Як з 1 вересня складатимуть іспити на водійські права
Складання іспитів у ДІБДР
Павло Лісіцин/РІА «Новини»
За кожну з двох помилок з п'яти питань
В даний час процес отримання прав водія складається з декількох етапів. Спочатку, звісно, навчання. За оцінками експертів, на це в середньому йде три-чотири місяці. Далі необхідно скласти іспити: теоретичну частину, потім вправи на спеціалізованому майданчику, а після цього частину завдань виконати в умовах міста. На даний момент, щоб здати теорію, необхідно правильно відповісти на 18 питань із 20.
Криза добиває автошколи
Однак, згідно з вимогою адміністративного регламенту, тепер на теоретичному іспиті за кожну помилку (не більше двох) доведеться відповісти на п'ять додаткових питань, у яких помилятися вже не можна.
«Усі теми розділені на чотири блоки, і помилку можна зробити лише в одному блоці, – пояснили «Газеті.Ru» у Гільдії автошкіл. — Усього майбутньому водієві треба правильно відповісти на 20 питань, а у разі двох помилок — уже на 30. Вивчити доведеться, як і раніше, 40 квитків».
Ускладнення «майданчика»: не три завдання, а п'ять
При цьому на кожне завдання тепер дається певний час – дві хвилини.
Нові помилки та штрафні бали
Які помилки роблять молоді водії
Порядок нарахування балів під час складання іспитів не змінився. Натомість додався новий список помилок, у тому числі грубих — їх вчинення каратиметься п'ятьма штрафними балами.
Так, тепер грубими порушеннями є затримка початку руху на 30 секунд після команди екзаменатора, виконання завдання на майданчику довше двох хвилин, невиконання або ігнорування завдання екзаменатора.
Швидкісне маневрування длямотоциклістів
Дорога до Європи лежить через штрафи
«Понад 20 місяців ми чекали на цей регламент, і, звичайно, він повинен був вийти одночасно з програмами навчання, — каже «Газеті.Ru» голова Гільдії автошкіл Сергій Лобарєв. — Щоб ми розуміли, хто є безпечним водієм, які критерії цього визначення, які навички він має мати.
Тепер водіям закрутили гайки. Відбулося посилення критеріїв прийому теорії, а також регламенту виконання завдань на закритому майданчику.
Тепер водії повинні виконувати завдання на якийсь час, як спринтери. Є великі сумніви в тому, що за такої системи автошколи сконцентруються на відточуванні проходження елементів на якийсь час, а на практику в реальних дорожніх умовах часу буде недостатньо. Тому ми продовжуватимемо діалог і намагатимемося вносити свої корективи».
Час, відведений на теорію водіння, збільшено практично на третину - до 190 годин, - говорить Лобарєв Газете.Ru. — Для порівняння: у Європі на теорію виділяється в середньому 34 години.
У результаті зараз учню необхідно витратити вісім годин на те, щоб йому роз'яснили, як проїхати пішохідний перехід та залізничний переїзд. На практику у нас відводиться стільки часу, як і в Європі, — 50–80 годин. Але річ у тому, що в Україні всього 28 годин приділяється на практичні заняття в реальних дорожніх умовах. Решта – це поїздки майданчиком. Це суперечить здоровому глузду. Відпрацьовуються майданчики, вправи, різні «змійки». У результаті учні не готові до того, щоб опинитися в реальних дорожніх умовах».