Нас уже відпустило.
Ага. Непогане ранок.. Тільки холодно
Зі святом други.
Та норм. Соплі тільки течуть))
куплю гумові чоботи з капюшоном.
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Нд
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Сьогодні День народження
Легенди бездоріжжя. год12. Гелендеваген.
[quote=NoName]Шановний Далекий Схід! Я сам є щасливим власником Gelendewagen, і можу вас запевнити, що ця машина варта поваги. А в гівнах ви його не бачили з простої причини, він надто дорого стоїть у порівнянні з праворукими япошками. Зайдіть на будь-який європейський сайт OFF ROAD і тоді ви побачите хтось справжня легенда бездоріжжя. Геленд у базовій комплектації має такий позашляховий потенціал, який навіть і не снився затюніним япошкам. А про його надійність складають легенди.
Історично в цій країні Гелендвагенами їздили виключнобандити, великі ментівські начальники (що по суті те саме), і охорона у всяких веселих кортежах. Причина такого кохання злочинного світу криється у місткості машини, в яку легко і граючи могли поміститися чотири-п'ять бритоголових жолобів плюс амо.
Автоаматорський світ повнюється билинними оповідями про те, як у відповідь на необережне підрізання з Гелендвагена, що зупинився, вискакував взвод зазначених упирів і бітами для піндосської ноги проводив прискорений кузовний рестайлінг транспортного засобу кривдника. Цим зазвичай користувалися конкуренти, підрізавши сабж на дев'ятці і відкриваючи прицільний вогонь 12-го калібру по жлобчикам, що швидко вискочили. Такий розклад жолобникам не сподобався, і після пари десятків інцидентів жолобники вже вискакували далеко не з бітами.
Незважаючи на той факт, що до останнього часу Гелендвагени найшвидше продавалися саме в цій країні, особливо в Нерезиновій, багато сільських авто-кунів, не кажучи вже про власників тазів, газів та інших вітчизняних нанотехнологічних шедеврів, поняття не мали, що спочатку навіть плутали. його з УАЗиками, породжуючи численні срачі та холівари.
А вже той факт, що Der Wunderwagen для перевезення тіла папи Івана Павла II по світу, побудований на базі короткобазного G-klasse зі встановленою в задній частині скляною будкою з прорізаними дірочками для того, щоб Папа міг дихати і привітати парафіян. із розряду надсекретних.
Варто також відзначити, що G-клас - досить рідкісний учасник аматорських змагань із замісу гівн на незасвоєних есенге територіях. З одного боку, такий ігнор досить просто пояснити — зазвичай для цих цілей беруться вбиті УАЗи, старі круїзери чи старі японці хрін знає якогось покоління. З іншого боку,Великим питанням є сама здатність сабжа пройти з дюжину трас без виставлення рахунку своєму господареві тисяч на десять-двадцять єврейських.
Заради справедливості варто зауважити, що оффроудний Гелендваген з кузовними панелями з нержавіючої сталі справляє на поціновувачів фантиків від Турбо вкрай незабутнє враження.
Самі господарі про позашляхові можливості вундервафлі зазвичай не підозрюють. А якщо й підозрюють, то їх не особливо тягне заганяти в гівно лаковане диво фашистської техніки ціною за сто кілоєврів, а тому навіть сумуючи за непролазною глушиною, все одно боязко об'їжджає міські чаклуни.
Москва досі тримає лідерство за кількістю кубиків із колесами, хоч і Пітер не відстає.
Гелендваген - УАЗік для Вермахта,Гестапо Бундесвера.
Авто х*й перший. У 1976 році перський шах Моххамед Реза Пехлеві, і за сумісництвом власник великого пакету акцій Мерседеса, замовив розробку позашляховика для своєї армії. Німці ж на той час чи штовхали балду, чи пили шнапс, але так чи інакше, спустили замовлення своїм колегам — расово вірним австрійцям з Граца, на спеціально побудований завод Steyr-Daimler-Puch.
До 1979 року шушпанцер був готовий, проте шаха вже виперли з Ірану стусаном під зад, і стадо сабжів у кількості 20 тис. штук треба було терміново кудись прибудовувати, продаючи всім охочим, у тому числі під ім'ям Puch. Вперше виріб одягла погони не десь, а в Аргентині, що символізує, бо справжні арійці здавна змиваються саме туди.
Гелендваген - типовий паркетник для міста.
Авто х*й другий. Сабж має дуже солідну позашляхову матчальність. Кузов кріпиться до потужної сталевої рами. І спереду і ззаду встановлені жорсткі мости-балки, як у КрАЗу, які зовсім не бояться.камінчиків, пеньків та інших партизанів. В наявності понижувальна передача, яка включається кнопкою на ходу, що особливо зручно для слабких головою водятлів, які спочатку згортають в *бененя, а вже потім згадують про необхідність врубати нижню.
Тим не менш, дебілам за кермо Гелендвагена все ж таки краще не сідати, бо арсенал з трьох диффлоків і протибуксувальної системи слід юзати з розумом, залежно від позашляхових умов. Зате у разі наявності працюючого моска автомобіль перетворюється на танк.
Гелендваген криво зібраний, щілини у дверях по сантиметру.
Авто х*й третій. Згадані щілини зроблені спеціально, щоб двері могли відчинятися і зачинятися навіть при вивішених колесах.
Взагалі, цей девайс робиться прямими руками австрійського небидла, яке отримує за це гарні лавандоси.
А якщо вам цього мало, то знайте, що хтонічні расово німецькі похмурі генії з «Брабуса», АРТу, «Лоринсера», і їм подібних ательє сплять і бачать, як ви будете розраховуватися вашими кревними кілоєвро за змінену оптику, турбонаддуви, комплект бабусь-відбійників коло та хромовані нігра-диски.
Алсо, подібні доробки з легкістю перетворюють цей Куб Свіборга на що завгодно, і не тільки на говноміса, але й часом дозволяють з ревом і свистом пульнути з перехрестя не гірше за середній спорткар. Пасани на криворульних Сивіках пускають скупу скривду образи. Гелик на низькопрофільній гумі з ара-пацанскими червоними гальмівними колодками змусив одного анонімусу натурально поперхнутися.
