Як - нива - трактором стала
ВАРІАЦІЇ НА ТЕМУ
ЯК "НИВА" ТРАКТОРОМ СТАЛА
Мрія про легковик з дизельним мотором давно жила в наших автолюбителів. І ось вона стає дійсністю: дизельні "ниви" і "жигулі" з'явилися у продажу.
Першу спробу задовольнити сподівання тоді ще радянського народу ВАЗ зробив 1988 року. Автомобіль VAZ 21055, оснащений 1,45-літровим дизельним двигуном власного виробництва, пройшов державні випробування та був рекомендований для масового виробництва, яке так і не розпочалося.
З того часу дизель підріс в обсязі, додав у потужності та моменті. Хоча індекс залишився тим самим - ВАЗ-341. Сьогодні він виготовляється в Барнаулі і встановлюється на "четвірку" (21045), перетворюючи універсал на справжню робочу конячку.
Втім, ще 1993 року один із варіантів "Ниви" для експорту оснащували дизелем "Пежо-XUD-9L". З конвеєра в Тольятті з'їжджав напівфабрикат із "технологічним" бензиновим мотором - і лише у підмосковному Чехові на підприємстві "Лада-Експорт" він перетворювався на дизельний автомобіль. Все закінчилося із запровадженням у Західній Європі норм Євро II, яким XUD-9L не відповідав. Тепер співробітництво ось-ось поновиться на новому рівні.
Не чекаючи, коли це станеться, ми покаталися на досвідченому прикладі. Для порівняння взяли, звісно, вітчизняний дизель.
Пускаються двигуни однаково і зовсім звично. Увімкнувши запалення, потрібно дочекатися, поки згасне контрольна лампа свічок розжарювання і лише потім повернути ключ на Старт. Буквально з першого обороту мотори оживають, видаючи характерне постукування. "Француза" можна пришпорити відразу після запуску. Порожня машина охоче рушає з другої передачі. У міру прогріву двигун працює м'якше, але збільшення тяги не відчувається.Не виявила себе в цьому сенсі і турбіна - навіть не помітили, коли вона ввімкнулася. Виявляється, так і має бути, оскільки її головне завдання – зниження токсичності. Тиснути на газ, як на бензиновій машині, немає необхідності - джип легко розганяється на "низах", так що можна запросто переходити з третьої передачі відразу на п'яту. Вона тут - основна, як при їзді містом, так і шосе. На трасі автомобіль майже не помічає підйомів та зустрічного вітру, легко прискорюється при обгонах, не вимагаючи зайвого разу перемикатися. Шум "Ниви" залишився на звичному рівні, оскільки визначається виттям роздатки, що перекриває гул французького двигуна.
Вітчизняний дизель працює шумніше та жорсткіше, не бажаючи в холодному стані приймати навантаження. Та й після прогріву поганяти його доводиться наполегливіше. Винна в цьому турбіна: вона включається лише вище 2200-2500 об/хв і тільки тоді забезпечує динамічний розгін. При активній їзді перемикати передачі треба навіть частіше, ніж на бензиновій машині. Єдина втіха - виграш у динаміці порівняно з "французом" більшого обсягу.
А які всюдиходи на бездоріжжі? З перших метрів "Пежо" засмутив. надлишком тяги на низьких оборотах. Найменша неакуратність - і машина намагалася забуксувати. Очевидно, винні у цьому популярні "нивівські" шини ВЛі-10 з універсальним протектором (можливо, і передавальні числа у трансмісії). Якщо замінити покришки чимось позубастішим, то мінус відразу зміниться на плюс.
Наш двигун не підкачав, легко пристосовуючись до позашляхових умов. Усю непролазну ділянку машина пройшла повільно, але вірно, ніде не спробувавши забуксувати. Звичайно, обороти були нижчими за поріг включення турбіни.
Виведення випробувачів, що повернулися на твердий грунт, було одностайне - дизель дозволяєповніше реалізувати можливості машини та навіть їх варіювати. Так барнаульський варіант ближчий до звичної "Ниви", а ось французький - до трактора. Що ж, як кажуть, був би вибір – а споживач знайдеться.
Вже на шляху додому ми зіткнулися з одним серйозним недоліком обох варіантів. Запах дизпалива настільки в'їдається в одяг, що знайомство з симпатичною дівчиною без попереднього відвідування лазні та хімчистки стає нездійсненною мрією. На жаль, "Нива" таки ближче до трактора, ніж до сучасної дизельної іномарки, де, як кажуть, дизелем навіть не пахне.
Французький дизель під капотом як рідний.
Зовні - звичайна "четвірка".
Відмінності – у написі.
Барнаульський двигун витіснив запаску "Ниви" на задні двері.