Чищення та заміна ремкомплекту газового редуктора Zavoli Zeta
Деякі одноклубники знають, як кататися на газі… а ще деякі знають, як кататися на мусі із забитим редуктором…
І так їдемо до постачальника фільтрів та ремкомплектів у Мінську. купуємо необхідне та приступаємо до роботи.
Для початку був замінений фільтр рідкої фази в клапаніBRC ET98, який не змінювався протягом експлуатації авто на газу, а це близько 90000 км :(
Спочатку треба перекрити газову магістраль від балона до клапана під капотом. Тут довелося і повозитися і поматюкатись і вилити підлогу балона WDшки. Разом все відбулося тільки наступного ранку. Для коментів типу затиснути плоскогубцями і так далі пояснюю, що балон під запаску, зовні авто. Мультиклапан стоїть поруч із рамою. Залізти лише рукою. Всі :)
Магістраль перекрито. Запускаємо двигун і даємо виробити залишки газу ... Машина починає перемикатися? кілька разів примусово на газ і все. Можна розпочинати.
акуратно укладаємо клапан і відкручуємо нижній болт.
Далі дещо в шоці був я… ось, що я побачив:
На стільки забитого фільтра я ніколи не бачив ... Гаразд, проїхали :) Усередині лежить маленький магніт! його треба витягти, очистити та повернути назад!
Гумки не змінював. Закрутив. Поставив назад.
Покатавшись тиждень прийшов до того, що заміною фільтра я не обійдуся. Вибиває все одно на бензин... і вирішив прибрати один редукторZavoli Zeta/S(хто не знає у мене з двох... для чого два - я не знаю :))
Їду знову до постачальника та купую ремкомплект редуктора (взяв не оригінальний… оригінальних немає) таперехідник. *** виявляється, що оригінальні комплекти бувають двох типів: неповний та повний. Ось опис повного: ТИЦ Прикольно… чисті пружинки :)
І так знімаємо один редуктор і йдемо міняти ремкомплект. Якщо щось не вийде - у нас є другий :)
Ось наш редуктор перед передобром.
Ось так виглядає ремкомплект:
Беремо ключик і крутимо 6 болтів з одного боку та 6 болтів з іншого боку. Виливатиметься ще кілька антифризу. Це нормально!
перевертаємо і бачимо:
і всередині редуктора:
Зняв захисну пластину, щоб дістатися до пружинок:
При моєму пробігу пружини забиті повністю. Тонкою викруткою роблю надрізи в окалині між витками. Акуратно піддягаю та витягаю 6 пружинок. Далі довелося взяти машину дружини та їхати за карбклінером. З ним пішло все веселіше. Разом:
Відкрутивши болти зі зворотного боку я не зміг зняти кришку… поліз у ні. Виявляється, нічого там не тримає... Взяв ножик по потужніше і на підлозі встромив його. Кришка піддалася.
Разом замінена і друга прокладка та почищений з усіх боків.
Далі складання та встановлення.
Видаляємо трійник рідкої фази. Ставимо перехідник прямий. Підрізаємо під правильну довжину шланг охолоджувача. Кріпимо все на місці. Відкриваємо кран мультика. Запускаємо машинку і дивимося, що б ні де не цькувало. Далі готель протестувати, але газ закінчувався... не вийшло. Сьогодні вранці на заправку та у дорогу.
Всі. Небо і земля. Машина не тупить. Машина не перемикається на бензин під час перегазування. Коротше обов'язково використовувати ремкомплекти та головне не боятися!
Далі в планах встановлення варіатора запалення та цікавої штуки :)
PS заощаджено близько 50 $ ну це так…
Ціна питання: $27 Пробіг: 115526 км
KIA Mohave 2010, двигун гібридний 3.8 л., 275 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - планове ТО
Коментарі 53
Що маю сказати спільноті. Чорна дрібна погань — це не так брудний газ, як продукти взаємодії міді з рідкою фазою. Років двадцять т.зв. неодноразово ставив ГБО ГІГ. Випарник і редуктор там роздільні свого виробництва того самого виробника. В результаті корозії внутрішньої поверхні мідної трубки випарника тричі були випадки прориву газової суміші системи охолодження двигунів. У перший раз змінив постачальника трубки для випарників, вдруге задумався, а втретє змусив переходити на трубку з нержавіючої сталі для випарника. як ноу-хау під соусом газового маркетингу від газовтикачів. Напевно, не просто так, чи не так? Крім основної газової магістралі У редукторах Заволі пружинки також мідні. Може є сенс їх змінити більш інертний матеріал? Пружини з нержавіючої сталі теж зустрічаються. Та й самому їх виготовити не проблема - достатньо купити кілька електродів по нержавійці діаметром 1 мм. Є сенс такі пружини поставити, тому що вони використовуються як додатковий теплообмінник для нагрівання рідкої фази ПБСТ. Можна не морочитися на нержавіючу сталь, а обійтися алюмінієвим дротом — тіло редуктора виконано з алюмінієвого сплаву, а слідів корозії немає, чого не скажеш про пружини з міді. Зі зворотного боку редуктора (з боку антифризу) такийзабитості пружин не зустрічається.
Дякую, дуже просто розписано!
Привіт. не підкажеш де купував фільтра та ремкомплект? стоїть такий самий редуктор, хочу поміняти все. Заздалегідь вдячний.