Літак Білий лебідь Технічні характеристики та фото

Вітчизняний літак «Білий лебідь» розроблено та створено КБ Туполєва у кооперації з Казанським авіаційним комбінатом імені Горбунова. Він є надзвуковим бомбардувальником стратегічного призначення. Перший політ літального апарату здійснено в 1981 році, а на озброєння літак був поставлений через п'ять з половиною років. Імовірно, що всього було вироблено три з половиною десятки одиниць цієї машини. Нині експлуатується половина їх, інші – виведені з ладу.

Загальна інформація

Літак «Білий лебідь» має бойовий радіус дії на дистанції не менше шести тисяч кілометрів у повітрі без додаткової заправки. Гранична швидкість машини становить від тисячі кілометрів на годину на малій і до двох з половиною тисяч на великій висоті. Свою унікальну назву літальний апарат отримав завдяки чудовій маневреності та оригінальному забарвленню у білих тонах.

«Білий лебідь» – літак, призначений переважно для доставки ядерних та стандартних бомб, у тому числі ракет глибинного військового спрямування. Машина може виконувати безпосередні функції за будь-якої погоди в регіонах з різним кліматом. Силові установки «залізного птаха» розміщені на крилах попарно у два ряди. Забірники повітря обладнані вертикальними клапанами, а загальна тяга двигунів дорівнює двадцяти п'яти тисяч кілограм. Бомбардувальник може дозаправлятися безпосередньо у повітрі, у неробочому стані додатковий зонд ховається у фюзеляжний відсік під кабіною льотчика. Спочатку апарат може взяти на борт до півтори тонни пального.

"Білий лебідь" (літак): технічні характеристики

Нижче наведено параметритехнічного плану для реактивного бомбардувальника, що розглядається:

склад екіпажу – чотири особи;
довжина/висота – 50410/13100 мм;
розмах крила – 5570 мм;
площа крила – 23200 кв. мм;
вага порожнього апарату – сто десять тонн
гранична маса під час зльоту становить 275 тонн;
силові агрегати - ТРДДФ НК-32 (чотири штуки);
вага палива – 148 тисяч кілограм;
тяга по максимуму - 18000х4 кг;
крейсерська швидкість – 860 кілометрів на годину;
практичний показник ресурсу без додаткової заправки становить 12300 км;
тривалість польоту – до двадцяти п'ятої години.

Крім того, військовий літак «Білий лебідь» має швидкісний підйом у режимі 4400 метрів за хвилину, а також має тягові показники озброєння в межах 0,3-0,37 одиниці. Довжина розбігу перед зльотом дорівнює дев'ятистам метрам.

Розробка та створення

У зв'язку з цим уряд ухвалює рішення про створення багаторежимного стратегічного військового літального апарату. Розробка доручається двом КБ (Сухого та Мясищева). Інженери застосовують діаметрально різні підходи, але мають одну загальну точку зіткнення. Стосується вона крила стрілоподібного типу.

Конкуренція

На перших стадіях розробки нового бомбардувальника командування визнало проект КБ СУ під індексом Т-4М кращим. Проте конструктори паралельно займалися створенням винищувачів СУ-27. Було прийнято рішення передати всю інформацію про важкий літальний апарат інженерам бюро Туполєва.

На цьому етапі літак «Білий лебідь» міг припинити своє існування шляхом перейменування його на Т-4М. Однак Туполєв відмовляється від запропонованого проекту та вирішує продовжитироботу над бомбардувальником із змінною стріловидністю крил. Крім цього, замовник озвучив дві обов'язкові вимоги:

Можливість здійснення навколозвукових вильотів на малій висоті.
Дозвукові польоти на значній дистанції.

У новому літаку використано найдосконаліші на той час технології та матеріали, розроблено посилене шасі, проведено модернізацію мотора та ще ряд вузлів. Кодова назва моделі – ТУ-160М. Агрегат оснастили різними деталями, що випускаються на п'ятистах підприємствах.

