Mazda Xedos 6 - Інші моделі MAZDA - Mazda Club
Вiдправлено 05 Березня 2014 - 16:26 #1
Популярне повідомлення!
У цій темі пропоную поспілкуватись, а також поділитися корисною інформацією про Xedos 6. у машин MPS не настільки відокремлений дизайн, як це було між "кседосом" та "626").
Тему почну з опису кодів помилок системи самодіагностики "Xedos 6" з двигунами 1600 та 2000.
З двох картинок: місце розташування діагностичного роз'єму та зчитування кодів (у цій машині коди можна вважати за допомогою світлодіода).
Розшифровку зчитування помилок та коди розмістю трохи пізніше.
UPDATE :
вважати помилки можна світлодіодом. Візьміть невеликий шматочок дроту та з'єднайте ним між собою висновки "TEN" та "GND" діагностичного роз'єму. Візьміть світлодіод, і з'єднайте його катодом у "FEN" та анодом у "+B".
Як допомога, як дізнатися, де які ніжки у світлодіода - малюнок вище.
Далі, увімкнути запалювання та спостерігати за спалахами світлодіода. Спалахи будуть двох типів: з коротким та відносно тривалим ( "довгим") свіченням. Спочатку йдуть "довгі" спалахи - вони позначають десяток у двійковому числі (у числі, наприклад,12 вони "показуватимуть" першу одиницю - 1х). Потім йдуть короткі спалахи - у наведеному вище прикладі це "двійка".
Коли світлодіод перестане блимати – вимкнути запалення.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
Вiдправлено 05 Березня 2014 - 18:25 #2
Популярне повідомлення!
Схема механізму ГРМ для двигуна2.0 (зверніть увагу: ремінь - а не ланцюг!)
Схема механізму ГРМ для двигуна 1.6 (зверніть увагу: ремінь, а не ланцюг!)
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
Вiдправлено 05 Березня 2014 - 18:35 #3
- Місто Москва
- Нове в гаражі:
- Mazda 3 (2005)
- Mazda 3 MPS (2007)
- Mazda 6 (2009)
Свого часу була дуже крута машинка. Їх і тоді небагато було. Зараз це взагалі ексклюзив.
Ентузіасти – це бійці, у них є стійкість та сильні якості. На ентузіазмі тримається весь прогрес. З його допомогою здійснюються всі досягнення. Без нього залишаються лише відмовки.
Вiдправлено 07 Березень 2014 - 10:31 #4
Вiдправлено 07 Березень 2014 - 18:13 #5
bagger, інформація, "табличка", є - але я поділюся нею тільки в ЛЗ.
Все-таки іммобілайзер - це антиугонний комплекс, і поширювати інформацію такого змісту у відкритому доступі принципово вважаю неправильним.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
Вiдправлено 08 Березня 2014 - 09:08 #6
Вiдправлено 13 Березня 2014 - 22:53 #7
- Місто Воронеж
- Інтереси: не заважаю машині працювати
- Машина: Середня та більша
Свого часу була дуже крута машинка. Їх і тоді небагато було. Зараз це взагалі ексклюзив.
Як сказати, по Воронезькій області багато - пам'ятаю 5 років тому навіть одному директору нашого театру
,ДВС відновили "ЛАВРОМ" -стояла рік на старому маслі, підвіска міцна -двс нерадував динамікою особливо 4-х циліндровий
Повідомлення відредагував vvv66: 13 Березня 2014 - 23:03
Вiдправлено 26 Березня 2014 - 13:52 #8
Хто знає, чи підійде головний циліндр зчеплення від Xedos 6 на Xedos 9?
Вiдправлено 09 Червня 2014 - 23:22 #9
- Місто: Бобруйск
- Машина: Mazda Xedos 6 2.0 97г.в.
Бісятко, А можна і мені табличку по іммобілайзеру, будь ласка?Спасибі.
Вiдправлено 11 червня 2014 - 00:08 #10
ІГОРЬ1306 , загляньте в свою скриньку особистих повідомлень.
Я була не першим з модераторів m3club, але стала останнім з них.
Вiдправлено 18 червня 2014 - 01:10 #11
- Місто: Бобруйск
- Машина: Mazda Xedos 6 2.0 97г.в.
Для Бісенок;;;;; Величезне спасибі.
Вiдправлено 09 Липня 2014 - 10:38 #12
Доброго вам дня! скажу відразу ВЕЛИЧЕЗНЕ спасибі за самодіагностику! тепер усім рекомендую! Поясню свою проблему, може допоможе хто чим зможе, облазив купу путнього форуму нічого не знайшов! Одного чудового ранку, моя мазда кседос 6, 1995 р.в. 1.6 л, не завелася! на самому початку смикалася на оборотах 100-200 і все. більше ознак життя не подавала! на краватці відтягли додому, (пробував з краватки завестися, даремно). Перевірили багато, іскра є, ГРМ цілий і на місці! бензонасос робочий. Власне зробили висновок, що наглухо заливає бензином свічки. натрапив на цей форум, одразу зробив діагностику, видав помилки 8, 10, 22! 8 помилка-я так зрозумів проблема у ДМРВ, вичитав що він не ремонтується. а стоїть він у районі 15 тисяч, вирішив почати перевірити інші помилки, але ні як не зрозумію що це задатчики! як вони правильно називаються! подаю сигнал SOS, вже ксюха місяць стоїть, не знаю що робити.
Вiдправлено 09 Липня 2014 - 20:30 #13
CeZaRkuH, привіт!
8 помилка, як правильно Ви написали, помилка датчика масового витрати повітря.
10 помилка - помилка за температурою вхідного у впускний колектор двигуна повітря.
Червоним обвела витратомір - там знаходиться і датчик температури вхідного повітря (IAT).
Зверніть увагу, що і змінний резистор витратоміру та датчик IAT мають "загальну" масу. Відповідно, перш ніж примовляти витратомір, непогано б перевірити проводку, роз'єм ("фішку") від витратоміра до блоку управління.
Сам витратомір можна перевірити тестером:
Але треба зауважити, що це так званий "низькорівневий витратомір", де як вимірювальний елемент використовується потенціометр (тобто, резистор зі змінним опором) - а у таких вимірювачів є один істотний недолік: згодом, "бігунок" потенціометра "пропилює" струмопровідний шар і такий витратомір починає погано працювати.
22 помилка дослівно перекладається як "обрив паливовідсікаючого соленоїда", але, в даному випадку, я так думаю, що ця 22-а помилка прив'язана до реле паливного насоса (теж обвела червоним). Обмотка цього реле керується блоком керування двигуном, і "невключення" цього реле бачить вбудована система самодіагностики.
CeZaRkuH, підвівши межу, можу порадити перед покупкою дорогих деталей ретельно перевірити всі напруги, що надходять на датчики та виконавчі елементи системи упорскування та запалення, перевірити всі запобіжники, роз'єми, "маси" що йдуть від кузова на датчики та блок управління двигуном.
Я була не першим із модераторівm3club, але стала останнім з них.