Як замінити трос ручного гальма
У більшості автомобілів ручне гальмо забезпечується механічною проводкою, яка складається з стрижнів і тросів і керується важелем, розташованим на підлозі або щитку управління. Згодом проводка зношується - троси провисають, а шарніри та кріплення розбовтуються. Зношування можна компенсувати при регулюванні ручного гальма, однак рано чи пізно це перестане допомагати, і вам доведеться замінити зношені деталі.
Крім того, троси можуть стиратися, заклинювати або просто рватися, позбавляючи автомобіль гальм, що небезпечно.
Трос ручного гальма з компенсатором
У стандартній комплектації ручник кріпиться до первинного троса, що веде до компенсатора, розташованого під кузовом автомобіля.
Кожне гальмо зв'язується з компенсатором незахищеними вторинними тросами. Кожен вторинний трос кріпиться до плеча важеля на щиті гальма. Друге плече важеля знаходиться в барабані та керує рухом гальмівної колодки.
Вторинний трос проходить по опорах та напрямних, розташованих під кузовом автомобіля. Обидва троси забезпечуються регуляторами.
Розташування тросів
У різних автомобілях використовують різні схеми розташування тросів залежно від типу приводу. Крім того, враховується можливість ручного гальмування для передніх та задніх коліс. Схема розташування тросів впливає спосіб їх заміни. Ми розглянемо найпоширенішу і найпростішу систему, яка використовується в більшості автомобілів, включаючи Ford та Vauxhall.
При дії на ручник важіль тягне на себе первинний стрижень або трос, який кріпиться до U-подібної напрямної, також відомої як компенсатор. Другий (вторинний) трос огинає компенсатор і веде до двох задніх колес. Кінці вторинного троса кріпляться до важелів,розташованим на гальмівних щитах і керуючим колодками всередині барабанів. При дії на ручник важіль тягне на себе первинний стрижень або трос, пов'язаний з компенсатором, що напружує вторинний торс.
Існує два типи вторинних тросів. У першому випадку незахищений по всій довжині трос проходить металевими напрямними, розташованими під кузовом. У другий випадок використовується тросовий привід, тобто. трос ручного гальма частково захищений зовнішньою обплетенням.
Додаткові регулятори
Якщо під час перевірки троса ручного гальма ви виявили, що він знаходиться в хорошому стані, але при цьому сильно розтягнутий, можете купити та встановити додатковий регулятор, щоб усунути провисання.
Додатковий регулятор тросу
Регулятор є простим хомутом, який кріпиться до самого троса. Насамперед, трохи послабте існуючий регулятор ручного гальма. Помістіть на місце хомут і затягніть болт, щоб усунути провисання. Подальше регулювання здійснюється за допомогою відповідного регулятора троса.
При встановленні додаткового регулятора необхідно стежити, щоб він не заважав іншим компонентам, розташованим під кузовом автомобіля, що не завжди просто.
Перевірка троса
Для того, щоб визначити найзношеніше місце, підіпріть задню частину автомобіля осьовою підпорою, заблокуйте передні колеса і звільніть важіль ручного гальма. Попросіть помічника посунути важіль та огляньте проводку. Зверніть увагу на рух шарнірів, щоб виявити пошкоджені штифти.
Якщо з'єднання гаразд, а регулятор ручного гальма вивернути на максимум, можливо, трос сильно розтягнувся. Для усунення провисання можна використовувати додаткові регулятори тросів. Якщоцей прийом не допоможе, трос потрібно буде замінити.
Первинний трос
Первинний трос (якщо він є) зазвичай веде від важеля ручного гальма до компенсатора і з'єднується з вторинним тросом або стрижнем. Зверніть увагу на положення первинного троса (під корпусом автомобіля або всередині нього).
Якщо трос знаходиться всередині корпусу, приберіть килими та захисні чохли, які знаходяться поруч із важелем ручного гальма. У деяких випадках чохли знімаються разом з килимами, але іноді вони кріпляться до підлоги гвинтами.
Якщо трос розташовується під корпусом, він може перебувати всередині захисного чохла гумового. Зніміть чохол, щоб отримати доступ до троса.
Перевірка гальмівних колодок
Перед тим, як підозрювати проблеми в роботі гальмівного троса, необхідно перевірити стан гальмівних колодок або накладок, а також відрегулювати їх.
Не намагайтеся відрегулювати гальмівний трос, щоб компенсувати знос колодок. Як правило, колодки мають свої автоматичні або ручні регулятори, які справляються з цим завданням.
Від'єднання троса ручного гальма
Існує два типи кріплення. Найчастіше використовується звичайний штифт, що з'єднує кінець троса з кінцем плеча важеля. Штифт утримується у робочому положенні шплінтом. Випряміть шплінт і витягніть штифт плоскогубцями. Зверніть особливу увагу на наявність прокладок. Якщо штифт покритий іржею і не виходить без зусиль, змастіть його олією і спробуйте витягнути його через кілька годин. Звільнивши трос, відокремте його від важеля.
Зніміть регулювальну гайку
Існує два типи кріплення. Найчастіше використовується звичайний штифт, що з'єднує кінець троса з кінцем плеча важеля. Штифт утримується у робочомуположенні шплінтом. Випряміть шплінт і витягніть штифт плоскогубцями. Зверніть особливу увагу на наявність прокладок. Якщо штифт покритий іржею і не виходить без зусиль, змастіть його олією і спробуйте витягнути його через кілька годин. Звільнивши трос, відокремте його від важеля.
