Lada Niva – машина часу
Lada Niva дуже популярна не тільки в Україні, але й за кордоном. На Заході новий автомобіль коштує близько 11 500 євро, в Україні - близько 420 000 рублів (або трохи більше 7 000 євро). Якщо це для вас дуже дорого, то залишається тільки великий вибір на вторинному ринку.
Історія моделі.
Ви повинні розуміти, що Лада Нива далеко не найсучасніший автомобіль. Компанія АвтоВАЗ розпочала виробництво позашляховика у 1977 році під назвою ВАЗ-2121. Модель оснащувалась 1,6-літровим 4-циліндровим 73-сильним бензиновим двигуном з карбюратором та 4-ступінчастою механічною коробкою передач.
Перші зміни було внесено у 1995 році. З цього року Niva пропонувалася з 1,7-літровим інжекторним двигуном та 5-ступінчастою МКПП. Автомобіль отримав нову панель приладів, зручніші крісла з покращеною бічною підтримкою і сучасні задні ліхтарі.
З 2006 року Lada Niva перейменована на Lada 4x4, а на Заході вона отримала позначення Lada Taiga 4x4. У 2009 році машина зазнала значного фейсліфтингу. З'явилися нові дзеркала, покажчики повороту та прилади. ABS, подушки безпеки та електричні склопідйомники не встановлюються досі. У 2015 році вийшла люксова версія позашляховика Lada 4x4 Urban, яка не отримала жодних серйозних змін, за винятком нових бамперів, кондиціонера та електроприводу скла.
Конструктивні особливості.
Легкий SUV не має переваг. Компактні розміри та невелика вага дозволяють забиратися у місця, недоступні для великих позашляховиків. Постійний повний привід забезпечує надійне зчеплення коліс із дорогою за будь-яких умов. Любителі бездоріжжя оцінять блокування центрального диференціалу.
Поїздки на Ниві попересіченій місцевості дарують багато насолоди. Але те, що для одних є гідністю, для інших може бути недоліком. За унікальні позашляхові здібності доводиться розплачуватись великою витратою палива, посередньою керованістю та гулом трансмісії. Бажаючим придбати позашляховик як автомобіль на кожен день краще пошукати екземпляри з гідропідсилювачем кермового керування.
Типові несправності.
Варто зазначити, що Niva не відрізняється високою якістю збирання навіть тих зразків, що збираються на експорт. За оцінками західних механіків, до першого серйозного ремонту варто готуватись після 100 000 км. Але насправді коробка передач і карданний вал можуть вимагати ремонту після 50 000 км. Низькоякісні шланги системи охолодження часом витримують лише три роки. Окремі власники за 100 000 км встигають відремонтувати стартер та генератор по три рази. Єдина перевага – дешеві запчастини та велика кількість грамотних механіків «старої школи».
Бензиновий двигун має дуже міцний блок циліндрів. Однак головка блоку дуже ніжна. Вона рідко витримує понад 150 000 км. Здаються верхній розподільний вал та клапана. А слабка прокладка головки блоку циліндрів не витримує і половини цього пробігу.
З 1995 по 1997 рік у Європі була доступна Ніва з 1,9-літровим 64-сильним дизелем розробки Peugeot. На думку Західних експертів, турбодизель набагато надійніший за бензиновий мотор. Але дизельний агрегат створював додаткові проблеми у зовсім несподіваних місцях. Сильні вібрації і великий момент, що крутить, приканчували в два рази швидше і без того недовговічні коробку передач і роздатку. Крім того, дизельні позашляховики іржавіли ще швидше, тому що вібрації руйнувализварні шви, а сам кузов зазнавав потужніших навантажень. Такий самий ефект дизель виробляв і на вихлопну систему.
Корозія кузова є досить поширеним недоліком. Після 100 000 км через зношування підшипників починає завивати коробка передач. Серед слабких місць також варто відзначити: кульові опори передніх коліс, гальмівні супорти, обігрівач, приводні вали, електромагнітний клапан упорскування.
Висновок.
Незважаючи на недоліки Lada Niva, дуже популярний автомобіль. Все завдяки порівняно невисокій вартості, дешевим запасним частинам та невибагливості. Проста конструкція дозволяє більшу частину операцій з ремонту виконувати самостійно, що значно скорочує витрати на обслуговування.
Несправності в деталях.
У передній підвісці швидко зношуються підшипники коліс, кульові та кермові тяги.
Колісні арки – перше місце, де може виникнути корозія.
Витікання масла з двигуна, коробки передач, роздатки та заднього моста – звичайне явище.