Каталоги мотоциклів тих дані та розхідники
Suzuki VX 800 – «гидке каченя» або VX 800, що не виправдав надії.
Байк Suzuki VX 800 не настільки широко відомий, як дуже близький до нього за духом Intruder VS 800 і 750, чий двигун узяли за основу цієї моделі. Розроблений в американському відділенні компанії, що знаходиться в Каліфорнії і націлений безпосередньо на ринок США, VX 800, на подив фахівців у галузі техніки та мотоциклів не був прийнятий широким колом американських покупців. Випущений у 90-му році, VX 800 перестає надходити на північноамериканський континент, вже до середини 1993-го року, зважаючи на те, що рівень продажів у «штатах» цього мотоцикла був вкрай низьким. Набагато краще байк був прийнятий в Австралії та Європі. Завдяки цій обставині виробництво VX 800 активно тривало до кінця 1997 року.
Концепція
Конструкція та пристрій
Продовжуючи знайомство з VX 800, приділимо увагу технічному аспекту. Як уже згадувалося, центральне місце в конструкції байка займав V-подібний двигун з рідинним охолодженням, об'ємом 805 куб см і максимально можливою потужністю 57-60 л/с. Байк оснащувався двома карбюраторами Mikuni, по одному для кожного з циліндрів двигуна. Сталева рама мала простий пристрій, вирізнялася своєю міцністю та високою надійністю. Однією з головних її завдань було пом'якшувати вібрації і коливання, що виникають у процесі руху. КПП на байку використовувалася 5-ступінчаста її відрізняло підвищена зносостійкість, правда для перемикання швидкостей потрібно прикладати помітне фізичне зусилля, а це не завжди добре і зручно. Головна передача у VX 800 карданна, що також позитивно характеризує байк з погляду його високої працездатності та витривалості. Підвіска у байка буланадійна як загалом і весь мотоцикл VX 800. Передня вилка м'яка, добре згладжує нерівності асфальтових доріг, але не має регулювання ходу, а це помітний недолік. Задня підвіска, маятникова з двома амортизаторами. Бензобак розрахований на об'єм 19 літрів, стартер електричний, загальна «суха» вага мотоцикла 213 кг. В цілому VX 800 міцний мотоцикл японською якісно зібраний, з надійних і перевірених деталей і компонентів.
Дизайн та експлуатація
Говорячи про зовнішню привабливість VX 800, хочеться порівняти його з спорідненими байками Intruder, і це порівняння буде аж ніяк не на користь VX. Виглядає він куди як більш просто, ніж блискучі байки Intruder. VX 800 на цьому розкішному фоні якийсь побілий, тьмяний і невиграшний. Звичайно, американцем, що звикли до яскравості та помітності, не сподобався такий непоказний «суб'єкт», який постав перед ними на початку 90-х років. Хоча більш стриманим європейцем цей лаконічний позбавлений надмірностей образ припав до смаку. Загалом, дизайн у VX 800 на любителя і не має чогось надприродного, комусь подобається, а комусь ні. На дорозі VX 800 досить тяжкий, добре тримає трасу, але жвавим, назвати його мову не повертається. Швидше навпаки, він прискорюється флегматично, а межі своїх швидкісних можливостей в районі 160-170 км/год він досягає з великою задумливістю. Їхати на таких високих для цього байка швидкостях довго не вдасться. По-перше, м'яка передня вилка за таких умов ускладнює контроль за байком. По-друге, відсутність вітрозахисту робить свою чорну справу, пілота буквально здуває з його насидженого та зручного сидіння. Тому якщо брати VX 800 для подорожей варто відразу задуматися про дооснащення байка вітровим склом та надійними кофрами. Їздити на VX 800 удвох, цілкомМожливо, правда і не без цього не найкращі швидкісні можливості мотоцикла погіршуються, але для неспішного круїзу можливостей байка вистачить. Також, для тривалих подорожей об'єму бака 19 літрів для ненажерливого VX 800 відверто мало. Мотоцикл слухняний та зручний в управлінні. На міських дорогах почувається впевнено і цілком придатний для лазіння пробками. А хороша оглядовість завдяки прямій посадці та інформативним дзеркалам роблять рух на VX 800 впевненим і спокійним. Але на ефективність маневреності відкладає негативний відбиток, мало ергономічна конструкція підніжок. У результаті відзначимо, що мотоцикл має широкий набір як переваг, так і недоліків. У кінцевому результаті розкриття тих чи інших позитивних чи негативних властивостей мотоцикла залежить насамперед від пілота керуючого ним.
Резюме
Купувати або не купувати байк Suzuki VX 800 справа суто особиста, але порадити цей мотоцикл можна в першу чергу людям творчим, що володіють теоретичними, а головне, глибокими технічними знаннями та навичками. Це пов'язано з тим, що більшу частину потенціалу та можливостей VX 800 можна розкрити тільки завдяки грамотному та вмілому доопрацюванню. Впевнений, що витрачений час, сили та мат кошти у випадку з VX 800 окупляться сторицею.