CHRYSLER 300M
Отже, на вітчизняному тесті 2,7-літровий "Крайслер 300М", що коштує в Україні $36 500. трохи вкладається у верховний середній клас Е, а за рівнем комплектації стандарт претендує на місце серед "люксових" моделей F-класу. Фірмова особливість "Крайслера" - збірка Cab forward ("кабіна в перших рядах") привласнює автомобілю незвичайну зовнішність і дозволяє збільшити кількість салону: позаду вільно, закинувши ногу на ногу, розташуються три людини. в перших рядах також при піднятому сидіння над головою залишається ще мм 70 "повітря". Разом із простором салон вражає розкішшю: шкіряна оббивка сидінь — і та в комплектації стандарт! А щоб дуже дбайливі не псували стиль розкішного автомобіля, помірний велюр виведений у функції та оцінений дорожче за шкіру. Перелік опцій малий – другу (і останню) позицію займає лючок у даху. Різні "контролі", від "круїз-" до "клімат-", сервоприводи всього і вся, аудіосистема з одинадцятьма (!) динаміками - в "еталоні".
Заднє сидіння, що складається (2:3), тут не показник утилітарності, а швидше данина можливої підвіскаївності власника - лижі, наприклад, перевозити. Знайшлися і недоліки. Сідаючи назад, необхідно зберігати обличчя - верхня частина дверей дуже "завалена" всередину, а дверний просвіт у задній частині невеликий. Фронтальному пасажиру не витягнути як слід ноги - просунута вперед кабіна вперлася в коробки та елементи підвіски. Сідаємо за кермо. У сидіння чотири пам'ять та електронні регулювання на дві позиції. Білі, як сніг, шкали пристроїв (у стилі 50-х років) прозоро натякають на історичні.коріння "трисотого".
Звикати ні до чого не потрібно все комфортно і на місці. Селектор автоматичної коробки формою нагадує розтовстелу кобру, але не кусається і чудово лягає в руку. На дорозі "Крайслер" також не знайшов ніякої подібності з американськими "крейсерами". Досить жорстка підвіска не дозволяє розгойдуватися кузову і забезпечує малі нахили в поворотах, але цілком добре гасить удари від недоліків покриття. Реакції на поворот керма чіткі та рівномірно гострі. Гідропідсилювач змінної продуктивності "заважає" управління зі зростанням швидкості, забезпечуючи інформативність і оборотний зв'язок.
Але продуктивність підсилювача дрібна для автомобіля, що претендує на підвіскаївність: при різкому повороті керма зміцнення на ньому стрибкоподібно зростає. Гарні масивні і відразу м'які гальма з красивою Abs. З літра робочої кількості "янкі" видає 75 сил - більше "Мерседеса" Е-класу, БМВ 5-ї серії та "Audi А6". Його двигун зовсім не схожий на багатолітровий американський "бормотограф". Це високофорсована V-подібна алюмінієва "шістка": у неї досить помірна робоча кількість, по два розподільні вали в головках блоку, чотири клапани на циліндр і регульовані впускні колектори. Розміщена вона поздовжньо і наводить фронтальні колеса.
Втім, краще оцінювати двигун "у справах його". З радістю набирає до 6500 об/хв двигун півторатонну машину; Хороша динаміка поєднується з помірною витратою пального (борткомп'ютер продемонстрував за час тесту в середньому 10,2 л/100 км). Підвіскаївних, економічних та інших режимів у "автомата" не передбачено - він адаптивний, самостійно підлаштовується під стиль водія. Для любителів "пошурувати" важелем коробки передбачено ручний режим "Ауто Стік"(Auto Stick): натискання на важіль вліво або вправо змушує перемикатися на одну передачу вгору або вниз.
Особливо зручно це при гальмуванні двигуном і енергійних обгонах, оскільки знижену передачу можна включити заздалегідь. Загрози "перекрутити" або заглушити двигун немає - не дочекавшись від вас команди, "автомат" переключиться самостійно, як обороти двигуна перевищать допустимі. українського пакету для "Крайслера-300М" не передбачено — дороги у Сполучених Штатах не так разюче відрізняються від вітчизняних, як європейські. Тому і підвіска при всій її "щільності" має дуже вражаючі ходи, а шини розмірністю 225/60R16 зім'яти до обода практично неможливо. Помірний дорожній просвіт 128 мм виявиться певною мірою заповнити кевларовим захистом моторного відділу (доплата — $150).
