Днищові стрінгери, призначення
Днищові стрінгери – це балки, що поділяються флорами. Верхній поясок яких нерозрізний. Днищові стрінгери встановлюють уздовж судна між вертикальним кілем та бортом. Відстань між днищовими стрінгери, а також відстань від вертикального кіля або борту до стрінгера не повинна перевищувати 2,2м.
Призначення днищових стрингеров: вони служать опори другого дна.
Шистерня та палубний стрінгер (рис)
Шистернек - це верхній пояс зовнішньої обшивки борту судна, що проходить нижче за верхню палубу. Листи шистернека товщають (на 20-40%) в порівнянні з іншими поясами обшивки. Шистернек є одним з основних поздовжніх зв'язків корпусу, що зазнає найбільшого навантаження.
Палубний стрінгер - це стовщений крайній пояс палубного настилу, що примикає до борту судна; його роблять товщі, ніж інші листи палубного настилу і мають уздовж судна.
1-кіль; 2 - флор; 3 - шпангоут, 4 - бімс; 5 - бімсова книця; 6 - днищовий стрінгер; 7 - бортові стрінгери;8 - палубний стрінгер ;9 - ширстрек ; 12 - настил другого дна; 14 - виличний пояс;
Діаметральні напівперебірки
Діаметральні напівперебірки подібні до пілерсів - це поодинокі вертикальні стійки по діаметральній площині, що підтримують палубне перекриття судна, з'єднуючи настил подвійного дна і палубне перекриття, де розташовані важкі палубні механізми і вантажі.
1-діаметральна напівперебірка; 2-бімсова книця;3-бімс;4-шпангоут;5-флора
Піллерси та їх призначення
Піллерс - одиночна, вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна; може бути також опорою для важких палубних механізмів та вантажів.
Установка піллерсів сприяє зменшенню маси палубнихперекриттів.
1-зовнішня обшивка днища; 2-настил другого дна; 3-накладний лист; 4-піллерс; 5-поперечний комінгс люка; 6-потовщений поясок карлінгу.
Призначення шифтинг-бордсів
На суднах, що перевозять зерно, у вантажних трюмах у верхній частині встановлюють тимчасові знімні поздовжні перебирання в ДП ,висотою, що дорівнює приблизно 1/3 висоти трюму. Ці перебирання, звані шифтинг-бордсами, вони запобігають пересипанню зерна на один борт при хитаванні судна, яке може призвести до перекидання судна.
Керованість судна. Чим характеризується?
Керованість судна - це здатність судна зберігати заданий йому прямий напрямок руху без відхилення в сторони.
Керованість судна характеризується двома якостями:
1) Поворотливість, тобто здатність судна змінювати за бажанням судноводія напрямок руху;
2) Стійкістю курсі, тобто. здатністю судна зберігати заданий йому прямий напрямок руху без відхилення убік.
71.Подрулюючий пристрій
Підрулюючий пристрій - це розташована в носовій
(рідше, в кормовій) краю труба, перпендикулярна до ДП, з наскрізними
виходами на обидва борти, які зазвичай закриваються жалюзі. У цій трубі розміщують
гребний гвинт або крильчастий рушій, що утворює спрямовану
перпендикулярно до ДП судна струмінь води, що створює упор, під дією якого
та повертається ніс (або корми) судна. При встановленні двох підрулюючих
пристроїв (у носі та кормі) ефективність їх дії зростає завдяки
можливості одночасної роботи у різні сторони. При роботі обох
пристроїв в одному напрямку судно може переміщатися лагою, що дуже зручно
при швартуванні упірсу. Підрулюючі пристрої забезпечують високу
маневреність у дрейфі та на малих ходах.
Гойдка судна, види качки
Качкою називають коливальні рухи біля положення
рівноваги, що здійснюються вільно плаваючим на поверхні
води судно. Розрізняють бортову, кільову та вертикальну хитавицю. Бортовою хитавицею називають коливальні рухи, що проходить в ДП поздовжньої осі. Кілевою хитавицею називають коливальні рухи, що здійснюються судном навколо поперечної осі. Вертикальною хитавицею називають коливальні рухи, що здійснюються судном у вертикальній площині вгору і вниз і викликані зміною сил підтримки при проходженні ХВИЛИ.
Період та амплітуда качки
амплітудою - найбільшим відхиленням від середнього до крайнього положення тіла, що коливається; періодом - часом здійснення двох повних розмахів;