Дооснащення опцією S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC)
Отже. У ці вихідні оснастив машинку дуже корисною опцією при 19-ти дюймових колесах. А самеS265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Система контролю тиску в шинах (RDC)У BMW вони бувають двох видів RDS і RPA (DWS). RDS-система складна, з датчиками тиску у колесах, антенами в колісних арках та електронним блоком управління. У неї є як переваги, так і недоліки.
Докладніше можна почитати
Система контролю тиску в шинах (RDC) Введення Завдання контролю тиску в шинах полягає в тому, щоб своєчасно нагадати водієві про необхідність підкачування при зниженні тиску та застерегти при проколі шини. Система RDC підвищує, таким чином, безпеку автомобіля та комфорт для водія. Незважаючи на це, пріоритет рішень та відповідальність залишається за водієм.
- Висока безпека руху завдяки завчасному попередженню при швидкому спуску колеса
можливість уникнути пошкоджень шини через зминання при занадто малому тиску в шині
- контролюються відхилення встановленого тиску в шинах
- Вчасно розпізнаються повільні втрати тиску
- Електронний блок управління для обробки сигналів
- одна приймальна антена в кожній колісній ніші
- електронний блок системи RDC у колесі з клапаном
Повідомлення водієві М'яке попередження: Робочий стан позначається мінімальним тиском (0,2 бар нижче заданого тиску), при якому забезпечується безпека руху. Система автоматичної діагностики закликає водія відкоригувати тиск.
Жорстке попередження: Безпека руху більше не забезпечується, водійзакликається негайно перевірити шину.
Жорстке попередження активізується, коли падіння тиску становить 0,4 бар або 16 % від встановленого значення, або відбувається перевищення записаного в блок керування значення.
Як правило, після кожного коригування тиску у шинах потрібно проводити ініціалізацію. Для цього при включеному запаленні натиснути та тримати клавішу ініціалізації (мінімум 6 секунд) доти, доки в системі автоматичної діагностики не з'явиться повідомлення ”Тиск у шинах у нормі”. Через кілька хвилин руху протягом яких система проводить ідентифікацію своїх коліс і перевірку на правдоподібність, RDC приймає наявний тиск як задане значення, що підлягає контролю.
У системі автоматичної діагностики можуть з'явитися такі текстові індикації: Set tyre pressure, tyre check inaktiv, Check tyre pressure, Tyre puncture, Tyre puncture front right, Tyre puncture front left, Tyre puncture rear right, Tyre puncture rear left.
Опис системи Електронні блоки системи RDC у колесах встановлені всередині шин та вимірюють тиск у шинах, а також температуру шин. Через ступінь, що передає, в електронному блоці виміряні величини передаються від колеса. Електроживлення електронного блоку забезпечується літієвою батареєю, що знаходиться в блоці. Кожен електронний блок системи RDC у колесі має власний ідентифікатор, який передається під час кожної передачі даних.
Дані, що надсилаються електронним блоком системи RDC у колесі, приймаються антеною, встановленою в колісній ніші, і передаються в блок управління екранованим кабелем.
Система в рамках розпізнавання власного колеса автоматично запам'ятовує, які блоки належать до власного автомобіля. Завдяки цьому виключається оцінкаданих від іншого автомобіля
Така система ставиться як опція на всі моделі Е39, крім найцікавішої нам, Альпіноводам-М5.
На М-ки ставиться система DWS, вона ж RPA на пізніших моделях. DWS-deflating warning system. Українсько-система попередження проколу. Дуже елегантне рішення інженерів BMW. Блок управління моніторить кутові швидкості кожного колеса шляхом зчитування даних із датчиків ABS. Коли колесо спущено-воно починає обертатися швидше за інших. Система подібну аномалію розпізнає та видає помилку пошкодженого колеса.
Кому цікаво, далі
Індикація пошкодження шини (RPA) Індикація пошкодження шини (RPA) - це система, яка контролює стан шин під час руху. Датчики кутової швидкості системи ABS контролюють кутові швидкості чотирьох коліс незалежно один від одного. Блок управління аналізує сигнали кутової швидкості датчиків системи ABS і, коли потрібно, передає інформацію водієві. Таким чином водій дізнається про пошкодження шини.
