Як роблять дороги в Чехії та Китаї (8 фото) - Тринікси
З приходом весни проблеми поганих доріг в Україні відчуваються дедалі гостріше. У цей час влада знову береться «латати» неремонтопридатне дорожнє покриття, яке через кілька місяців, тижнів, а то й днів повернеться до свого колишнього стану. Далі пропонуємо дізнатися, як роблять дороги в країнах Європи та Азії на прикладі Чехії та Китаю, у яких нашим чиновникам та шляховикам варто переймати досвід.
Далі кілька пунктів, із яких складаються якісні дороги в Чехії.
1. Заборонено підряди. Дорогу робить лише та фірма, яка виграла тендер. Тобто не можна виграти тендер і потім перезамовити укладання асфальту в іншій фірмі.
4. Суспільний контроль. За укладанням дороги стежать 3 сторонні спостерігачі: один від місцевого самоврядування (типу нашого старшого по дому), другий від місцевого автомобільного союзу (щось наших НКО типу синіх відер, тільки там їх багато і вони є в кожному селі), 3-й від дорожньої профспілки, (комітету, щось на кшталт того). Кожному представнику видають протокол, якщо хоча б одному представнику обґрунтовано не подобається як укладена або відремонтована дорога - фірма зобов'язана цю ділянку переробити власним коштом.
5. Дороги будуються та ремонтуються влітку, фірми стежать за прогнозом погоди. За укладання асфальту в дощ – ліцензію відбирають.
6. Ямковий ремонт якщо має місце бути - допускається виключно як тимчасовий і вимушений захід. Вигризання ямок і закладення їх асфальтом повинні бути зроблені за один день. При цьому стінки та дно ямки у старому асфальті розігрівають спеціальним пальником, щоб новий асфальт краще прилип до старого. За кілька тижнів ділянка дороги із латками повністюремонтують, здираючи асфальт до щебеню та укладаючи новий. Стики старої та нової ділянки прогрівають спеціальним пальником до пластичного стану, щоб не було помітно межі. 7. Під час ремонту дорогу перекривають ПОВНІСТТЮ. Автомобілісти користуються трасами, що дублюють, їх там багато.
У Китаї більше половини доріг зроблено з бетону. Чи бетон дешевше, чи бетон довговічніший, нам в Україні підходять обидва варіанти.
Дивно і незрозуміло, що в Україні, незважаючи на втрати бюджету в мільярди рублів через погані дороги, за 25 років нової історії нічого не змінилося.
Навіщо щороку виділяти гроші чиновникам на ремонт та будівництво доріг якщо вони КОЖНОГО року роблять одне й те саме? Чому б таким регіонам, які не вміють робити дороги, не перекривати фінансування? Не вмієте розпорядитися грошима - наступного року отримаєте 0. Нехай гроші отримають ті, хто МОЖУТЬ робити дороги. Скажімо, в Омську розбиті дороги, незважаючи на щорічні вливання. Київ гроші на ремонт доріг не повинен отримувати взагалі, т.к. чиновники показують свою недієздатність у цьому питанні. Ці гроші має отримати той регіон, який може робити дороги та зробити дороги в Омську. Сенс від наших МВС, ФСБ, ГРУ, ФСТ, прокуратури, лічильної палати та інших наглядових та спеціальних відомств та служб якщо вони не можуть проконтролювати такий простий та відпрацьований процес як будівництво доріг. Самі ж їздите цими дорогами!