Ядерний вибух на підводному човні К-431 - причини масштабної аварії - Інформаційний портал Командир
Аварія атомного підводного човна СРСР К-431 стала страшною трагедією для всієї країни. Однак, інформація про цю катастрофу була засекречена довгі роки і навіть зараз мало хто знає про наслідки вибуху ядерного реактора на субмарині. До 30-річчя від дня аварії ми вирішили розібратися в причинах даного інциденту, який називають сучасниками не інакше як "тихоокеанський Чорнобль".
Через сорок років після ядерних бомбардувань Хіросіми та Нагасакі і за рік до аварії на Чорнобильській АЕС мала місце ще одна пригода, яка в черговий раз поставила під питання використання «мирного атома» у військових цілях. Інцидент, про який йтиметься, стався на судноремонтному заводі ВМФ у бухті Чажма на базі Тихоокеанського флоту СРСР. Все почалося з того, що влітку 1985 року атомний підводний човен К-431, який був носієм крилатих ракет, виснажив запас свого атомного палива і вирушив у бухту Чажма для «дозаправки», в ході якої фахівці мали провести заміну відпрацьованого ядерного палива на свіжі. стрижні тепловиділяючих елементів.
«За чверть століття існування атомоходів флотський люд до «атома» звик і, незважаючи на важкі ядерні аварії на К-19 або на К-27 (чи мало їх було?), з ядерною енергетикою став спілкуватися на «ти», — згадував радянський офіцер-підводник Микола Черкашин. За спогадами Миколи Черкашина, «все робилося так, як вимагають найсуворіші інструкції та настанови щодо проведення подібних робіт».
Для того, щоб виконати заміну відпрацьованого ядерного палива, треба було зняти кришку реактора — півтораметровий сталевий циліндр завтовшки людського зростання. Між кришкою та корпусом реактора знаходиться кругова червономідна.прокладка, яка за роки експлуатації «прикипає» до сталевих оточень так, що потрібен спеціальний пристрій для підриву кришки, який називається гідропідривником. «Як і все велике лихо, трагедія Чажми почалася з дрібниці — з уламка електрода, що потрапив під червономідну прокладку», — згадував Микола Черкашин.
Замість того, щоб власноруч займатися перевіркою кожного з етапів процедури, керуючий офіцер доручив виконання цього обов'язку мічману, який не встежив за тим, що відбувається.
Таким чином, коли заміна 180 стрижнів вже була зроблена, процес підняття кришки реактора підводного човна треба було повторити. Оскільки моряки не хотіли проблем, то вирішили зробити все самі і не вдавалися до допомоги Технічного управління флоту, представники якого мали б простежити за операцією і скласти протокол. Натомість моряки зняли кріплення з кришки реактора, і кран плавучої майстерні почав піднімати її. При цьому разом з кришкою піднялися компенсуючі грати та інші поглиначі. Отут і сталася фатальна ситуація — з моря прибув торпедолів і пройшов бухтою, що викликало хвилі, які хитнули плавучу майстерню з краном. В результаті кришка реактора була висмикнута з усією системою поглиначів на ще більшу висоту, і реактор вийшов на пусковий рівень, внаслідок чого відбулася ланцюгова реакція.
Гасінням підводного човна займалися працівники судноремонтного підприємства та екіпажі сусідніх човнів. Природно, що ні спеціального одягу, ні спеціальної техніки вони не мали. При цьому їм вдалося побороти пожежу за дві з половиною години, а фахівці з аварійної бригади приїхали лише через три години після вибуху. Більше того, протягом кількох годин ліквідаторам не могли видати свіжі комплекти одягузамість заражених.
На третій день після трагедії на території заводу знайшли золоту обручку одного із загиблих, за яким встановили, що в момент вибуху рівень радіації досягав 90 тис. рентгенів на годину. Для порівняння, це втричі більше, ніж при аварії на Чорнобильській атомній станції.
Загалом під час вибуху ядерного реактора, який в офіційних документах іменували «бавовною», постраждали 290 людей. А наслідки цього вибуху відчуваються й досі. Хоча 1995 року уряд виділило 36 млрд крб. на ліквідацію наслідків катастрофи, офіційно про її масштаби, як і раніше, не говорять.