Honda Civic Type R
Honda Civic Type R- спортивна версія Honda Civic. Літера R у слові "Type R" походить від англійського слова "racing" ("гоночний"), і позначає спортивний характер автомобіля (як і в інших автомобілів Honda з літерою "R" в кінці своєї назви - Type R, Euro R, SIR, характерною рисою яких є емблема Honda на червоному тлі — як на боліді RA-272, який приніс японській марці першу перемогу у Гран-прі Формула-1 у Мексиці (1965).
- 1991 - на моделі Civic SiR вперше з'явилася літера R. Це було вже четверте покоління Civic. Автомобіль мав 16-клапанний двигун сімейства B16A об'ємом 1,6 л, оснащений системою DOHC VTEC і розвивав 160 л. с.
- 1992 - дебютував новий Civic SiR, на базі п'ятого покоління Civic - з колишнім двигуном, потужність якого зросла до 165 л. с.(A/T) та 175 л. с. (М/Т)
 |
| Honda |
| 1997 - теперішній час |
| Спорт-компакт |
| 4-дв. седан (5-міс.) 3-дв. хетчбек(4-міс.) |
| передньомоторна, передньопривідна |
| 4 × 2 |
| Honda Civic Si |
| Mitsubishi Lancer Evolution, Kia pro_cee'd, Opel Astra GTC OPC, Ford Focus ST |
| S-сегмент |
Зміст
Офіційний дебют 1-го покоління (шасі EK9) відбувся 1997 року. Саме тоді Honda Civic у кузові хетчбек вперше отримав ім'я Type R, що означало, що він гідний розділяти філософію «R» із уже тоді існуючими Integra та NSX.
На Civic Type Rставили атмосферний двигун B16B, об'ємом 1.6 літра та системою газорозподілу DOHC VTEC. Питома потужність цього двигуна досягала 185 л. с. при 8200 оборотах за хвилину, що становить 115,6 л. с. на кожний літр робочого об'єму. 1-е покоління Type R виробляли лише заводі Honda у Японії і були спрямовані лише внутрішнього ринку.
2-й Civic Type R (шасі EP3) з'явився у 2001 році. На новий Civic Type R встановлювали K20A2 (K20A), який видавав уже 200 безнаддувних кінських сил. Двигун отримав нову інтелектуальну систему газорозподілу DOHC i-VTEC, систему VTC. Максимальний момент, що крутить, в 193 Н·м видавався вже при 5600, а потужність 200 л. с. досягалася на 7400 оборотах за хвилину. На японському ринку Civic Type R встановлювали K20A 215 л. с. при 8000 і 202 Нм при 7000, вага автомобіля становила 1190 кг.
Виробництво нового Honda Civic Type R було перебазовано на завод у Суїндоні, Англія. Конструкція шасі була спрощена - передня двоважільна підвіска з компонувальних міркувань поступилася місцем стійкам Макферсона.
У 2007 році запущено у виробництво 3-е покоління Type R (шасі FD2 та FN2). Для європейського ринку Type R був представлений на базі хетчбека, для японського та азіатського ринків були доступні як седан, так і хетчбек (Type R Euro).
Випускалася тридверка Civic Type R на заводі Honda у Суїндоні, Англія, там же, де робили її попередницю. Створений на базі хетчбека Civic 8-го покоління, європейський Civic Type R зберіг гоночний дух і водночас став дружнішим до міських умов (у ньому з'явилися клімат-контроль, датчик дощу тощо). Седан та хетчбек досить сильно відрізнялися як зовні, так і зсередини.
Японський седан мав потужність 225 л. с. при 8400 оборотах протиєвропейського хетчбека з 201 л. с. при 7800 об.хв. У стандартній комплектації для японського Civic Type R був передбачений диференціал, що самоблокується, з гвинтовим блокуванням, 4-х поршневі дискові гальма Brembo і колеса розмірністю 225/40 R18.
З 2008 р. — постійний учасник класу "Турінг" української гоночної серії RTCC.