Економічний аналіз - проблематика та рішення - Науково-популярний портал
Середньорічна кількість автомобілів, шт
Середньорічний вантажообіг одного автомобіля, тонн/км
З розрахунків зробити відповідні висновки.
де V – середній обсяг вантажоперевезень;
N – середньорічна кількість автомобілів, прим;
S – середньорічний вантажообіг одного автомобіля, тонн/км
Для мультиплікативної моделі можливе застосування методів ланцюгової підстановки, індексний, абсолютних та відносних різниць, інтегральний та логарифмування.
Складемо допоміжну таблицю.
Середньорічна кількість автомобілів, шт
Середньорічний вантажообіг одного автомобіля, тонн/км
Середній обсяг вантажоперевезень, тонн/км
1. Ланцюгова підстановка
V0 = N0 * S0 = 40 * 1800 = 72000.
Vусл = N1 * S 0 = 42 * 1800 = 75600.
V1 = N1 * S 1 = 42 * 1600 = 67200.
Таким чином, на загальну зміну обсягу вантажоперевезень (рівне -4800 тонн/км) склала позитивний вплив зміна кількості автомобілів у сумі 3600 тонн/км (∆VN = 75600 – 7200), негативний вплив мала зміна середньорічний вантажообіг одного автомобіля у розмірі -8400 тонн / км (∆VS = 67200 - 75600),
Загальний вплив факторів
∆V = 3600 - 8400 = - 4800 тонн/км.
2. Індексний метод
Iv = (N1 * S 1) / (N0 * S0) = (42 * 1600) / (40 * 1800) = 0,933.
IN = (N0 * S 1) / (N0 * S0) = (40 * 1600) / (40 * 1800) = 0,889.
IS = (N1 * S 1) / (N0 * S0) = (42 * 1600) / (40 * 1600) = 1,05.
Iv = IN * IS = 0,889 * 1,05 = 0,933.
Таким чином, обсяг вантажних перевезень зменшився на 6,77%, що сталося за рахунок зміни кількості автомашин на 10,1%, за рахунок збільшення середньоговантажообігу на 0,5%.
3.Спосіб абсолютних різниць
∆VN = ∆ N * S0 = 2 * 1600 = 3200.
∆VS = ∆ S * N0 = -200 * 40 = -8000.
∆V = ∆VN + ∆VS = 3200 - 8000 = -4800.
Таким чином, на зниження обсягів вантажоперевезення на -4800 тонн/км зробило позитивний вплив збільшення кількості автомобілів на 3200 тонн/км, негативний вплив – зниження середньорічного вантажообігу одного автомобіля на -8000 тонн/км.
4. Спосіб відносних різниць
∆VN = V 0 * (∆N/N0)= 72000*(2/40) = 3600.
∆VS = (V0 + ∆VN) (∆S / S0) = (72000 + 3600) ((-200)/1800)) = -8400.
∆V = ∆VN + ∆VS = 3600 - 8400 = -4800.
Отже, зниження обсягів вантажоперевезення на -4800 тонн/км справило позитивний вплив збільшення кількість автомобілів на 3600 тонн/км, негативний вплив – зниження середньорічного вантажообігу одного автомобіля на -8400 тонн/км.
5. Інтегральний метод
∆VN = ∆NS0 + 1/2∆N∆ S = 2*1800+1/2*2*(-200) = 3400
∆VS = ∆SN0 + 1/2∆N∆ S = (-200)*40 +1/2*2*(-200) = -8200.
∆V = ∆VN + ∆VS = 3400 - 8200 = -4800.
Отримуємо, що зниження обсягів вантажоперевезення на -4800 тонн/км справило позитивний вплив збільшення кількість автомобілів на 3400 тонн/км, негативний вплив – зниження середньорічного вантажообігу одного автомобіля на -8200 тонн/км.
6. Логарифмічний спосіб
∆VN = ∆V *[lg(N1/N0)/lg(V1/V0)] = (-4800)*[lg(42/40)/lg(67200/72000]=
∆VS = ∆V *[lg(S1/S0)/lg(V1/V0)] = (-4800)* *[lg(1600/1800)/lg(67200/72000]=
Звідси, на зниження обсягів вантажоперевезення на -4800 тонн/км вплинуло збільшення кількість автомобілів на 3200 тонн/км, негативний вплив – зниженнясередньорічного вантажообігу одного автомобіля на -8000 тонн/км
Перспектива використання функціонально-вартісного аналізу під час діагностики фінансово-господарської діяльності підприємства. Приклад використання функціонально-вартісного аналізу.
Функціонально-вартісний аналіз дозволяє виконати такі види робіт:
Функціонально-вартісний аналіз (ФСА, Activity Based Costing, АВС) — метод визначення вартості та інших характеристик виробів, послуг та споживачів, в основі якого лежить використання функцій та ресурсів, задіяних у виробництві, маркетингу, продажу, доставці, технічну підтримку, надання послуг , обслуговування клієнтів, а також забезпечення якості.
Метод ФСА розроблено як «операційно-орієнтована» альтернатива традиційним фінансовим підходам. Зокрема, на відміну від традиційних фінансових підходів, метод ФСА:
– надає інформацію у формі, зрозумілій для персоналу підприємства, що безпосередньо бере участь у бізнес-процесі;
– розподіляє накладні витрати відповідно до детального прорахунку використання ресурсів, докладного уявлення про процеси та функції їх складових, а також їх вплив на собівартість.
1; Кз.ф 1. При суттєвому перевищенні даним коефіцієнтом одиниці необхідно шукати шляхи здешевлення досліджуваної функції. У нашому прикладі такою є функція з 30% другим рівнем значущості.
Результатом проведеного ФСА є варіанти рішень, у яких необхідно зіставити сукупні витрати на вироби, що є сумою поелементних витрат, з будь-якою базою. Цією базою можуть бути мінімально можливі витрати на виріб. Економічна ефективність ФСА, яка показує, яку частку становитьзниження витрат у їх мінімально можливій величині, можна визначити за допомогою наступної формули:
де КФС - економічна ефективність ФСА (коефіцієнт зниження поточних витрат);
Зр - реально сформовані сукупні витрати;
Зм – мінімально можливі витрати, що відповідають спроектованому виробу.
На четвертому, дослідному, етапі оцінюються запропоновані варіанти розробленого виробу.
На п'ятому, рекомендаційному, етапі відбираються найбільш прийнятні для даного виробництва варіанти розробки та вдосконалення виробу. Для цього нами рекомендується побудувати таблицю (табл.).
З урахуванням значущості функцій виробу, його складових компонентів та рівня витрат за допомогою ціноутворення, що базується на знанні попиту на продукцію, визначається рівень її рентабельності. Все це служить меті прийняття рішення про вибір до виробництва конкретного виробу чи напрямів та масштабу його вдосконалення.
Як видно з даних, наведених у табл., перевагу при виборі варіантів виробництва необхідно віддати виробам А, В, С, D. У них показники значущості функції та рентабельності випуску найбільшою мірою відповідають вимогам, що висуваються.
Таблиця рішень щодо варіантів вибору виробів для виробництва
Підсумком проведення ФСА як важливого інструменту управління якістю продукції має бути зниження витрат на одиницю корисного ефекту, яке досягається: скороченням витрат при одночасному підвищенні споживчих властивостей виробів; підвищенням якості продукції за збереження рівня витрат; зменшенням витрат за збереження рівня якості; скороченням витрат при обґрунтованому зниженні технічнихпараметрів до їхнього функціонально необхідного рівня.