Літак "Білий лебідь": опис модифікацій

Розглянемо відмінності між моделями, що випускалися на базі Ту-160:

ТУ-161В – проект бомбардувальника, оснащеного силовою установкою, що функціонує на зрідженому водні. Від базового варіанта літак відрізняється габаритами фюзеляжу. Рідке паливо такого типу поміщалося у баки при температурі від – 250 градусів. Передбачено додаткову гелієву систему, що відповідає за керування кріогенних двигунів, а також блок з азотом, що контролює вакуум у теплоізоляційних відсіках ракетоносця.
Модифікація НК-74 обладнана економічними силовими реактивними установками зі спеціальною форсажною камерою. Перевагою таких моделей є збільшення дальності польоту.
ТУ-160П «Білий лебідь» – літак, який є винищувачем далекого супроводу, здатний нести керовані ракети серії «Повітря-повітря» великої та середньої дальності.
Серія 160ПП – проект літального апарату для радіоелектронної боротьби.
ТУ-160К – проект, що входить у розробку авіаційно-ракетного комплексу «Кречет». Його модернізація націлена на підвищення ефективності та вражаючої сили балістичних ракет у разі ядерного вибуху.

Літак «Білий лебідь», фото якого представлено нижче, вважається одним із найпотужніших і найшвидших у світі. Він має розмах крила від тридцяти п'яти до п'ятдесяти п'яти метрів із незмінною площею 232 кв. м. Практичні можливості за висотою перельоту становлять понад двадцять кілометрів. для порівняння, пасажирський лайнер посилює трохи більше 11,5 км. Тривалість перельоту бомбардувальника становить понад п'ятнадцять годин за бойового радіусу п'ять тисяч кілометрів.

Управління

Агрегатом управляє екіпаж із чотирьох осіб. Довжина та висота літального корабля дозволяє членам команди вставати на повний зріст, на борту є кухня та санвузол. Парно розташовані силові агрегати у кількості чотирьох штук притиснуті до фюзеляжу. При включенні режиму форсування швидкість літака «Білий лебідь» може досягати 2300 кілометрів на годину. На зльоті цей показник становить чотири тисячі метрів за хвилину, злетіти машина може зі смуги завдовжки не менше восьми сотень метрів, а посадку зробити на аналогічний майданчик, довжина якого два і більше кілометрів.

Бойове оснащення

Розглянутий бомбардувальник націлено розроблявся для можливості запуску керованих ракет. Тобто йому не обов'язково зависати над передбачуваним місцем воєнного удару. «Білий лебідь» – літак, технічні параметри якого дозволяють наносити дальні постріли, може оснащуватися двома типами крилатих ракет (Х-55СМ чи Х-15С). Ще до вильоту координати умовної чи реальної мети вносяться до блоків пам'яті заряду. Штурмовик здатний нести від дванадцяти до двадцяти чотирьох ракет такого типу.

Більшість модифікацій може оснащуватися наступним озброєнням:

системою "Кречет";
комплексом "Бурлак";
можливістю перенесеннястандартних авіабомб різних модифікацій.

Наявний боєкомплект дає можливість вражати цілі на великій дальності як наземні, так і морські одиниці.

Трохи про саму модернізовану модель

Літак ТУ-160 "Білий лебідь" під індексом М - це новітня модернізація, випущена в серійне виробництво. Апарат оснащений новим озброєнням та сучасним радіоелектронним обладнанням. Бомбардувальник може нести на борту близько дев'яноста зарядів ОФАБ, кожен із яких важить п'ятсот кілограм. Якщо порівняти аналізований літак із британським аналогом «Тайфун», вітчизняна модель перевершує «британця» за більшістю показників. Наприклад, він має вчетверо більше запас перельоту без дозаправки, кращий ККД мотора, а також здатний нести більше авіабомб та ракет.

