Коли я поштою служив ямщиком…
Саме цією дорогою, що з'єднувала столицю з єдиним портом країни, здійснювалася торгівля з Англією та Голландією, перевозилися государеві депеші та «грамотки» іноземних людей. Професія ямщика стала в Ярославлі відразу дуже популярною. Про лихих ярославських ямщиків ходили легенди. За однією з версій, навіть знаменита українська трійка була придумана саме ярославцями, і це схоже на правду, тому що гоголівську «птах-трійку Русь» спорядив і зібрав не хто інший, як «ярославський кмітливий мужик».
Як на Ярославській землі з'явилися ями
Виникнення на Русі перших поштових служб належить ще X століття. Вже тоді існував «повіз» – особлива повинность населення виставляти коней із візками для князівських гінців. Однак ґрунтових доріг було мало, а шлях існуючим був важкий і ризикований. Як каже українська приказка, «не було б щастя та нещастя допомогло»: створенню української дорожньої служби сприяло монголотаторське панування. Прагнучи полегшити збір данини та пересування торгових караванів на завойованих землях, ординська влада встановила вздовж головних доріг поштові станції, де можна було змінити коней. На Русі такі станції стали звати «ямами» – від тюркського «дзям», тобто дорога. Для роботи на них набирали ямщиків (від слова ямчі – провідник).
Після повалення ординського ярма українські князі взяли татарський досвід на озброєння, зберігши ямські станції на українських дорогах. Відстань між станціями становила від 40 до 100 верст, а в середньому близько 60 кілометрів, якщо говорити в сучасному вимірі (в одній версті трохи більше за кілометр). Рівно стільки становив денний прогін коня. Укаїни, які подорожують Золотим кільцем, можуть помітити, що і сьогодні стародавні українські міста розташовуються.саме на такій відстані.
Навіщо ямщик Гаврило до імператриці їздив
Одне з міст Ярославської області носить ім'я легендарного ямщика Гаврила.
За старовинною легендою, за 40 верст від Ярославля існувала колись ямська станція, де справами заправляв молодий ямщикбогатир на ім'я Гаврило. Народився він слабеньким, проте мати за порадою знахарки почала одягати хлопчика в лляну сорочку, і з того часу виявилася у Гаврила неабияка сила. Лихо справляючись з ямщицькою трійкою, він побував у багатьох куточках України, потрапляв у безліч переробок і завжди виходив переможцем. Легенда розповідає, ніби бував наш ямщик навіть при імператорському дворі. Катерина II вирішила здивувати австрійського імператора Йосипа швидкістю, з якою їздили поштові трійки. Вона веліла доставити до неї найкращого ямщика. Покликали, звичайно, Гаврилу. Строго глянувши на бородатого дитину, імператриця запитала: «Довезеш високого гостя до Москви за тридцять шість годин?» (У той час відстань між двома столицями покривали за дві доби.) «Його, матінко, довезу. Тільки не впевнений, що довезу його душу», – відповів ямник. Поїздка не відбулася: ямник виявився розумнішим за Катерину!
Був це чи вигадка, судити не нам. Однак на місці Гавриліної поштової станції стоїть тепер місто Гаврилов, де створений унікальний музей ямщика, там гостей, як і раніше, зустрічає легендарний і нітрохи не постарілий Гаврило.
«Обжорка» біля Углицьких воріт
У великих містах ямщики селилися окремими слобідами. Існувала Ямська слобода і в Ярославлі. Вже у XVII столітті тут проживало 185 ямщиків. Навіть місцева церква була присвячена святим Флору та Лавру – небесним покровителям коней. До цього дня про «ямський стан» в Ярославлі нагадує Ямська вулиця і цілих 4Ямські проїзд. А ось від ярославської поштової контори – однієї з перших не лише у місті, а й в Україні – зберігся лише спогад. Стояла вона біля церкви Дмитра Солунського. Неподалік біля стін Спаського монастиря знаходився в'їзд у місто з боку Москви та Углича. Не дивно, що вся площа перед монастирем (нині Богоявленська) була наповнена харчевнями та заїжджими дворами. Біля стародавньої Угличської вежі, що служила міською брамою, розташовувався «ненажерливий ряд», або, простіше кажучи, «ненажера», де мандрівники могли недорого перекусити і скуштувати дешевої горілки, що в Ярославлі називалася «сивухою».
У ярославському шинку
Провінційний трактир не пропонував гостю кулінарних вишукувань, натомість порції тут відрізнялися щедрістю, ціни – доступністю, а асортимент – сталістю. «У нас в Україні, – зауважував О.П. Чехов, – у який шинок не зайди, неодмінно знайдеш солону білугу з хріном». Обов'язковим на шинку вважалося наявність горілки і стандартної закуски - «казенки»: шматок шинки і солоний огірок. Починали обід, хоч як парадоксально, з чаю. На стіл виносили два чайники: маленький – з міцною заваркою та великий – з окропом. Подавалася ця пара з чотирма шматками цукру і коштувала лише 5 копійок. Окріп у міру вживання доливався без обмежень, доки не закінчувалася заварка.
Віддаючи данину традиціям «швидкої їзди», ярославці і сьогодні запрошують покататися з вітерцем на лихих трійках. Ярославль став першим містом Укаїни, яке організувало свій кіннокаретний двір. Парні упряжки, четверики, трійки практично цілий рік катають усіх бажаючих парками та набережними, обслуговують урочистості та весілля. 1997 року ярославська мерія стала одним із ініціаторів відродження змагань українських трійок, і з того часу один із етапів чемпіонату.незмінно проводиться у Ярославлі, а ярославські трійки неодноразово ставали чемпіонами України.
До речі, одним із об'єктів тисячоліття є зведення кінноспортивного комплексу на вулиці Мостицькій у Заволзькому районі, який дасть новий імпульс розвитку кінного спорту. Вже завершено діяльність з насипання ґрунту, влаштування фундаментів на природній основі, комплекс робіт з монтажу ферм, плит покриття.