Позначення Абревіатура системи змінилася: Нова: RPA стара: DWS
Короткий опис вузлів
Електронний блок управління Електронний блок управління - це система з мікропроцесорним управлінням. Живлення та активізація здійснюється через контакт 15. Електронний блок керування встановлений у балці панелі приладів, за речовою скринькою.
Кнопка стандартизації Кнопка стандартизації знаходиться на панелі приладів.
Датчик кутової швидкості системи ABS Вже є.
Джгут проводів Джгут проводів має 18-полюсний роз'єм, який містить усі проводи живлення, сигнальні проводи та проводи шин для ЕБУ.
Принцип роботи Система контролює стан шин під час руху. Через втрату повітря однією шиною зменшуєтьсяділянку колії, що проходить колесом за 1 оборот. Внаслідок цього збільшується кутова швидкість обертання цього колеса. Індикація пошкодження шини вимірює кутові швидкості коліс і порівняння значень для діагонально-розташованих коліс і середньої швидкості і таким чином розпізнає втрату повітря. При цьому екстремальні випадки руху такі як велике прискорення або проходження поворотів на великій швидкості розпізнаються програмою і коригуються. Система інформує водія за швидкості починаючи з 15 км/год. Датчики кутової швидкості системи ABS видають сигнали кутових швидкостей коліс і надсилають їх через ЕБУ системи DSC до ЕБУ системи RPA. Водій задає контрольоване значення тиску у шинах. За допомогою кнопки стандартизації він дає вказівку системі прийняти поточний комплект шин із вибраним тиском за задане значення. Система в рамках процесу стандартизації автоматично запам'ятовує задане значення тиску у шинах. Залежно від манери їзди та умов руху процес запам'ятовування може тривати від 45 хвилин до кількох годин. Проте, система вже за 10 хвилин готова до роботи і може розпізнавати втрати повітря 50 %. У ході стандартизації межі контролю поступово збільшуються до 30 ± 10 % від тиску в холодному стані. Водій отримує інформацію про робочий стан системи сигналізації про пошкодження шини через комбінацію приладів.
Індикація ”Reifenpanne (Пошкодження шини)” на комбінації приладів (з текстовими повідомленнями CC) або червоне світло контрольної лампи RPA на комбінації приладів Система виявила сплющування однієї шини. Сплющення виходить за певні граничні значення (див. принцип роботи).
Індикація ”Reifenkontr. inaktiv (Система RPA неактивна)” на комбінації приладів (з текстовими повідомленнями CC)або жовте світло контрольної лампи RPA на комбінації приладів ЕБУ системи RPA розпізнав порушення функціонування системи. Схема системи неактивна внаслідок короткого натискання кнопки стандартизації на E39 M5. При неактивній схемі видача попереджувального повідомлення не провадиться.
Індикація ”Reifendruck set (Тиск у шинах у нормі)” на комбінації приладів (з текстовими повідомленнями CC) або жовте світло контрольної лампи RPA на комбінації приладів протягом 16 с Процес стандартизації запускається натисканням кнопки стандартизації протягом шести секунд. При цьому запалення має бути увімкнено, а двигун вимкнено.
Важливо! Стандартизацію потрібно проводити завжди, коли змінюється тиск у холодному стані, переставляються колеса або замінюється комплект коліс. Якщо цього не зробити, може з'явитися попередження про несправність
Озброївшись інструкцією тубільною мовою (www.bimmerboard.com/forums/posts/179456, D1% 83) - відправився встановлювати все це добро на дачу. У установці насправді немає нічого складного. Потрібно легко підрубатися до наявних проводів всіх датчиків коліс. Переважна більшість цих дротів перебуває у комутаційному блоці за бардачком.
Кілька проводів йдуть на кнопку ініціалізації. І по одному дроту на масу під ноги пасажира та під капот, до блоку DME.
Мій конкретний випадок ускладнював те, що моя машина була барабаном і не маючи заводської навігації, мені довелося тягнути один провід до блоку ABS під капот.