Як підключити доводчики скла до блоку керування склопідйомників у пріорі Архив -

Дійсно, підняти всі 4 стекла відразу не виходить, довелося використовувати аж 5 релюх, щоб реалізувати підйом стекол попароно. У схеми є косяк: якщо присутні 4 сп, то піднімаються тільки передні, задні залишаються відкритими. Достатньо однієї релюхи таймером, від двірників. На вхід реле подати тривалий імпульс (конденсатор+резистор або запрограмований імпульс від доп. сиги). Реле двірників відрегулювати на період підняття переднього скла (імпульс на вході повинен бути трохи довше). Реле відпрацює підйом передніх, відключається, а т.к. на вході імпульс довше вона знову вмикається на такий самий проміжок. Тобто. спочатку закриються передні, потім задні.

http://ingineer.ru/vaz/image/priora/esp/p5230071s.jpg (http://ingineer.ru/vaz/image/priora/esp/p5230071.jpg) http://ingineer.ru/vaz/ image/priora/esp/p5230072s.jpg (http://ingineer.ru/vaz/image/priora/esp/p5230072.jpg)

далі схеми, див. мініатюри, стандартного та модернізованого підключень :drinks:

Відео Відео циклічної роботи одного реле від двірників, з періодом 4 сек. (1 MB): http://uitv.ru/1-video/priora/rele.jpg (http://uitv.ru/1-video/priora/rele.wmv)

Для простого розуміння – остаточна схема доводчика ЕСП

Литвинов Олександр, затисніть і тримай кнопку закриття машини приблизно біля дверей наприклад, і воля вікна закриваються. Затисніть і тримай кнопку відкриття дверей, і стекла опускаються. Все просто. Успіхів.

у МЕНЕ ПРАЦЮЄ ЧЕРЕЗ РАЗІВ, ПІДСКАЖИТЕ ЩО РОБИТИ!

На даній схемі вказано помаранчевим дротом вхід або вихід на кл.30? Що за кл.30? Також цікавить вихід із сигналки. Це вихід, який прогромляється на закривання вікон? Він ще їде на 200мА? Реле 80А? Заздалегідь дякую=)

стоїть штатна сигналка.погано що не закривається колиставиш в режим охраны.ключ зроблений не зручно при повороїть або вийманні із замку запалювання зачиняються двері. хочу поставити окрему сигналку. на сімці стояла томогавк із автозапуском. там є і функція доводчика і ввічливе підсвічування та автозапуск. головне все нормально підключити.

Проблема то в чому?

Можна зібрати елементарну схемку, якщо звичайно трохи дружите з паяльником:

Схема доводчика на два ЕСП(комплектація "Норма")

Алгоритм роботи: ---------------- При постановці автомобіля на охорону активується негативний вихід допов. сигналізації (не менше 6 сек.) і запускається таймер.Через 1-1,5 сек. подається напруга на контролер електропакету xp 2:9 через контакти K1.2 реле K1, а через контакти К1.1 того ж реле проключається "маса" на кнопки підняття ЕСП МДВ. Відбувається підйом скла дверей.

Після відпрацювання негативного виходу сигналізації знімається напруга з електропакету, маса з кнопок МДВ і сама схема знеструмлюється до наступної постановки автомобіля на охорону.

Деталі, застосовані у схемі: ---------------------------- діоди VD1, VD2 - КД522 (впаяні безпосередньо в плату МДВ); VD3, VD4,VD6 - IN4007;

тиристор VD5 – КУ112А; Реле будь-яке на 12 вольт з двома групами замикаючих контактів.

А чи можлива робота цієї схеми без додаткової сигналізації?

Можна спробувати від актуаторів підключити, але сам не пробував-не користуюся штатною сигналкою. Звичайно, необхідно приколхозить ще якусь схему щоб подовжити імпульс з актуаторів до 6 сек хв.

Від штатної є готове рішення-доводчик "MasterPriora"

Простіше в монтажі вже нікуди - в розрив штатних з'єднань.

Справа в тому, що ціна деталей для такого саморобногодоводчика буде близько 100 руб + своя робота з паяння плати.

Тож вирішуйте самі.

Чим цей варіант поганий: http://www.masterpriora.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_ > У мене стоїть близько пів року, все нормально оре. Працює як на два так і на чотири канали.

Це хороший варіант, особливо якщо є 4 ЕСП. У такому виконанні теж його б і поставив, але у мене всього їх два, та й коли я займався розробкою схеми, а це була спільна робота з Романом Тороповим, подібних девайсів ще не випускали. Працює чудово, переробляти немає нікого бажання і не бачу в цьому сенсу.

