Як я відкривав автозаправку
Володіти автозаправкою – справа вигідна, і думати тут нема чого. У столиці 2,3 мільйона машин, з приїжджими та всі 3 мільйони набереться. За рік ця «залізна орда», за офіційною статистикою, зжирає 4 мільйони тонн палива! А те, що столичний автопарк шириться не по роках, а по днях, тільки спонукає спокусу на цьому підзаробити.
Бентежили тільки розмови про бензинову мафію та суворі підстави конкурентів.
Розвідка боєм
Щоб вивідати бензинову кухню зсередини, я вирішив почати з самих низів – хоч би на пару днів влаштуватися робітником на приватну автозаправку.
. Спецодяг мені видали на розмір більше. Гардероб у заправника, що холоне на морозі по 12 годин на добу, м'яко сказати, невигадливий. Черевики, рудий комбінезон та куртка на «риб'ячому» хутрі.
- Ти светр тепліше одягай і про кальсони не забудь, - наставляла мене господиня. - Застудиш печінки-селезінки, попросишся на лікарняний, а бюлетені я не оплачую. Я вам не мати Тереза, а бізнес-вумен.
Бізнес-леді звуть Катерина Григорівна. Побачивши її, я тільки зміцнів у вірі, що торгувати бензином – ще як прибутково! Великих розмірів кулон на пишних грудях; на каблучці, як личить, діаманти. А господарство у Катерини Григорівни невелике – конторка у місті та дві заправки за МКАД.
- Пістолет хоч раз у руках тримав? - свердлила вона мене суворим поглядом.
- Ні, - щиро зізнався я.
- Врахуй, колонки у мене німецькі. Зіпсуєш - не розплатишся.
Від названої суми я трохи здивувався.
– І ще. Напарники у тебе вульгарні, - пояснилася господиня. - Крадете - сама на роздачу сяду, а вас викину.
Плоди конкуренції
Наступного ранку я знайомився з колегами. Метушитися навколо роздавальних колонок мені належало на пару зДимкою, рудим і довготелесим хлопцем років 30. Димка весь час пускав клуби пари. «Тож мені, вульгарний, - пригадав я слова господині, дивлячись на вічно роззявлений рот напарника. - Хитрості не більше, ніж у моєму тупоносому черевику». Виявилось, помилявся.
З пістолетом напоготові зустрічаю першого клієнта.
- Мужику, з октаном все гаразд? - кричить мені водила новенькою сріблястою "десятки".
Я безпорадно зиркнув на Дімку.
- А то як же! - прийшов на допомогу той. - Дев'яносто п'ятий – найвищої проби!
– Знаємо ми ваші проби! - Огризнулися з «десятки».
Коли потік машин схлинув, я взявся катувати напарника:
– У нас на заправках що, бензин водою розбавляють?
Запитання Дімка розвеселився, як дитина.
- Ой, не можу! Ти що, газет начитався? - реготав він. - Скажи ще, що ослиною сечею! Ти про «прямогонку» щось чув?
І Дімка дав мені курс молодого бійця. Прямогінний бензин - це узаконений сурогат. Із заводів його продають, як і звичайний, абсолютно легально. Натомість різниця в ціні – понад 100 доларів за тонну. Плюс ще стільки ж – економія на податках: «прямогонку» акцизами не обкладається. А на трасі тонна летить за три дні.
- Плюхнуть відерце-друге присадки в бензовоз, доки до заправки доїде, дивишся, розбовтається, - просвітлював мене Дімка. - Від справжнього лише лабораторія відрізнить.
Трохи згодом мені відкрилися інші премудрості. Я вирушив у павільйон погрітися. А заразом і розглянути «розумні» прилади, командувачі – кому скільки налити.
Коробочки з кнопками та цифровими табло не вразили. Щось на кшталт допотопної лічильної машинки. Касирка Наталя спритно клацала клавішами.
- Не до вподоби мені якось, - поскаржився я їй. - Водили як змовилися, через одного допитуються -справжній бензин чи ні. Наче я його сам роблю.
- А ти думаєш, на заправках від хорошого життя мухлюють? - затараторила вона голосом осипленої Дюймовочки. - Знаєш, як тільки на температурі завод нас дурить?
Грошово-температурна залежність – зі шкільного курсу фізики. На заводі, перш ніж залити паливо в бензовоз, його кілька разів проганяють по колу, щоб нагріти до 30 градусів. Щільність від цього зменшується, а обсяг збільшується. Поки цистерна коливається до бензоколонки, вміст остигає, і заправникам тільки залишається підраховувати збитки. Сотні літрів – як не бувало.
Щоби відбити своє, на АЗС промишляють банальним недоливом. На ньому й заробляють. Причому значно більше, ніж на торгівлі «прямогонкою».
- Скажіть, а вас самого на бензоколонках часто дурять?
- Буває, - зітхнули в трубці. - Але тепер уже рідше – конкуренція! Якщо заправка в житловому кварталі коштує і клієнти відсотків на 70 - постійні, тут не забавишся, інакше до інших розійдуться.
Співрозмовник викликав довіру.
