Човнові мотори Парсун - якісний "Китай"
Китайці, щоб не проводити власні дослідження, власні проектні дослідження, пішли шляхом звичайного копіювання моделей більш відомих марок. І мотори Парсун у цій системі далеко не виняток.
Звичайно, за зовнішнім дизайном мотори човни Parsun можуть і відрізнятися від двигунів, вироблених в США або Японії. Однак внутрішня начинка часто скопійована один до одного.
Можливо, при цьому і вносяться окремі зміни до конструкції, але вони несуттєві. Китайські виробники користуються технічними рішеннями, які запроваджувалися роками. І потім на основі цих технічних рішень виготовляють свої мотори для човнів.
І слід зауважити, що роблять це досить добротно. Хоча до основних лідерів у човновому моторобудуванні їм досить далеко. З тієї причини, що вони постійно перебувають на крок, а то й на два кроки позаду. Проте човнові мотори Парсун цілком реально продовжують завойовувати свій внутрішній ринок і ринки інших країн, включаючи США і Європейські країни. Потрібно при цьому відзначити, що вони мають усі сертифікати якості, які видають європейські служби сертифікації.
Які човнові двигуни випускає компанія Парсун?
В основному це двигуни, які мають малу та середню потужність. Високопотужних двигунів Парсун не випускає. Всі мотори в основному призначені для побутового використання і мало кому на думку прийде використовувати ці двигуни в будь-яких аматорськихзмаганнях.
Двигуни Парсун випускаються двотактні та чотиритактні. У цих моторів свої переваги та недоліки. Двотактні двигуни Парсун – це бюджетні версії. Але при цьому двотактні мотори з'їдають набагато більше паливної суміші, ніж двигуни чотиритактних версій.
Якщо постійно плавати на низьких оборотах, наприклад, в режимі тролінгу і при цьому використовувати стандартну суміш, то ресурс двигуна почне стрімко скорочуватися. Тому правильніше матиме різну паливну суміш під різні умови пересування. Але це не обов'язково робити, якщо, наприклад, не буде тривалого пересування за умов тривалих низьких оборотів. Цілком вистачає суміші для крейсерського пересування.
Низькі обороти та тривале плавання на них взагалі небажані для двотактних двигунів. Свічки двигуна починає заливати, двигун глухне. І потім для того, щоб двигун почав знову нормально працювати, потрібно або міняти свічку, або прибирати нагар зі старої свічки.
Цілком інші особливості мають чотиритактні човнові мотори Parsun. Чотирьохтактні двигуни чудово працюють з однаковим успіхом, як на низьких оборотах, так і на високих. І при цьому споживання палива у чотиритактних двигунів значно менше. Але чотиритактні двигуни мають велику вартість та високу вартість ремонту та обслуговування. З двотактним двигуном простіше розібратися під час ремонту. Явним недоліком двотактних моторів є їхня підвищена шумність. Чотирьохтактні двигуни тихіші і менше забруднюють викидами природу.
Двигуни Парсун (деякі моделі) випускаються як у штатній комплектації, коли керування йде за рахунок румпеля, так і з додатковим дистанційним керуванням. Зазвичай, це газореверсна машинка. Є можливістьпідключення замість румпельної системи керування системи керування за допомогою кермового колеса.
Човнові мотори Парсун випускаються як із ручним, так і електронним пуском. Існує можливість підключення електронного пуску до дистанційного пульта управління.
Переваги та недоліки човнових моторів Парсун
Головна перевага двигунів Парсун полягає в їх невисокій вартості. Різниця з аналогами японських та американських виробників може сягати 30%. Але при цьому немає особливих підстав вважати, що двигун не виправдовує свою ціну. При нормальній експлуатації та нормальній обкатці двигун Парсун нормально працюватиме протягом тривалого часу.
Але треба розуміти, що навіть скопіювавши весь двигун, китайці, через своє традиційне бажання заощаджувати на всьому, починають економити на матеріалах і деяких комплектуючих своїх двигунів. Можна цілком точно сказати, деякі деталі зроблені не з того металу, який застосовується в двигунах, виготовлених гігантами моторного човна. І звідси випливає можливість швидшого зносу вузлів і деталей.
А якщо Парсун ще й неправильно обкатати, всі ці проблеми ще швидше виносяться на поверхню. Є заява виробників, що двигуни обкатуються під час виробництва протягом 500 годин.
Швидше за все це не відповідає дійсності. Якби будь-який мотор пройшов таку обкатку, його можна було б відразу експлуатувати в будь-якому режимі. Але якщо новому Парсуну одразу дати максимальні обороти, без попередньої обкатки, він не протягне і півроку, до першого ремонту.
Лодочні мотори Parsun - універсальні двигуни, які можна використовувати, як на невеликих моторних човнах з ПВХ, так і на моторних.пластикові човни. Важливо лише правильно підібрати потужність двигуна під конкретну модель човна. В принципі, всі двигуни Парсун розраховані на одну висоту транця. Тож вибір потрібно робити лише за потужністю.