а чи не позначиться це плачевно на моторчиках ЕСП? адже вони, при кожному закриванні дверей через пульт будуть напружуватися протягом мінімум 5 сек.(мається на увазі коли вікна і так закриті) тим більше взимку. чи не спричинить це виходу з ладу ЕСП. хотілося б почути відповіді тих, хто довгий час використовує доводчики

За моєю схемою, довідник справно працює вже другий рік. good: Моторчики ЕСП практично і не напружуються-спрацьовує захист і не через 5сек. і більше, а максимум 1,5-2 сек. Взимку можна просто фізично відключити доводчик, щоб зайвий раз не смикати двигуни ЕСП. Але я й цього не робив. і все ДУС!

Ось більш зрозуміла схемка (доробка позначена коричневим кольором):

х:2.9 Це помаранчевий провід у колодці управління скло підйомниками (який у двері)? І чи можна на нього зробити постійний плюс, щоб скло підйомники працювали при вимкненому запаленні.

що ви мучаєтеся, все елементарно, тільки потрібно протягнути один не силовий проводок у двері водія. Управління з дод. виходу сиги (запрограмований імпульс на менше 5 сек. керуючий "нуль")

кожна Кнопка водія складається з двох мікрокнопок, одна вниз, інша вгору, поєднує їх керований контакт пакета для конкретних дверей, тобто. через діоди припаяться до спільного контакту кожної пари клавіш для кожної двері.

Алгоритм, при подачі імпульсу з під. виходу сиги (не зміна 5 сек), спрацьовує дод. реле, на силовому виході реле з'являється живлення +12 (з АКБ, лог. "1"), через діодну розв'язку обманюємо ел. пакет, що запалення включено, що дає можливість керувати ЕСП, в цей час логічна "1" через діоди подається на керовані контакти кожної з пар кнопок дверей водія (лог. "1" = "+12" = "підйом ЕСП"). Ось і вся хитрість. Схема: http://ingineer.ru/vaz/image/siga01.jpg

у кого немає доп. сиги, то можна взяти з ел. пакета керуючий імпульс одного з актюаторів дверей, і через реле з таймером, від двірників, так само згідно з цією схемою .

Я не зрозумів із блоком ел. пакета, де він знаходиться і який номер контакту чи колір дроту?

Найпростіший варіант. Купити довідник який вам треба (2 або 4) і підключити як показано в паспорті доводчика. Силові дроти знаходяться в роз'ємі електропакета (великий роз'єм Х1).

Додано через 58 секунд Я собі встановив у такий спосіб.

І що жодних реле не ставив?

А підключав як? Так:

Дістав модуль управління склопакетом і на ХР1 зробив підключення: +12 та вибір управління до червоногодроту, маса до чорного, керуючі дроти у розрив проводів на ХР1, а саме: зеленого, оранжевого, оранжевого з чорним, зеленого з чорним. При цьому, провід зі смугою від інтерфейсу підключається у бік склопідйомника, провід без смуги в бік АПС.

Або якимось іншим способом?

Наприклад як підключити такий доводчик: http://mazda-demio2004.narod.ru/pic/original3.jpg

Ось більш зрозуміла схемка (доробка позначена коричневим кольором):

все елементарно, тільки потрібно протягнути один не силовий проводок у двері водія. Управління з дод. виходу сиги (запрограмований імпульс на менше 5 сек. керуючий "нуль") або з імпульсу закривання актюаторів однієї з дверей, через реле з таймером затримки від "двірників". кожна Кнопка водія складається з двох мікрокнопок, одна вниз, інша вгору, поєднує їх керований контакт пакета для конкретних дверей, тобто. через діоди припаяться до спільного контакту кожної пари кнопок для кожної двері, логічний "0" - піднімаємо, логічний "1" опускаємо. Алгоритм, при подачі імпульсу з під. виходу сиги (не зміна 5 сек), спрацьовує дод. реле, через діодну розв'язку обманюємо ел. пакет (розриваємо ланцюг дроту, що йде на Х2 контакт 9 ел. пакета і робимо діодну розв'язку, ланцюг не силовий - логічний, 10 мА, так що діоди будь-які), що запалення включено, що дає можливість управляти ЕСП, в цей час логічний "0" через діоди подається на керовані контакти кожної з пар кнопок дверей водія (лог. "0" = "земля" = "підйом ЕСП"). Ось і вся хитрість. У кого немає дод. сиги (коштує заводська або сига не підтримує доп. виходу з тривалим імпульсом) можна поставити реле з таймером від двірників, на керування цього реле подати імпульс з одного з виходів ел. пакетущо йдуть на актюатори. У реле підібрати резистор, щоб час затримки вистачало на закриття всіх витягів, з невеликим запасом.

А ще умільці випустили блок, що працює з сигналом LIN

на схемі змініть або малюйте сигналізацію. суть у тому що провід із сингалізації вихід канал можна просто і транзисторний вихід підключити але тоді доводчик працюватиме чорний перехід транзистора не буде. у сигналізації має бути блок контакт