Чи можливо виставити запалення по лампочці змз 402

якщо можна куди підключати лампочку, і все докладно поясніть спасибі.

Comments 15

Так, виставлення запалення лампочкою, дуже тонке заняття, з глибокою історією. Пропоную спосіб простіше і ефективніше, просто купується і ставиться октанкоректор. та запалення (кут його випередження) регулюється прямо із салону. Виходячи з того, що бензин на всіх заправках відрізняється за характеристиками (все залежить від ступеня жадібності власників і співробітників), це найпростіше. Є простий спосіб виставити запалення одномоментно, якщо цікаво, опишу в особистому листуванні. Але... коригувати доведеться майже після кожної заправки.

Найпростіше - поставити інжектор, який за допомогою ДД (датчик детонації) "тримає" кут випередження "на межі". :))

на жаль це не відбувається((( Через прошивки. Зв'язки з якістю і не точністю наших запчастин, завод-виробник свідомо зрушив кути запалювання, щоб не було детонації на будь-якому моторі. Датчик детонації тільки повідомляє про детонацію, при чому дуже багато помилкової). інформації прошивка вже вирішує, потрібно кут міняти чи ні, та й у якому режимі мотор працює Не у всіх режимах він опитує датчик детонації На деяких моторах кут на грані з прошивкою може досягати 6 градусів. ГРМ може вповзати дуже сильно.Мітки на зірках дають точність не більше 2,5, та й транспортир так само.Щоб нормально настроїти запалювання на 406, потрібно розрізні зірки грм, індикатор годинного типу(для виставлення вмт, т.к. рідна мітка може не збігатися з істиною вмт).Краще виставляти по перекриттю.На рідному валі має бути 0,9 мм.Після цього потрібно калібрувати прошивку.Після цього моторвиходить більш тяжким, менше провалів на перехідних режимах, економічний, стабільніший на хх. Це я так для довідки.

Спасибі за інформацію. Але так глибоко, з погляду звичайного споживача, я не влазю. Їжджу вже на третій 105-й (дві з них з 406-м мотором). Про справність суджу з витрат і розгону. Допомагає в цьому чудово БК "Мультитронікс VC-731". Зауважив, що дуже сильно параметри двигуна залежать від бензину, навіть, швидше від АЗС, на яких, найчастіше тупо "недолюють". "Газпромі" - з ним все нормально. Але варто було місяць заправлятися на інших заправках, так різко зросла витрата. Причому показання БК (в режимі "розрахунковий бак") та покажчика на приладці стали розходитися до кінця місяця майже на 20 літрів. При цьому двигун справно працював і миттєва витрата не збільшувалася. Висновок – недоливають, сволочі!

Це дивлячись на якомусь двигуні. Здається мова йде про 402. І, що відповідь ... Ще простіше, просто (зовсім просто), поміняти машину. )))

ухти кльово, я незнав друган :)

Ну ... Тепер ти підкований на всі ноги. )))

легше купити стробоскоп.

Зі стробоскопом треба бути обережним. У його спалахах, вентилятор може здатися стоїть на місці.

Це так, буває… Але без мізків у машину нема чого лізти, та й шуму він створює багато і дме з нього непогано. Кожух має стояти. Я зазвичай по стробоскоп ставлю, потім карб підкручу, а після цього на дорогу по детонації. Мені здається так краще, під навантаженням якось точніше ставиться. Буває різниця в 1-2 градуси досягається. А по лампочці зовсім небо показує, треба бігунок відводити проти його обертання, люфти прибрати. Та й у грм можуть бути люфти. Ще є спосіб. По тахометру розкрутити двигун до 2500-3000 і крутити трамблер до досягнення максимальних обертів, при цьому дросельну заслінку зафіксувати надійно. Але все одно краще потім перевірити за детонацією. Найефективніше, коли запалення виставлено на межі детонації. Але перед усім цим потрібно переконатися в справності вакуумно і відцентрового коригування запалювання, а то нісенітниця якась буде.

"По лампочці" зручно виставляти контактне запалювання. У цьому випадку лампочку підключають паралельно до контактів переривника. Тобто один кінець на масу, інший — до клеми на трамблері. При цьому, момент запалення індикуватиметься спалахуванням лампи - розмикання контактів. Для електронних систем (оптоелектронних, датчик Холла та ін.), лампочку слід підключати одним кінцем на масу, іншим - до котушки, до клеми від блоку запалювання. Індикація та сама.

потім крутити трамблер і включити запалювання все я правильно зрозумів?

Правильно, а взагалі найправильніше — знайти книжку, навіть в інтернеті про Волгу з таким мотором, там все докладно розписано.

я знаю як виставляти зазвичай запалення як за книгою, а лампочкою не разу не бачив.

Правильно, а взагалі найправильніше — знайти книжку,навіть в інтернеті про Волгу з таким двигуном, там все докладно розписано.