Який найбільший пасажирський літак у світі
Ці гіганти борознять небесні простори з легкістю і витонченістю, і, дивлячись на них із землі, ніхто і не думає, що ці сталеві птахи є такою величезною конструкцією, що висота хвоста одного з таких лайнерів - A-380 - складає п'ять жирафів, поставлених один на одного. Аеробус A-380 – це найбільший пасажирський літак у світі, але мова у статті піде не лише про нього.
Гігант A-380
Гігантський двопалубний "француз" - лайнер A380, перший екземпляр якого зійшов з конвеєра в 2005 році - найбільший пасажирський літак за всю історію світової авіації. Його творцям є чим пишатися - салон аеробуса А380 вміщує в собі 853 пасажири. На сьогоднішній день вже збудовано та здано в експлуатацію понад 110 машин. Щомісячний обсяг виробництва цих лайнерів становить 2,5 машини. Сьогодні цими гігантами користуються 20 авіакомпаній, найбільший флот має в своєму розпорядженні авіакомпанія «Emirates».
Крейсерська швидкість пасажирського літака A380 сягає 1020 км/год. Кожен лайнер складається з близько чотирьох мільйонів окремих частин і компонентів, які виготовляються в тридцяти країнах світу півтори тисячі фірм-виробників і доставляються за допомогою унікальної логістичної системи, розробленої компанією Airbus, що включає шлях по воді, а також по повітрю та автотранспорту. Кожна стійка шасі витримує навантаження близько 260 тонн (200 легкових машин). Для порівняння з попередником - площа крила літака A380 дорівнює півтора площу крила Boeing 747-400 і становить 845 квадратних метрів.
Найбільший пасажирський літак у світі може оснащуватися двома видами малошумних двигунів: або Rolls-RoyceTrent 900, або Engine Alliance GP7000. При цьому A380 є економічним лайнером у своєму сегменті - витрата палива на перевезення пасажира на 100 км при компонуванні салону в 525 крісел не перевищує трьох літрів.
Розміри пасажирських літаків вражають, площа салону А380 становить 554 квадратні метри. У лайнера є дві палуби – основна, ширина якої є рекордно високою – 6,5 метра, та верхня із шириною 5,8 метра.
Об'єм повітря в 1500 кубометрів кожні три хвилини замінюється системою кондиціювання, у процесі польоту в салоні лайнера стоїть приємна тиша, гуркіт турбін практично не чутний.
Ними пишається Україна
А що нам пропонує вітчизняний авіапром? Найбільший турбогвинтовий літак у світі – Антонов Ан-22. Його довжина становить близько 60 метрів, швидкість польоту – 580 км/год. Перший лайнер був випущений 1965 року.
Легендарний Ту-134 - пасажирський лайнер для польотів на середні відстані, до 2800 метрів. Він розрахований максимально на 96 місць, його крейсерська швидкість – 850 км/год на висоті 11000 м. Ту-154 – літак більшої місткості, у кабіні трьох класів розміщується 158 осіб, в економ-класі – 180. Максимальна швидкість польоту цього лайнера становить 950 км/ год, і модифікація Ту-154М здатна подолати відстані до 5200 км.
Ту-204 вміщує 214 пасажирів, а крейсерська швидкість трохи менше попереднього «собрата» - 850 км/год.
Сухий «Суперджет»-100 – це не найбільший пасажирський літак у світі, але він відомий тим, що це перший український лайнер, розроблений з використанням цифрових технологій. Він призначений для польотів на відстані до 3000 км на малозавантажених авіалініях. Максимальна кількість пасажирів – 98 людей.
Говорячи про вітчизняні літаки, не можна не згадати про «Іллюшинці». українські пасажирські літаки, представлені цим КБ, мають кілька основних видів, які добре нам відомі. Розкажемо про кожного з них докладніше.
Почнемо з найпростішого - "Іл-62", лайнера, що випускається з 1971 року і призначений для польотів на середні відстані - до 10 000 кілометрів. Цей літак вміщує 198 пасажирів і п'ять членів екіпажу. Його гранична швидкість на крейсерській висоті становить 850 км/год.
Що стосується літака Іл-86, то він також призначений для польотів на середні відстані, кабіна, що містить два класи, може розмістити в собі 234 пасажири, якщо трикласовий літак - то 314 осіб. При цьому клієнти обслуговують 11 бортпровідників. Літаки обладнані дванадцятьма аварійними трапами та всіма необхідними сучасними рятувальними системами. Крейсерська швидкість Іл-86 - 950 км/год, відстані, на які він здійснює польоти, не перевищують 5000 кілометрів за максимальної тривалості польоту о восьмій годині.
Тепер про найбільшого представника сімейства Іллюшина – аеробуса Іл-96. Він призначений для польотів великі відстані. Триста осіб в економ-класі та 262 пасажири в салоні трьох класів – це цифра практично не відрізняється від попередньої описаної моделі цього сімейства. Лайнер летить із максимальною крейсерською швидкістю 900 км/год і здатний подолати відстань до 12100 км. Його покращена «модель» - Іл-96М - вміщує у собі більшу кількість пасажирів – до 435 осіб у чартерному варіанті.
Найближча перспектива або Вітчизняні розробки
На сьогоднішній день найбільший український авіапроект – це «Іркут МС-21». У його рамках планується випуск ближньо-середньомагістральних пасажирськихлайнерів. Наразі компанією "Іркут" ведуться розробки та будівництво, перші екземпляри літаків за планом будуть сертифіковані у 2016 році, тоді ж розпочнуться льотні випробування. Старт виробництва серійного масштабу МС-21 очікується з 2017-2018 років. На українському ринку пасажирських літаків ці лайнери мають змінити Ту-154 та Ту-204 та експлуатуватимуться на внутрішніх та міжнародних авіалініях.
У рамках проекту розробляється не найбільший пасажирський літак у світі, але створюване сімейство авіалайнерів матиме у своєму складі різні машини трьох видів за довжиною та місткістю пасажирів – на 150, 180 та 210 місць. Модельний ряд міститиме літаки зі збільшеною дальністю польоту. Висота крейсерського польоту судна становитиме 11600 кілометрів, швидкість, яку розвиватиме лайнер, становитиме 870 км/год, максимальна довжина флюзеляжу – 39,5 метра. Екіпаж складатиметься з двох людей.
Щодо ходу роботи, базою проекту є Як-242. Розробка нового крила належить компанії "Громадянські літаки Сухого", фюзеляжні роботи ведуться безпосередньо корпорацією "Іркут" та ОКБ імені Яковлєва.
Передбачається, що нові лайнери виявляться економічнішими за рахунок використання сучасних композиційних матеріалів, а також двигунів нового покоління. Літаки будуть оснащені редукторними турбовентиляторними двигунами «Пратт енд Вітні», у перспективі можливе встановлення вітчизняних пермських двигунів ПД-14.