Чи є зима без реагентів

На московські дороги та тротуари, які «незрозуміло чим посипають», скаржаться всі, хто ступає цими дорогами. Хтось і справді чоботи зіпсував, а хтось за компанію, із солідарності, так би мовити, із обуреними громадянами.

- Ідеш, і під ногами каша! Штани брудняться! Котишки цих реагентів у черевиках застряють. На вулиці -20 - і калюжі! - Мітингує в ліфті мій сусід. - Хлопчик грає в снігу, десь у дворі, і там насипали. Тиждень-два походив - взуття хоч викидай. Заборонити цю хімію треба. А вони сиплять і сиплять!

Тема реагентів – вічна, але чому ж комунальники не відмовляються від цього неоднозначного способу зробити дороги чистими?

НАВІЩО НА ДОРОГИ СИПЛЮТЬ ХІМІЮ

Багато хто впевнений, що дорожні (і тротуарні) реагенти використовують, щоб просто розтопити сніг. Кучугури зникнуть самі собою, а калюжі стікають у каналізацію - тоді й прибирати нічого не треба.

– Все не так, – заявили у столичному Департаменті ЖКГ. – На асфальті швидко утворюється так званий накат – це дуже щільний сніг, який спресували та відполірували автомобільні шини. Накат майже такий самий слизький, як і лід, тільки прибрати його вкрай складно – ні щітки, ні скребки комунальної техніки не справляються. Збиральні машини не можуть проїхати по всіх вулицях одночасно, тому ми використовуємо реагенти, щоб сніг залишився пухким до того моменту, як його зметуть.

- А як бути з тротуарами?

– Пішохідну частину просто так реагентами і не обробляють. Спочатку з тротуару змітається більшість снігу. Потім ми використовуємо склад, до якого входять харчова сіль, мармурова крихта та сіль мурашиної кислоти. Сіль та мурашина кислота потрібні, щоброзплавити залишки снігу та лід. Крихітка потім створює шорсткий білий шар на асфальті.

Одна біда – на дороги реагенти наносять машини (із системою точного дозування), а на тротуари кошти розсипають двірники. Не дивно, коли купи щебеню лежать в одному місці посеред проходу. Значить, комусь ліниво було розсипати все рівномірно.

ЧОМУНЕ ГРАНІТНИЙ ЩЕБЕНЬ

Днями депутат петербурзького Заксобрання Віталій Мілонов запропонував використати замість реагентів одну гранітну крихту. Але в Москві від неї вже відмовилися, хоча ще кілька років тому цей твердий щебінь використовували.

З'ясувалося, що твердий граніт потрапляє до ескалаторів та ламає їх. Тоді комунальники вирішили посипати тротуари мармуровою крихтою (що вони роблять досі). Мармур набагато м'якший.

Але зовсім без реагентів на пішохідних зонах не обійтися. Проста крихта буквально тоне в снігу і перестає працювати.

А ЯКЩО ВИКОРИСТОВУВАТИ СІЛЬ АБО ПІСОК

Ці два найдешевші реагенти застосовувалися в столиці аж з XIX століття по 2001 рік. Їх любили комунальники за дешевизну та відносну ефективність. Але, на жаль, недоліки в результаті переважили переваги.

Екологи встановили, що чиста сіль швидко отруює ґрунт. Раніше за сезон на 1 кв. метр асфальту висипали до трьох кіло солі. Більшість її потім опинялася землі. У суху погоду сіль виступала кристалами і перетворювалася на пилюку. Потім вона осідала на дротах і роз'їдала їх.

Пісок, звичайно, найекологічніший матеріал. Але він швидко забиває стоки, а прочищення їх потім займає багато часу та грошей. Нині пісок використовують на заміських магістралях.

ЩО ЗАСТОСОВУЮТЬ

На міських вулицях використовують аж чотири різні види коштів. Рідкий реагент застосовуютьскрізь. Є ще три тверді склади - вони використовуються на різних дорогах тільки в парі з рідким реагентом.

Рідкий реагент для всіх вулиць. На 5 – 6% складається з харчової солі, на 22 – 23% – з хлористого кальцію (натуральний матеріал, швидко плавить сніг), інше – вода.

Склад використовують за дві години до снігопаду. Він не дозволяє снігу прилипнути до асфальту. Якщо випадає понад 5 сантиметрів опадів, комунальники підмітають дороги та поливають їх ще раз. Реагент працює за температури до мінус семи градусів.

Жорсткий реагент для звичайних вулиць. На 80% складається з харчової солі та на 20% - із хлористого кальцію. Склад працює, поки температура не опуститься нижче за мінус 15 градусів. Його використовують лише у парі з рідким реагентом.

Жорсткий реагент для швидкісних магістралей. На дві третини складається з харчової солі, решта: сіль мурашиної кислоти, хлористий кальцій та хлористий калій (добрива для ґрунту). Швидко плавить сніг та лід за найнижчих температур. Потрібний, щоб не було пробок на МКАД та ТТК. Реагент використовують лише у парі з рідким складом.

Твердий реагент для швидкісних магістралей із озелененням. Склад схожий на засіб для швидкісних магістралей, тільки екологічного хлористого калію тут вдвічі більше. Найдорожчий реагент.

ДУМКИ ФАХІВЦІВ

Якщо не обробляти дороги, Москва стане

І все-таки чи можна без цієї хімії в столиці обійтися? У багатьох містах реагенти не застосовують. І їхні мешканці також скаржаться на жахливий стан доріг та тротуарів. У минулі новорічні свята мені пощастило побувати в Іжевську та Нижньому Новгороді. В Іжевську екологічні тротуари без хімії схожі на полігон для випробування танків. Іти доводиться, перебираючись із одного горба на інший. У Нижньому голийасфальт покривається кіркою льоду і перетворюється на ковзанку.

Москвичі незадоволені сльотою під ногами та на дорогах. Але всі фахівці, до яких ми зверталися, єдині на думці – без обробки хімією на столицю чекає транспортний колапс.

– Рух у Москві після недавнього сильного снігопаду вже зупинився, – каже депутат Держдуми Максим Шингаркін. – Поки дороги не почистили, автомобілі не поїхали. Можна прибирати сніг із вулиць так, як це роблять у провінції – там по асфальту просто шкребуть залізним ковшем. Але це закінчується регулярними ремонтами покриття. У столиці температура часто коливається в районі нуля градусів – то трохи тепліше, то холодніше. Без реагентів це призвело б до нескінченної освіти льоду на вулиці та, як наслідок, масової ДТП. Одним словом, якщо водії хочуть їхати дорогами, а не стояти, потрібні реагенти. Якщо пішоходи не хочуть падати на тротуарах, потрібні реагенти.

Тим часом у Дептрансі вважали, що сильний снігопад чи злива знижує пропускну спроможність доріг на третину! Машини починають їхати повільніше через погану видимість, трапляються дрібні ДТП, все це призводить до масових пробок.

– Вулиці можна чистити без хімії, але тоді нам треба збільшити кількість комунальної техніки, – каже Норайр Блудян, член громадської ради Дептрансу, завкафедрою «Автомобільні перевезення» МАДІ. - І заборонити легковикам виїжджати на дороги, щоби вони не заважали прибиранню. Але ж це абсурд! Абсолютно ясно - за нинішньої кількості авто на вулицях, за нинішньої кількості прибиральних машин прибрати сніг з доріг без реагентів не вийде.