Країни, в яких Uber заборонено.
Чому додаток викликав хвилю протестів у Франції та Німеччині, чим насолив сервіс уряду Індії, і які суперники з'явилися у нього в Японії та Кореї? Rusbase пропонує читачам ознайомитися з думками кореспондентів із дев'яти міжнародних підрозділів видання Хаффінгтон Пост.
Оскільки водії таксі у Бразилії добре організовані, вони часто виступали із протестами проти Uber. Предметом їхніх скарг стало те, що місцеві платять величезні податки на таксі, а отже, їх мають сплачувати й водії чи власники Uber.
У Сан-Пауло та Бразилії місцева законодавча влада підтвердила різні законопроекти для заборони сервісу. Мер Сан-Пауло вирішить, чи стане ця заборона законом. Члени правління Бразилії ветували заборону Uber, хоча не дали законного дозволу на використання сервісу. У Ріо-де-Жанейро та Белу-Орізонті Uber досі працює без законних обмежень. Швидше за все, муніципальна влада посилить заборони в інших містах.
14 травня. Фото з площі Дандас у Торонто, де Uber став альтернативою звичайному таксі. Компанія Uber має комерційний успіх у Канаді. У Торонто, Монреалі та кількох інших містах спостерігаються позитивні зрушення, але де б сервіс не розгортав свою діяльність, він весь час перебуває на межіконфлікту.
Поки користувачі програми нахвалюють сервіс за знижені тарифи, індустрія таксі звинувачує його в кризі. Деякі таксисти з Торонто зізнаються, що наполовину втратили свій бізнес через відносно низький за ціною сервіс UberX. Адміністрація міста стурбована тим, що водії UberX не сплачують податки з доходів та не збираються цього робити. З цієї причини місцеві таксисти та чиновники об'єднали зусилля для того, щоб покласти край роботі Uber.
Органи місцевого самоврядування Канади повільно відгукувалися на зміни у політиці, воліючи розбиратися із проблемою через суди. Цього року Торонто та Монреаль оголосили війну компанії, звинувативши водіїв UberX у порушенні законів, які потребують професійної ліцензії за платне перевезення пасажирів.
Uber зіткнувся з безліччю проблем у Китаї: групами таксі, що вкоренилися, місцевими конкурентами і неясними правовими механізмами. Як Uber, так і місцевий сервіс-суперник Didi Kuaudi потрапили під град протестів від звичайних таксистів. У деяких містах поліція оштрафувала водіїв та провела облаву в офісах Uber. Конфлікт із органами настільки загострився, що Uber пригрозила штрафувати будь-яких водіїв, які беруть участь у конфронтації.
При цьому Uber настільки підкорив серця користувачів низькими тарифами, що на честь нього навіть вигадали пісню в стилі реп, яка набула популярності в Мережі і, звичайно, потрапила під заборону:
Незважаючи на кількість вкладених коштів, залишається незрозумілою, чи дозволять у найближчому майбутньому сервісу працювати в Китаї. Навіть якщо ні, він встиг назавжди змінити існуючу систему роботи офіційних таксі.
Мат Шихан, китайський кореспондент Хаффінгтон Пост.
Uber встановив новістандартів якості. Головна в країні компанія таксі G7 повільно рухалася шляхом Uber з 2012 року: вона розробила додаток, одягла водіїв у костюми та призначила фіксовані тарифи для поїздок до аеропорту.
На ринку Німеччини Uber зіштовхнувся із безліччю проблем. Раніше цього року регіональний суд звинуватив UberPop у тому, що через відсутність у водіїв ліцензії на керування сервісом порушує німецькі закони. Суд заборонив працювати водіям Uber без ліцензії та встановив штрафи для будь-якого порушення місцевих транспортних норм. До того ж звичайні водії організували кілька протестів.
Після цього, як і Франції, Uber призупинив роботу сервісу UberPop. У травні компанія відновила роботу, але вже під ім'ям Uber X, пообіцявши, що їхні машини та водії будуть задовольняти всі легальні вимоги. Але скепсис місцевих таксистів не зменшився. Представники профспілки кажуть, що пильно стежитимуть за тим, як Uber дотримується місцевих правил.
Зневірившись, компанія Uber розкритикувала німецькі суди за те, що ті намагаються змусити сучасну інтернет-платформу виконувати вимоги 50-річної давності. Додаток звернувся зі своїми претензіями до Європейської Комісії, яка зараз розглядає їхню скаргу.
Влитися у повсякденність індійських міст сервісу Uber виявилося легше, ніж раніше. Традиційні оператори були погано організовані та ненадійні. Звичайні таксі часто приїжджали не вчасно, а попит на машини перевищував їхню кількість. Uber дозволив замовляти таксі за короткий час та на короткі відстані, ніж зазвичай нехтує більшість місцевих таксистів. До того ж сервіс дешевший за решту.
Після того, як один з водіїв Uber нібито зґвалтував пасажирку в Делі, урядзаборонило сервіс, а також решту додатків таксі. Потім влада ввела нові правила, згідно з якими Uber має отримати ліцензію радіо-таксі, а також виконати наступні пункти: придбати у власність автомобілі та надати їм паркувальне місце тощо. Компанія зробила заявку на отримання ліцензії, але отримала відмову. Тим не менш, сервіс продовжує працювати в Делі, після того, як Ola отримала позитивне рішення суду для подібних додатків. Але для того, щоб повністю зняти заборону, досі потрібна ліцензія.
Цього року найбільша в країні компанія Nihon Kotsu завдала удару у відповідь Uber, уклавши партнерську угоду з місцевою мобільною компанією Line. Новий сервіс перевезень під назвою Line Taxi став результатом розширення існуючої програми Nihon Kotsu.
Поява Uber вивела індустрію таксі на новий рівень. Жителі великих міст Кореї сходилися на думці про те, що якість сервісів таксі залишала бажати кращого. Не те щоб Uber сильно вплинув, скоріше значно помінявся погляд людей на якість послуг. Тепер очікування та вимоги підвищилися у багато разів.
Можливо, тому що Uber з'явився у Кореї у 2013 році зі своїм флагманським сервісом Uber Black. Для звичайних людей подібні служби були дивиною. Від місцевих сервісів таксі преміум-класу Uber вигідно відрізнявся зниженими тарифами, знижками за залучення нових користувачів, а також грамотним піаром та акціями. Незабаром компанія запустила бюджетні сервіси UberX та Uber Taxi.
Компанія Uber звинуватила місцеву владу в тому, що вона забороняє сервіс через їх консервативні і давно застарілі погляди. Було ясно, що тиск з боку влади лише посилиться, оскільки виконавчого директора Uber знову звинуватили.порушення місцевих транспортних норм.
Uber народився в країні зовсім недавно і не встиг широко поширити свій вплив.
У такій напруженій обстановці до кінця 2014 року рішення мадридського суду ухвалило закрити компанію у всій Іспанії. Як запобіжний захід суд ухвалив, що діяльність Uber необхідно обмежити та заборонити у всій країні через велику кількість скарг з боку місцевої асоціації таксистів. Після цього суддя з Барселони звернувся до Судової палати Європейського Союзу, щоб встановити, чи насправді Uber порушує загальноприйняті правила конкуренції місцевих таксистів. Можливо, сервіс повернеться на дороги Іспанії.