Як розпізнати аварійний автомобіль

Ринок уживаних машин зростає навіть попри кризу. Серед ненових автомобілів, особливо тих, які продають із гарною знижкою, нерідко трапляються аварійні. Розбираємось, як їх розпізнати, а для цього з'ясуємо, як такі екземпляри відновлюють.

Відновлення аварійних машин це цілий бізнес. Автомобілі, які побували у серйозних ДТП, можуть відремонтувати так, що вони виглядатимуть як нові. Але який їхній реальний технічний стан? Зазвичай плачевне. Тому, якщо трапиться аварія повторно, гарантію, що спрацюють подушки безпеки або кузов не складеться в «гармошку», вам не дадуть.

Наприклад, може розповісти, що на цю машину вже є кілька покупців. А така ціна — це лише для вас і лише сьогодні. Прийом покликаний відвернути від ретельного огляду автомобіля. А робити це краще, запросивши на допомогу кваліфіковану людину, з якою можна буде порадитися. До того ж із «групою підтримки» будь-хто почувається впевненіше.

Ось кілька ознак того, що машина у заставі:

1. У полісі каско як вигодонабувач вказано банк.

2. У ПТС є запис про те, що машину купували за договором комісії.

3. Продавець не має документів, що підтверджують купівлю ним автомобіля.

Оглядати машину потрібно ретельно від даху до порогів. Причому це бажано робити на вулиці, за денного світла. І в жодному разі не в приміщенні, при штучному неоновому освітленні. Воно приховує дефекти, що виявляються на вулиці. Несумлінний продавець може цим скористатися.

Відкрийте капот, двері, багажник, лючок бензобака. Все це має відкриватися та закриватися без зайвих зусиль. Найменші перекоси дверей мають викликати підозри. Зверніть увагу на величину проміжків між кузовними деталями:вона повинна змінюватися протягом усього зазору. Окремі елементи кузова не повинні відрізнятись за кольором. Аварійну машину купують для подальшого перепродажу, тому кузовні елементи, природно, беруть ті, що дешевші — зазвичай китайські чи тайванські. Розбіжності у розмірах вони часті.

Якщо знайдеться магніт, оберніть його в ганчірку (щоб не подряпати борт машини) і проведіть уздовж кузова. Якщо в якихось місцях магніт не прилипає, то це може бути ознакою товстого шару шпаклівки, яку часто використовують при кузовному ремонті серйозних пошкоджень.

А ще в багажнику та під капотом не повинно бути характерних зварювальних швів, хай і добре зафарбованих. Врахуйте, що при зварюванні кузова на заводі застосовують точкове або лазерне зварювання, а при відновленні машини у сервісі майстра використовують зварювальний напівавтомат. Після нього і залишаються характерні шви, яких не повинно бути на автомобілі, що не ремонтувався. А якщо виявили незачищені ділянки стикувальних швів, знайте, така машина точно побувала в аварії. Зазвичай подібних «доказів» позбавляються, але приховати все вдається не завжди. Особливо якщо ремонт проведено поспіхом.

Загляньте під ущільнювачі скла. Колір лакофарбового покриття кузова під ними не повинен відрізнятися від кольору, який пофарбовані двері. Як не повинен відрізнятися за тоном, наприклад, колір кришки багажника зсередини кольору кузова автомобіля.

Якщо машина побувала в аварії, фари, ліхтарі та поворотники напевно змінювали. Про факт заміни може сказати неоригінальна оптика. Скажімо, коли на європейському авто стоять китайські фари. На машини європейських брендів зазвичай ставлять оптику фірм Bosch та Hella. На фарах може стояти і логотип виробника.

Обов'язково потрібна комп'ютерна діагностика. Скажімо, для того,щоб подивитися, розкривалися чи ні подушки безпеки. Нові ейрбеги дорого коштують, тому відновлюючи машину, їх можуть взагалі не поставити або встановити муляж.

Непогано було б перевірити кути установки коліс. При аварії кузов деформується, і це відбивається на ходовій частині автомобіля. Однією з ознак порушеної геометрії кузова є нерівномірне зношування шин. Тому нові покришки на автомобілі, що бачив види, привід перевірити геометрію кузова.

Звичайно після серйозної аварії кузов можна виправити на стапелі, але це дорого. Тому зазвичай із двох машин збирають одну. Якщо пошкоджена, скажімо, передня частина, її просто відрізають, купують нову «пику» і приварюють до кузова. Потім фарбують. Гарантій безпеки на такий відновлений екземпляр у разі повторного зіткнення, звісно, ніхто не дасть. Він може скластися в «гармошку».

Купівля машини, яка побувала в аварії, не принесе нічого доброго. Такий автомобіль небезпечний, а згодом можуть виявитися сліди неякісного ремонту: іржа по швах зварювання кузова, «жор гуми» тощо. Отже, вибирати автомобіль із пробігом потрібно куди ретельніше, ніж новий.

Все, що потрібно знати про купівлю автомобіля з пробігом, ви знайдете у добірці наших статей, пройшовши за посиланням.

Аварійні машини купують за безцінь, відновлюють та реалізують уже як нові. Це добрий бізнес.

Кузов після серйозної аварії можна поправити на стапелі, але це дорого.

Відновити можна все. Навіть такий автомотлох. Щоправда, гарантії, що така машина прослужить довго, ніхто не дасть.

При аварії кузов деформується, і це впливає на підвіску автомобіля. Добре було б зробити автомобілю «схід-розвал».

Після кустарних фарбувальних робіт залишаєтьсякрокрень. А згодом може з'явитись іржа на зварних швах.

Ремонтуючи машини у сервісі, майстри використовують зварювальний напівавтомат. Після нього залишаються характерні шви.

При відновленні машини зазвичай використовують кузовні деталі китайського чи тайванського виробництва.

Відігніть ущільнювачі скла. Колір емалі під ними не повинен відрізнятися від кольору, який пофарбовані двері.

Аварійні машини купують за безцінь, відновлюють та реалізують уже як нові. Це добрий бізнес.

При відновленні машини зазвичай використовують кузовні деталі китайського чи тайванського виробництва.

Кузов після серйозної аварії можна поправити на стапелі, але це дорого.

Після кустарних фарбувальних робіт залишається крокрень. А згодом може з'явитись іржа на зварних швах.