Гюстав Ейфель біографія, фото
Кінець XIX століття абсолютно заслужено набув статусу золотого періоду в історії інженерної справи. Цим він завдячує великим конструкторам, чиї споруди досі символізують ту чи іншу віху історії. Олександр Гюстав Ейфель відомий простим обивателям як творець знаменитої паризької вежі. Мало хто знає, що він прожив дуже насичене життя і створив ще багато видатних споруд. Давайте дізнаємося більше про цього великого інженера та конструктора.
Дитинство та освіта
Гюстав Ейфель народився в 1832 році в місті Діжон, яке знаходиться в Бургундії. Його батько успішно вирощував виноград на своїх великих плантаціях. Але Гюстав не захотів присвячувати своє життя сільському господарству і після навчання у місцевій гімназії вступив до Паризької Політехнічної школи. Провчившись там три роки, майбутній конструктор пішов до Центральної школи ремесел та мистецтв. У 1855 році Гюстав Ейфель закінчив навчання.
Початок кар'єри
Тоді інженерна справа вважалася факультативною дисципліною, тому молодий конструктор влаштувався працювати у фірму, яка займалася розробкою та будівництвом мостів. 1858 року Гюстав Ейфель спроектував свій перший міст. Цей проект не можна було назвати типовим, як і подальшу діяльність конструктора. Щоб палі міцніше трималися, чоловік запропонував утискати їх у дно за допомогою гідравлічного преса. На сьогоднішній день такий спосіб застосовується вкрай рідко, оскільки потребує великої технічної підготовки.
Щоб точно встановити палі на глибині 25 метрів, Ейфелю довелося сконструювати спеціальний пристрій. Коли міст був успішно зведений, Гюстав отримав визнання як інженер-мостобудівник. за наступнідвадцять років він спроектував багато різних споруд та найбільших пам'яток архітектури, до яких можна віднести міст Бір-Акейм, міст Олександра III, Ейфелеву вежу та багато іншого.
Неабиякий погляд
У своїй роботі Ейфель завжди намагався придумати щось новаторське, що могло б не лише полегшити долю проектувальників та будівельників, а й зробити корисний внесок у промисловість. Створюючи свій перший міст, Гюстав Ейфель вирішив відмовитися від будівництва громіздких будівельних лісів. Величезна металева арка моста була заздалегідь побудована на березі. А щоб встановити її на місце, конструктору знадобився лише один сталевий трос, натягнутий між берегами річки. Цей метод став застосовуватися повсюдно, але через 50 років після того, як Ейфель його винайшов.
Міст через Тюєр
Мости Гюстава Ейфеля завжди виділялися, але є серед них і зовсім божевільні проекти. До таких відноситься віадук, побудований через річку Тюєр. Складність проекту полягала в тому, що він мав стояти на місці гірської ущелини завглибшки 165 метрів. До Ейфеля пропозицію побудувати цей віадук отримали ще кілька інженерів, але вони відмовилися. Він запропонував перекрити ущелину величезною аркою, опорою для якої служили б два бетонні пілони.
Арка складалася з двох половин, які були підігнані одна під одну з точністю до десятих часток міліметра. Цей міст став для Ейфеля чудовою школою. Він отримав безцінний досвід та визначив свої життєві та професійні орієнтири.
Разом із командою інженерів Гюстав розробив унікальну методику, яка дозволяла розрахувати металеву конструкцію практично будь-якої конфігурації. Побудувавши міст через Тюєр, герой нашої розповіді зайнявся оформленням промислової виставкиу Парижі, яка мала відбутися 1878 року.
Разом із відомим французьким інженером де Діоном Ейфель спроектував величну споруду, яку прозвали «Залом машин». Довжина конструкції становила 420, ширина – 115, а висота – 45 метрів. Каркас будівлі складався з металевих балок ажурної форми, на яких трималися скляні палітурки цікавої конфігурації.
Коли керівники фірми, яка мала відтворити проект Ейфеля в життя, ознайомилися з його ідеєю, вони вважали її за щось неможливе. Перше, що їх насторожувало, - той факт, що в ті часи будівель з такими розмірами взагалі не існувало. Проте «Зала машин» таки була побудована, внаслідок чого сміливого конструктора удостоїли золоту медаль за неперевершене технічне рішення. На жаль, ми з вами не можемо побачити фото цієї цікавої споруди, оскільки 1910 року її розібрали.
Конструкція «Зали машин» повністю спиралася на бетонні подушки відносно невеликого розміру. Цей прийом допоміг уникнути деформацій, які неминуче відбуваються через природне зміщення ґрунту. Цей хитрий спосіб великий конструктор застосував у проектах ще неодноразово.
Вежа, якої могло б і не бути
У 1898 році, напередодні чергової Паризької виставки, Гюстав Ейфель збудував вежу заввишки близько 300 метрів. За задумом інженера, вона мала стати архітектурною домінантою виставкового містечка. На той момент конструктор навіть уявити не міг, що саме ця вежа стане одним із ключових символів Парижа і прославить мостобудівника на століття після смерті. Розробляючи цю конструкцію, Ейфель знову застосував свій талант і зробив не одне відкриття. Вежа складається з тонких металевих деталей, якікріпляться один до одного за допомогою заклепок. Напівпрозорий силует вежі ніби ширяє над містом.
Важко уявити, але зараз могло б і не бути головною паризькою пам'яткою. На початку 1888 року, через місяць після старту робіт з будівництва конструкції, на ім'я голови виставкового комітету був написаний протест. Його склала група художників та письменників. Вони просили відмовитися від зведення вежі, оскільки вона може зіпсувати звичний краєвид французької столиці.
Статуя Свободи
Мало хто знає, але саме Гюстав Ейфель, біографія якого нас із вами сьогодні зацікавила, забезпечив довголіття американського символу – Статуї Свободи.
Почалося з того, що французький конструктор під час будівництва своєї вежі познайомився з американським колегою – архітектором Т. Бартольді. Останній займався оформленням американського павільйону на виставці. Центром експозиції мала стати невелика статуя з бронзи, яка втілювала Свободу.
Після виставки французи збільшили статую до висоти 93 метри та подарували її Америці. Однак, коли майбутня пам'ятка приїхала на місце встановлення, з'ясувалося, що для монтажу необхідний міцний сталевий каркас. Єдиним інженером, який знався на розрахунку водостійкості конструкцій, був Гюстав Ейфель.
Він зумів створити настільки вдалий каркас, що статуя коштує вже понад сотню років, і сильні вітри з океану їй байдуже. Коли кілька років тому Американський символ реставрували, було вирішено перевірити Ейфелеві розрахунки за допомогою сучасної комп'ютерної програми. Дивно, але запропонований інженером каркас точно збігся з моделлю, яку розробила машина.
Лабораторія
Висновок
Отже, ми з вами дізналися,чим, окрім паризької вежі, відомий Гюстав Ейфель. Фото його творінь зачаровують і змушують задуматися про людську велич і найширші можливості нашого розуму. Адже на початку шляху Ейфель був простим проектувальником мостів, чиї ідеї викликали здивування у колег. Однозначно надихаюча історія.