моря», спортивно-туристичного комплексу «Кезеной-Ам» чи гірськолижного курорту «Ведучи», які, втім, ще тільки будуються? На мою думку, цілком. Але краще, якщо з вами будуть ваші чеченські друзі.