Газовий редуктор (пропановий) від А до Я
Редуктор (від лат. reductor відводить назад, що приводить назад) – основний пристрій усієї паливної газобалонної системи автомобіля. Газові редуктори призначені зниження тиску газу, що надходить з балона, і підтримки постійного робочого тиску на виході з редуктора.
Пропановий редуктор-випарник поступово знижує тиск пропан-бутану з 16 атмосфер до необхідного (близько до атмосферного) і перетворює (випаровує) зріджений газ з рідкого стану на газоподібний.
При випаровуванні будь-якої речовини (зниженні тиску), як відомо, інтенсивно знижується температура середовища. Тому надійне випаровування має забезпечуватися підігрівом редуктора газу. Для цього він підключається до системи охолодження автомобіля. Якщо припустити обмерзання мембран газового редуктора, вони скоро втратить еластичність і стануть непридатними. Ось чому холодний двигун потрібно заводити на бензині і лише після прогріву до 30-50 градусів переходити на газ.
Редуктори метану поетапно знижують тиск з балона з 200 атмосфер до однієї, тому їх виготовляють триступеневими. Влаштування редуктора для пропан-бутану простіше. Як правило, двоступінчасті пропанові редуктори використовують у системах ГБО з подачею газу через змішувач, а одноступінчасті – в системах розподіленого упорскування газу через форсунки. Схема газового редуктора, крім окремих камер (однієї, двох або трьох) і клапанів між ними, складається з каналу холостого ходу, випарника (тосольного контуру) та системи дозволу подачі газу.
Крім кількості щаблів, газові редуктори різняться між собою способом регулювання та пристроєм систем пуску та холостого ходу. Наприклад, газові редукториділяться на два види: електронні та вакуумні. В електронному газовому редукторі подача газу до впускного колектора дозволяється при перевірці таких умов: перемикач стоїть у положенні «газ», запалення включено і є імпульси системи запалювання, тобто у двигуна є оберти. Вакуумний газовий редуктор перевіряє положення перемикача «газ-бензин», запалення та розрідження у впускному колекторі, яке сигналізує, що двигун працює. Електронний редуктор має невелику перевагу: коли вмикається запалювання при включеному перемикачі «газ», то у впускний колектор відразу подається певна кількість газу, так звана «стартова доза», необхідна для кращого пуску двигуна. Вакуумна система подасть газ до впускного колектора тільки після того, як деякий час попрацює стартер. Вважається також, що електронний газовий редуктор краще, ніж вакуумний, підходить для карбюраторних автомобілів зі зношеними двигунами через те, що останні не створюють потрібний ступінь розрідження у колекторі впускного.
Існує безліч різних виробників редукторів газу. Недосвідченому автовласнику легко обдуритися у різноманітності назв. Більше обізнані водії, наприклад, таксисти, скажуть Вам, що редуктор «Італія» – це єдино правильний вибір. Велика частка істини у цьому є. Зараз газові редуктори виробляються в Україні, Білорусі, Туреччині, Польщі, навіть у Китаї. Але так уже розсудила сама післявоєнна історія, що батьківщиною найвищих стандартів якості газового обладнання стала Італія.
Тому наша компанія стала офіційним представником одного із найстаріших італійських виробників систем ГБО та газових редукторів – Longas. Ми не встановлюємо «солянку» із вузлів різного походження з редуктором «Італія», як цетрапляється у деяких установників. Для монтажу на наших СТО використовуються оригінальні італійські комплекти ГБО Longas, куди крім газового редуктора входять бензиновий та газовий клапани, мультиклапан, вентиляційна коробка та заправний пристрій Longas. Ви можете купити редуктор окремо. Ми продаємо редуктора оптом та в роздріб, по всій Україні та за кордон. Задля справедливості скажемо, що якщо у Вас під капотом стоїть редуктор Lovato, Landi Renzo або BRC - це теж непоганий вибір.