Особливості

Розглянутий бойовий лайнер відноситься до штучного та дорогого товару, має унікальні характеристики. У серійному виробництві випущено лише тридцять п'ять екземплярів, багатьох із яких уже не залишилося. Варто відзначити одну особливість, саме індивідуальні назви. Серед них трапляються такі варіанти:

"Яригін Іван" (чемпіон СРСР).
"Ілля Муромець" (казковий богатир).
Копилов Віталій (на честь авіаційного конструктора).
Багато найменувань на честь відомих пілотів: "Павло Таран", "Чкалов" та інші.

Після розпаду Радянського Союзу, 19 машин залишилося в Україні. Вони себе не виправдали, бо не знайшли практичного застосування. Були навіть спроби розрахуватись ними за газ з Україною. У результаті більшість «лебедів» просто порізали на металобрухт.

У складі українських ВПС на 2013 рік експлуатувалося шістнадцять одиниць Ту-160. З урахуванням сучасних реалій,цих машин для такої країни мало, а виготовлення нових – потребує суттєвих фінансових вливань. Вирішили модернізувати десять бомбардувальників, а також спланувати розробку ракетоносців нового типу.

Порівняння із зарубіжними аналогами

Літак «Білий лебідь», характеристика якого досі залишається однією з найкращих у своєму класі, на даний момент знято з виробництва. Є непідтверджена інформація про можливе відновлення випуску агрегатів на основі ТУ-160, проте багато залежить від економічної ситуації та затребуваності машин. Варто зазначити, що цей літальний апарат на експорт не вироблявся.

Нижче наведено порівняльну характеристику за основними параметрами між «Білим лебедем», американським В-1 та англійським «Тайфуном»:

Ту-160 М «Білий лебідь»

Літак виробництва США під маркою В-1

Англійський винищувач-штурмовик "Тайфун"

Дальність польоту без додаткової заправки – 12,5 тисячі кілометрів

Вчетверо нижче

Зброя, що переноситься (бомби і крилаті ракети) – не менше 90 одиниць

У півтора рази менше

В два рази менше

Швидкісні показники – до 2300 км/год

У півтора рази нижче

Майже вдвічі поступається

Потужність силових установок – 1800 *4

Майже вдвічі нижче

Слабкіше в 2,1 рази

Практичні випробування

Даючи завдання конструкторам, замовник (уряд СРСР) висунув низку обов'язкових вимог, яким повинен мати літальний апарат нової формації:

Мати дальність польоту на висоті вісімнадцять тисяч метрів не менше ніж 13 000 км при швидкості 2300-2500 км/год.
У землі дальність перельоту - не менше 10 000 км у дозвуковому варіанті.
До передбачуваноїЦілі бойовий літак повинен наближатися в крейсерському польоті на дозвуковій швидкості або в надзвуковому режимі, долаючи ППО противника.
Загальна вага при бойовій комплектації – 45 тонн.
До майбутнього реактивного бомбардувальника висувалися такі вимоги:

Вперше прототип під кодовим індексом 70-01 здійснив політ із аеродрому «Раменське». Це сталося наприкінці 1981 року, керував літаком льотчик-випробувач Б. Веремєєв.

У серійне виробництво надзвукового бомбардувальника було запущено в 1984 р. на полігоні в Казані. З осені 1984 по літо вісімдесят шостого в небо піднялися вже чотири серійні модифікації.

На завершення

Літак "Білий лебідь", фото якого представлено вище, є унікальним реактивним бомбардувальником, аналогів якому довгий час не було у світі. Його характеристики та можливості визнані фахівцями, як одні з найкращих у своєму класі. На жаль, серійне виробництво цих апаратів було досить обмеженим, через дорожнечу матеріалів, складання та оснащення. Після розвалу Радянського Союзу випуск цих літаків припинився, але деякі з виготовлених зразків ще експлуатуються, показуючи відмінні результати, навіть у порівнянні з найкращими закордонними аналогами.