Двигун Лада Пріора 16 клапанів пристрій та витрата

Вступ

Вітчизняні авто ВАЗ 2170 Пріора оснащені двома варіантами бензинових 4-циліндрових моторів: 8-клапанним ВАЗ 21116 і 16-клапанним потужним ВАЗ 21126, розроблених на базі мотора ВАЗ 2112. 16 клапанів у конструкції двигуна при однаковому робочому об'єм з 8-клапанним варіантом. Інжекторний двигун Лада Пріора оснащений каталітичним нейтралізатором вихлопних газів, об'єднаний із випускним колектором в один корпус, та механізмом розподілу упорскування палива.

Лада Пріора випускається вітчизняним концерном АВТОВАЗ з 2007р. Це один із серійних бюджетних автомобілів малого класу, який прийшов на заміну Ладу 2110. Випуск Пріори буде припинено наприкінці 2016 року у зв'язку з виходом на конвеєр більш сучасної моделі Lada Vesta. У порівнянні з двигунами попередніх моделей Лада, нові силові агрегати Пріори на 16 клапанів стали потужнішими на 10,5%, а також отримали додатковий ресурс на 50 тис.км роботи та полегшену шатунно-поршневу групу.

Огляд основних деталей та систем двигуна ВАЗ 21126

Головка блоку циліндрів та система газорозподілу знаходяться над блоком. Основа головки відлита зі сплаву алюмінію, з внутрішніми тунелями для течії рідини, що знижує температуру, разом зі склянками свічкових колодязів, біля яких виконані місця для розміщення котушок запалювання.

У головці вставлена пара чавунних розподільних валів, що приводять в роботу клапани. Кріплення вироблено в передбачених опорах з одного боку, і вставлених у спеціально зафіксований корпус підшипники зі зворотної.

Розподіли мають привід від зубчастого еластичного ременя коленвала. Кулачки на валахслужать рушійною силою для роботи клапанів з гідроштовхачами, що компенсують дрібні зазори. Завдяки такій конструкції виключається необхідність регулювання системи з 16 клапанів, що включає 2 впускних і 2 випускних клапани на кожен циліндр з однією пружиною на кожному. Саме двигун, що містить 16 клапанів, має оптимальні показники витрати палива та виробленої потужності.

Колінчастий вал має підвищені показники міцності завдяки високоякісному чавуну в його основі. Шліфування шатунних та корінних шийок має ідеальну форму для забезпечення стабільної роботи двигуна. Їх мастило проводиться за допомогою спеціальних каналів із заглушками.

В основі колінвалу виконані противаги, які зменшують вібрацію двигуна. Колінвал є приводом до масляного насоса, шківа ременя розподільних валів і генератора. Задній край колінвала оснащений зубчастим маховиком у вигляді сталевого обода.

Блок циліндрів та система охолодження. Лита чавунна основа блоку забезпечує надійність та жорсткість корпусу. Нижня його частина має 5 корінних опор коленвала з тонкими вкладишами із сплаву алюмінію, що реалізують роботу підшипників. Середня опора містить проточки з опорними півкільцями, що виключають переміщення колінвалу вздовж осі.

Охолодження двигуна здійснюється завдяки т.зв. сорочці охолодження, що являє собою канали в основі блоку, в яких тече рідина для охолодження. Така система сприяє хорошому відводу тепла від поршневої групи і запобігає деформації корпусу блоку при перегріві. Додатково для запобігання перегріву двигуна встановлено радіатор, водяний насос із бачком розширення та шлангами, а також вентилятор.

Шатунно-поршнева група складається із сталевих шатунів, зроблених методом кування, та алюмінієвих.поршнів з трьома кільцями: компресійними по краях та маслознімним посередині. Кришки на нижніх головках шатунів мають тонкі вкладиші, а втулки з бронзи та стали впресовані у верхні головки. Особлива конструкція поршнів з рівним дном має по 4 заглиблення на кожному 16 клапанів.

Система мастила має універсальну схему, що складається з масляного шестерного насоса, сталевого картера внизу блоку циліндрів, фільтра, каналів і датчика тиску масла. Таким чином досягається подача олії двома способами: під тиском та розбризкуванням.

Система запалення складена зі свічок та котушок, розміщених на кришці блоку. ЕБУ двигуна є пусковим механізмом роботи котушок, через які функціонують свічки.

Технічні параметри двигуна Лада Пріора 21126

Силовий агрегат Пріори має верхню установку розподільних валів та ремінного приводу ГРМ. Інжекторний мотор ВАЗ 21126, що розглядається, має 16 клапанів з рядним розміщенням циліндрів і нормами вихлопів під Євро 3. Його основні характеристики наведені в таблиці:

Технічні параметри двигуна 21126:

Правила експлуатації та обслуговування двигуна Лада Пріора

При експлуатації Лада Пріора слід дотримуватися деяких рекомендацій і не допускати зношування деталей і поломок основних вузлів, вчасно обслуговувати всі необхідні системи, що безпосередньо стосується роботи двигуна. Слід зазначити основні правила, дотримуватися яких варто кожному власнику Лада Пріора для збільшення ресурсу силового агрегату:

1. Не допускати перегріву двигуна, контролюючи показники датчика температури двигуна;
2. Уникати різкого охолодження двигуна при ймовірному перегріві, що може спровокувати деформацію деяких його деталей та відмову вподальшу роботу. У такій ситуації необхідно дати мотору попрацювати на холостому ходу при відкритому капоті та включеній на максимум системі обдування салону теплим повітрям. Це збереже оберт рідини охолодження в блоці циліндрів і прискорить охолодження мотора;
3. Видавити педаль зчеплення під час запуску двигуна Лада Пріора на 16 клапанів в умовах низької температури повітря. Це збереже заряд акумулятора та виключить варіант різкого ривка автомобіля при включеній передачі;
4. Використовувати тільки якісні мастильні матеріали та паливо, рекомендовані заводом-виробником. Вчасно проводити всі передбачені заходи щодо обслуговування систем та механізмів Лада Пріора;
5. Практикувати економний стиль керування, що гарантує максимальний термін служби двигуна.

Основні несправності двигуна ВАЗ 2170 (16 клапанів)

Досвідчені автовласники мають навички визначення поломок двигуна за якістю відпрацьованих газів.

Дим синюватого кольору говорить про наявність мастильних матеріалів усередині камери згоряння. Регулярний дим синього кольору також свідчить про значне зношування шатунно-поршневої групи та циліндрів. Зношування маслознімних ковпачків 16 клапанів двигуна провокує підвищену димність при тривалій роботі на холостих оборотах або різкому гальмуванні;
Дим чорного кольору виникає при утворенні надмірно багатої суміші, що говорить про поломку системи керування двигуном або форсунок;
Сірий і білий насичений дим говорить про наявність вологи у вихлопних газах, що є наслідком дефекту прокладання головки блоку, а також, отже, просочування камери згоряння рідини охолодження. Цей фактор є нормальним під час холодної та вологої погоди.

Серед основних проблемних місць двигуна Лада Пріора варто відзначити такі:

Поломка помпи (рідинного насоса), що може спричинити перегрівання двигуна;
Підтікання рідини у точках з'єднання трубок радіатора;
Змішання ролика натягу ременя ГРМ, яке супроводжується наростаючим гулом при їзді;
Підтікання олії під кришкою клапанного механізму.