Відокремте трос від важеля
Крім того, первинний трос може кріпитись до важеля за допомогою регулятора.
В цьому випадку різьбовий кінець первинного троса утримується у робочому положенні за допомогою гайки. Послабте контргайку (якщо вона є), потім зніміть регулювальну гайку, звертаючи увагу на її положення та наявність прокладок. Витягніть трос через отвір у важелі.
Послабте гайку, яка кріпить до підлоги зовнішнє обплетення
Слід зазначити, що способи кріплення двох кінців первинного троса завжди відрізняються один від одного. Розімкніть з'єднання, дотримуючись наведеної вище інструкції.
Підніміть трос над опорою
Звільнивши обидва кінці троса, витягніть його назовні. Уважно стежте за тим, щоб трос не чіплявся за опори та петлі. Якщо первинний трос знаходиться у зовнішньому обплетенні, його необхідно зняти з опор, щоб звільнити трос.
Зніміть штифт із компенсатора
Процес встановлення нового троса аналогічний описаному вище процесу, проте дії необхідно виконувати у зворотному порядку. Не забудьте відрегулювати положення нового троса після встановлення.
Як правило, трос ручного гальма кріпиться до робочого важеля за допомогою штифта з головкою та отвором під шплінт. Штифт проходить крізь невелике рухоме з'єднання (Y-подібний кінець троса) та через отвір у робочому важелі. Штифт утримується у робочому положенні шплінтом.
При заміні завждиоглядайте штифти на предмет зносу та змінюйте їх у разі потреби. Не забувайте щоразу ставити на штифти нові шплінти, т.к. у разі поломки шплінту гальмівна система вийде з ладу.
Заміна незахищеного вторинного троса
Заміна незахищеного вторинного гальмівного троса немає особливих труднощів, т.к. весь трос пролягає під корпусом автомобіля. Перед розбиранням необхідно ретельно замалювати схему розташування троса та опор, т.к. автомобілі різних моделей збираються за різними схемами.
Від'єднайте трос від гальма
Стягніть трос із напрямною
Для початку від'єднайте вторинний трос від важелів на задніх гальмах. Зверніть увагу на те, що невеликі рухомі кріплення на обох кінцях троса забезпечені шплінтами та штифтами. При розбиранні звертайте особливу увагу на розташування прокладок (якщо вони є).
Відкрийте один із кінців кріплення викруткою
Перегляньте трос по всій довжині, знімаючи його з напрямних, розташованих під корпусом автомобіля. Після цього ви можете звільнити його від кріплення. У деяких автомобілях краї кріплення загинаються всередину, щоб трос не випадав із нього. Якщо це так, обережно відкрийте кріплення викруткою, розширіть отвір і витягніть трос.
У поодиноких випадках у кріпленні немає отвору для вилучення троса, і вам потрібно замінити трос разом із кріпленням. Для зняття старого троса використовуйте плоскогубці, щоб витягнути штифт, який з'єднує кріплення з важелем ручного гальма або первинним тросом, а потім витягніть кріплення разом із вторинним тросом.
Вийміть трос
Під час встановлення нового троса необхідно замінити всі зношені штифти, т.к. вони дуже погіршують роботу проводки. Завждивикористовуйте нові шплінти. Не забудьте рясно змастити місця, де трос стикається з кріпленням або направляючими. Після встановлення троса відрегулюйте його.
Заміна тросового приводу
Побічні троси приводу багато в чому схожі на звичайні незахищені троси, але іноді вони кріпляться інакше. У найпоширенішому випадку незахищені ділянки троса знаходяться поруч із компенсатором, а більшість троса ховається під зовнішньої обплетенням, яка веде до гальмівним колодкам.
Від'єднайте трос від колодок
Відкріпіть обплетення від щита
Для початку зніміть барабани гальм. Запам'ятайте спосіб кріплення троса до гальмівної колодки, а потім розімкніть з'єднання плоскогубцями. Повторіть процедуру для іншого гальма.
Огляньте трос, щоб знайти місце кріплення до опори під корпусом автомобіля. Зовнішнє обплетення троса, як правило, дуже щільно сідає в опору, тому перед вилученням троса її необхідно проштовхнути крізь спеціальний отвір.
Зніміть обплетення з напрямної опори
В опорах з регуляторами зовнішня плітка, як правило, утримується на місці гайкою. Зніміть гайку та звільніть трос.
Зніміть трос із опори
Звільніть трос від компенсатора
Знайдіть місце, де оголюється внутрішній трос (поряд із компенсатором). Зніміть обплетення з усіх опор, зніміть внутрішній трос з компенсатора (або підготуйте його до зняття) тим самим способом, що й незахищеного троса (див. вище).
Змащувані троси
Деякі троси ручного гальма постачаються мастильними штуцерами, розрахованими на регулярне мастило за допомогою лубрикатора. Якщо це ваш випадок, і трос перестав гнутися, спробуйте змастити штуцер.
Якщо трос невстиг задеревенеть остаточно, мастило вирішить проблему. Якщо мастило не допомогло, замініть трос. Найчастіше змінні троси герметизуються на весь термін служби, і їм не потрібно мастило.