– Я хочу відкрити свою заправку. Досвідом поділіться?
- Приходьте, - знову зітхнула люлька.
Головне - «хлібне» місце
. За кілька годин мені здавалося, що про заправки тепер я знаю якщо не все, то багато чого.
Наприклад, те, що тільки будівництво «під ключ» сучасного заправного комплексу з автомийкою або кафе-магазинчиком коштуватиме 300 – 400 тисяч доларів. Але можна вкластися дешевше. Залежно від обладнання та рівня сервісу.
Наприклад, нові німецькі бензоколонки на 6 - 8 роздавальних пістолетів коштують дорожче 20 тисяч євро. Вітчизняні - разів на п'ять дешевше. Натомість профілактика їм потрібна в ті ж п'ять разів частіше.
Магазинчик або кафе будуть доречнішими, якщо заправка замістом. У мегаполісі більше буде затребуване автомийка. А ось системи підкачування шин і тут чомусь практично не прижилися.
Є гроші – можна звернутися до спеціальної фірми-посередника. Там і типовий проект запропонують, і погодять, і будівництво під дах підведуть. Усі - у стислий термін.
Однак найголовніше для заправки – «хлібне» місце. Московські АЗС на жвавих вулицях, із зручними під'їздами щодня розпродають «горючки» по 20 – 30 тисяч літрів! (На кожному проданому літрі заправники заробляють 1,5 - 2 відсотки.) А у тихих містечках більше 4 «кубів» розходиться рідко. Але вони себе окупають.
Вся Москва вже поділена?
Кожному, хто страждає відкрити заправку в столиці, перш за все потрібна ділянка. Московська влада здає їх в оренду, причому на конкурсній основі. Можна спробувати щастя у окружній префектурі. Але краще прямо йти в Департамент транспорту та зв'язку уряду Москви. Розміщенням АЗС там розповідає ціла Експертна рада.
- . Хочу збудувати заправку! - Випалив я, розшукавши члена ради Олексія Небольсіна.
- Ех, юначе, запізнилися ви, років десь на десять - дванадцять. Тоді ми добровольців розшукували. А тепер вибачте. У Москві 810 заправок! І будувати нові вже практично нема де.
– А як же Конституція, свобода підприємництва? - спробував я крутитися.
– А ніхто й не обмежує. Мерія лише розподіляє ділянки. Але їх поки що немає.
- Зрозуміло, на тижні зайти?
- Ну, не тижнів, звичайно. Але є міська програма: до 2010 року кількість заправок у столиці планується збільшити до тисячі штук.
Від несподіванки я аж свиснув. Шість років чекати біля моря погоди? Лікарем, коли Небольсін почав розповідати, скільки інстанцій доведеться пройти, язрозумів, що нудьгувати мені не доведеться. Якщо не шість років, то півтора року - точно. Бо ділянка під будівництво – штука, звісно, важлива, але далеко не остання.
Отримавши його, потрібно вирушати в Москомархітектуру і з півроку почекати, поки архітектори виконають проектно-вишукувальні роботи. Після - оформити земельні відносини в Москомземі. Коли ж договір оренди заповітного шматка московської землі опиниться на руках, можна сміливо пускатися в похід по решті інстанцій. Коли їхніх назв мені перерахували більше десятка, я зойкнув від жаху.
- Невже так багато?
- Від шістдесяти до півтори сотень.
- Скільки? - перепитав я, сподіваючись, що почувся.
- Потрібно зібрати до ста п'ятдесяти підписів, - чітко повторили мені.
Тут все залежить від того, де буде зводитися заправка. Якщо недалеко проходить ЛЕП - отримай заручку в енергетиків. А буде поряд ліхтарний стовп – не обійтися без візи електриків. Парк, що особливо охороняється, або водоймище - доведеться обходжувати екологів. Ну а пожежників, ДАІ, управління ГО та НС у жодному разі не обминути.
І якщо будівництво автозаправки разом із проектом обійдеться у 300 – 400 тисяч у. е., то оренда дорогої московської землі може вимагати ще як мінімум стільки ж. Разом – від 600 до 800 тисяч доларів. Але всі експерти, до яких я звернувся, зійшлися на думці, що без стартового «лимона» доларів у заправний бізнес у Москві краще взагалі не потикатися. Сума, що залишилася, розлітається по товстих конвертах під час походу в чиновницькі кабінети.
Але чи варто обходити частокіл, якщо є дірка у паркані?
Фірма-посередник знайшлася з першого ж кліку в Інтернеті.
- З інстанціями розберемося в стислий термін, - промуркотіла трубка грудним жіночим голосом. - Іпроекти ми вже маємо, і побудувати допоможемо.
Заправку мені обіцяли звести лише за півроку.
І з орендою ділянки допомогти.
Щоправда, лише у далекому Підмосков'ї. Там життя загальмувалося ніби ще в минулому, XX столітті – і народ небагатий, і апетит у чиновників скромніший.
ТІЛЬКИ ЦИФРИ
У Москві 810 автозаправок.500 їх належать нафтовим компаниям.310 - приватним особам.