Карбюратор ЗАЗ-965А та ЗАЗ-965АБ - Ремонт ЗАЗ
Карбюратор К-125- однокамерний з падаючим потоком і горизонтальним підведенням повітря. Поплавкова камера балансована, повідомляється з атмосферою через повітряний патрубок та повітряний фільтр.
Схема карбюратора К-125:
Карбюратор складається з трьох основних частин: кришки камери поплавця з повітряним патрубком, корпусу карбюратора з камерою поплавця і нижнього патрубка зі змішувальною камерою. Головна дозуюча система та система холостого ходу карбюратора взаємопов'язані. Їхня спільна робота забезпечує приготування горючої суміші економічного складу при роботі двигуна на всіх режимах в діапазоні від прикритого положень дросельної заслінки (холостий хід) до повного відкриття.
Система прискорювального насоса збагачує суміш при розгонах автомобіля з різким відкриттям дросельної заслінки.
Повітряна заслінка з автоматичним клапаном забезпечує необхідне збагачення суміші під час запуску холодного двигуна.
Повітряна і дросельна заслінки механічно пов'язані між собою: при закритті повітряної заслінки дросельна повертається на кут 17-19 °, чим досягаються сприятливі умови в змішувальній камері для пуску двигуна. Слід пам'ятати, що заводське регулювання карбюратора забезпечує максимальну потужність і економіку паливу двигуна. Тому будь-які зміни заводського регулювання неминуче призводять до зниження потужності двигуна та підвищення витрати бензину.
Єдиним експлуатаційним регулюванням, розрахованим на виконання водієм, є регулювання карбюратора на холостий хід двигуна, яке суттєво впливає на паливну економічність автомобіля, а також може викликати гартоване запалювання при перезбагаченні суміші на холостому ході.
Догляд закарбюратором полягає в наступних операціях:
1. Періодичне чищення, продування та промивання його від смолистих відкладень.
2. Перевірка рівня палива в камері поплавця, герметичності клапана подачі палива та регулювання рівня.
3. Перевірка густини з'єднань між частинами корпусу, справності прокладок.
4. Перевірка роботи прискорювального насосу.
5. Регулювання малих обертів холостого ходу двигуна.
Чистку, промивку і продуваннякарбюратора робіть періодично, але не рідше ніж через 10—12 тис.кмпробігу. При цьому користуйтеся бензином, а за наявності смолистих відкладень – ацетоном або розчинником для нітрофарб. Після промивання продуйте жиклери та канали стисненим повітрям. Для вивертання головного жиклера необхідно застосовувати спеціальну викрутку з напрямним циліндром.
Викрутка для вивертання головного жиклера
Цілком неприпустимо користуватися для чищення жиклерів дротом, хоча б і м'яким.
Необхідність перевірки герметичності клапана подачі паливавиникає тоді, коли спостерігається переливання бензину (текти бензину через шток приводу прискорювального насоса та інші місця) або збільшена витрата палива.
Для перевірки герметичності клапана необхідно зняти кришку камери поплавця і перевірити щільність клапана. Клапан виправляється притиранням або замінюється новим. Положення поплавця при закритому клапані має бути таким, щоб поздовжні виштампування на поплавці були паралельні площині роз'єму при перевернутій кришці.
Перевірка положення поплавця:
1 — поплавець, 2 — язичок поплавця, 3 —кришка камери поплавця
Положення поплавця регулюється підгином завзятого язичка.
Необхідністьперевірки роботи прискорювального насоса виникає при відчутних провалах в роботі карбюратора (затримка в реакції на перехідних режимах). Для перевірки вивернути розпилювач10прискорювального насоса і, натиснувши на важіль дросельної заслінки, переконайтеся, що у відкритий отвір подається бензин Якщо бензин подається, слід продути розпилювач і встановити його на місце. Якщо бензин не подається, зняти кришку камери поплавця, промити камеру і домогтися плавного ходу поршня прискорювального насоса.
Вид карбюратора спереду:
1 гвинт регулювання якості (складу суміші);
2 - гвинт регулювання кількості суміші;
3 - важіль управління дросельної заслінки,
4 - пробка жиклера холостого ходу;
5 - гвинт кріплення троса приводу повітряної заслінки;
6 - пробка повітряного жиклера головної системи дозування;
7 - кронштейн кріплення оболонки троса приводу повітряної заслінки,
8 - пробка фільтра;
9 - жиклер повітряний холостого ходу,
10 - розпилювач прискорювального насоса,
11 - штуцер трубки.
Регулювання малих оборотів холостого ходу двигунапроводиться упорним гвинтом2, що обмежує закриття дросельної заслінки, і гвинтом1,, що змінює склад суміші
При загортанні гвинта1суміш збіднюється, а при відвертанні збагачується.
Регулювання малих оборотів холостого ходу потрібно проводити добре прогрітому двигуні при відрегульованої системі запалювання.
Перед початком регулювання загорніть гвинт1до відмови, але не туго, а потім відверніть на 2-2,5 обороту, свідомо збагативши суміш.
Після цього запустіть двигун і встановіть гвинтом2таке відкриття дроселя, при якому двигун працює повністюстійко. Потім гвинтом / встановіть склад суміші, при якому двигун даватиме найбільшу кількість обертів. Після цього зменшіть кількість обертів гвинтом2до необхідних стійких малих обертів холостого ходу.
Для перевірки регулювання слід різко натиснути на педаль приводу дросельної заслінки та швидко відпустити. Двигун повинен плавно, без провалів та перебоїв, набрати обертів, а при різкому відпусканні педалі перейти на мінімально стійкі та не затихнути.
Якщо двигун глухне, трохи збільште гвинтом2число обертів.
При правильному регулюванні приводу дросельна заслінка карбюратора повинна бути повністю прикрита при відпущеній педалі і повністю відкрита при натиснутій педалі.
Належна робота системи приводу забезпечується відповідним натягом троса приводу, кріплення якого проводиться гвинтом на тягу важеля дросельної заслінки.
Регулювання приводу повітряної заслінки слід проводити в наступному порядку: відпустіть гвинт5кріплення дроту приводу до шарніра важеля повітряної заслінки, потім опустіть кнопку приводу в крайнє нижнє положення, встановіть заслінку повністю відкрите положення і закріпіть гвинтом дріт.
При піднятті важеля приводу повітряна заслінка повинна повністю закриватися.
Вид карбюратора ззаду
1 - трубка приймальна, 2 - пробка зливна, 3 - пробка головного жиклера.