Електроустаткування вагонів
Уральський державний університет
ВИБІР ОСНОВНОГО ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ТА МЕРЕЖІ ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ ПАСАЖИРСЬКОГО ВАГОНУ
Пз'ясувальна записка до курсового проекту з дисципліни «Електрообладнання вагонів»
Коновалов І. Н. 96/01-В-519
Завдання на курсовий проект
Варіант №19
Таблиця 1 - Вихідні дані розробки загальної частини курсового проекту
Розробити технологію ремонту освітлювальної апаратури та її випробування.
1. КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ПАСАЖИРСЬКОГО ВАГОНУ
Система електропостачання вагона
1.1 Освітлення вагона
Для освітлення вагона застосовуються як лампи розжарювання, і люмінесцентні. Порівняно з лампами розжарювання, застосування люмінесцентних ламп дозволяє забезпечити більш високий рівень освітленості приміщень вагона.
1.2 Вентиляція вагона
Вагон має припливну примусову вентиляцію. Зовнішнє повітря перед попаданням у вагон очищається від пилу та підігрівається або охолоджується залежно від пори року.
Зовнішнє повітря нагнітається у вагон за допомогою відцентрових вентиляторів, що приводяться у обертання електродвигуном. Вентиляційний агрегат знаходиться у тамбурі котлового кінця вагона між стелею тамбуру та дахом вагона. У приводах вентиляторів з двигунами постійного струму для забезпечення плавного пуску та регулювання частоти обертання застосовуються схеми з пускорегулюючими реостатами та додатковими резисторами, опори яких змінюються вручну або автоматично.
Від вентиляторів повітря по повітропроводу, розташованому між дахом і стелею вагона по всій його довжині, подається у вагон. На початку повітроводурозташовується водяний калорифер і охолоджувач повітря (випарник).
1.3 Опалення вагона
Вагон обладнано водяною системою опалення. У вагоні встановлюється котел із вугільною топкою.
Система водяного опалення може працювати у кількох режимах, які встановлюють вручну за допомогою спеціальних режимних перемикачів залежно від населеності вагона та температури навколишнього середовища. Автоматичне регулювання температури всередині вагона здійснюється за допомогою термостатів, які змінюють частоту обертання вентилятора.
1.4 Система охолодження повітря
Установка кондиціювання повітря з компресійною холодильною машиною складається з наступних основних вузлів та систем: компресорного агрегату, конденсаторного агрегату, вузла кондиціювання повітря, систем вентиляції та опалення, приладів автоматичного регулювання та захисту.
Спільним для всіх установок кондиціонування повітря з компресійною холодильною машиною є розташування охолоджувача повітря в просторі між дахом і стелею, а компресорного і конденсаторного агрегатів під рамою вагона. Усі апарати функціонально пов'язані у загальну схему взаємодії і входять у роботу залежно від заданого режиму установки кондиціонування повітря.
1.5 Електроприводи вентиляторів, компресорів
У вагонах із автономною системою електропостачання використовують електродвигуни постійного струму.
Електродвигуни приводу компресорів установок кондиціонування повітря монтують під кузовом вагона. Електродвигун із компресором зміцнюють у спеціальному каркасі, який підвішують до кузова вагона через амортизатори.
1.6 Розподіл електроенергії
Електроенергія від генератора чи акумуляторанадходить по дротах спочатку до розподільного щита, а потім від нього до споживачів. На розподільчому щиті зосереджена комутаційна та захисна апаратура для керування споживачами та захисту мережі від коротких замикань та перевантажень. Щит встановлюється у службовому купе. На щиті також монтуються електровимірювальні пристрої (А-метри, В-метри), сигнальні лампи. Для забезпечення безпеки обслуговуючого персоналу апарати та прилади та всі металеві конструкції заземлені (з'єднані з корпусом вагона).
Комутаційна апаратура - пристрої, що служать для включення, вимикання та перемикання електричних ланцюгів (вимикачі, перемикачі, кнопки, реле, контактори і т. д.).
Апаратура для захисту від перевантажень та КЗ – плавкі запобіжники, теплові реле та автоматичні вимикачі (автомати).