Замовляючи автомобіль, виберете будь-який з 9 варіантів амортизаторів, восьми - пружин або взагалі підвіску "Підвіска" - твердіше і нижче. Гарантія – 1 рік або 20 тис. км, на кузов (від корозії) – цілих 12 років! Пробіг між ТО - 15 тис. км. Техно Чорта Неспеціалізовані ці: число місць - 5; оснащена маса - 1623 кг; повна маса - 2100 кг; величезна швидкість - 210 км/год; час розгону з місця до 100 км/год – 10,5 с; витрати пального в умовних приміському та муніципальному циклах - 7,8; 11,2 л/100 км; запас пального - 65 л; пальне - неетильований бензин з октановим числом більше 92. Розміри, мм: довжина - 4999; ширина - 1890; висота - 1422; база - 2870; колія в перших рядах/ззаду - 1573/1564; дорожній просвіт - 128; кількість багажника – 530 л; радіус повороту - 5,7 м. Двигун: шестициліндровий V-подібний, з розподіленим упорскуванням, 4 клапанами на циліндр, регульованим впускним колектором, розміщений у перших рядахпоздовжньо; робоча кількість - 2736 смз; хід поршня та діаметр циліндра - 86,0х78,5 мм; ступінь стиску - 9,7; потужність - 149 кВт/202 л. с. при 5800 об/хв; величезний крутний момент - 258 Н.м при 4850 об / хв. Коробка: адаптивна автоматична чотириступінчаста з функцією ручного управління "Ауто Стік"; передавальні числа: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; з. х. - 2,68; головна передача - 3,89. Підвіска - незалежна, типу "Мак-Ферсон" зі стабілізаторами поперечної стійкості, зібрана на підрамниках. Гальма - гідравлічні з вакуумним підсилювачем та Abs, вентильовані дискові.
Рульове: рейкове з гідропідсилювачем змінної продуктивності. Розмір шин: 225/60R16. РЕЗЮМЕ Крайслер 300М" має гарні шанси захопити симпатії та гаманці не тільки європейців, а й вітчизняних багатих співвітчизників. При досить помірній вартості він увібрав, мабуть, кращі риси машин двох материків: американські простір і європейська поведінка і розкіш на дорозі. + Просторий салон, багата комплектація, відмінна динаміка, успішна коробка, колеса та енергоємна підвіска, масивні гальма, можливе впровадження "92-го" бензину, повнорозмірне запасне колесо, величезний гарантійний термін від корозії кузова. 5>— Невидимі багажник і капот, товсті фронтальні стійки кузова, деяка незручність посадки в салон, в перших рядах обмежена в довжину місце для ніг, неприпустимий етилований бензин, невеликий дорожній просвіт. Детальна інформація - в розділі "Ціни дилерів". CHRYSLER 300MCHRYSLER 300M р.
Переглядайте крім цього:
European Kids Athletics Games 2015 - Finale 300m - divky 2001
Підібрані якраз дляВас, статті, з урахуванням ваших зацікавлень:
Toyota Яріс. ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ПЕРВЕНЕЦЬ ТОЙОТИ Тести ВІТЧИЗНЕВИЙ ЗНАЙОМСТВО ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ПЕРВЕНЕЦЬ ТОЙОТИ ТОЙОТА-ЯРІС Тойота Ярис Восени 1997 року на Франкфуртському автомобільному салоні Тойота представила…
Формула успішного автомобіля класу С в Україні практично не містить змінних: більш необхідні автомобілі з бензиновими двигунами кількістю 1,6 літра. Саме такі версії KIA Cerato і Рено Флюєнс потрапили.
Фольксваген Bora, Або Вітер Змін Тести ВІТЧИЗНЕВИЙ ЗНАЙОМСТВО БОРА , Або Вітер Змін ФОЛЬКСВАГЕН-БОРА VR5 Фольксваген Bora VR5 Автомобіль на платформі Фольксвагена-Гольф IV з кузовом автомобіль…
ТУРИЗМ КРИВА Подорожі та Європейська Підвіска ЄВРОПЕЙСЬКА КРИВА Вісім з половиною тисяч кілометрів по 10 країнах Європи проїхав екіпаж За кермом за 20 днів. Сергій КАНУННИКОВ. Фото автора…