Методи діагностики несправностей амортизаторів
Амортизатор - досить складна, з технічного погляду, деталь автомобіля. Якщо діагностику більшості елементів підвіски можна провести за допомогою монтування, то для визначення несправностей амортизаторів, а тим більше виявлення причин цих несправностей, часто необхідно тестування на спеціальних стендах.
Досвід великих компаній-продавців амортизаторів показує, що основною причиною виходу амортизаторів з ладу є їх непрофесійне встановлення чи порушення умов експлуатації.
Практика показує, що заводський шлюб у амортизаторах іноземного виробництва рідко перевищує 0,5%. Тим не менш, при виникненні дефекту амортизатора, навіть у разі доведеної вини установника, у споживача зазвичай складається негативний імідж і магазину, що продав амортизатори, і самої марки амортизаторів. Тому для позитивного іміджу своєї компанії дуже важливо намагатися унеможливити виникнення будь-яких випадків передчасного виходу амортизаторів з ладу.
На малюнку представлена конструкція амортизатора. Можливі місця виникнення дефектів у амортизаторах позначені цифрами 1 – 6.
Найбільш поширені дефекти амортизаторів:
1. Розрив сальника штока амортизатора.
2. Внутрішні пошкодження амортизатора: руйнування, вихід з ладу або природне зношування клапанного вузла або поршня.
3. Механічне пошкодження амортизатора: тріщина, вм'ятина в корпусі, викривлення штока.
4. Руйнування амортизатора: облом штока, відрив кріпильного вуха, деградація або руйнування сайлентблоків.
5. Невідповідність властивостей чи деградація амортизаторної рідини.
6. Відсутність газу в амортизаторі.
Причини виникнення тих чи інших дефектів можуть бути різними. Наприклад,розрив сальника штока може бути викликаний і порушенням технології установки (ушкодженням хромового покриття штока), і зносом пильовика амортизатора (корозія штока при попаданні вологи).
Існує кілька методів оцінки працездатності амортизаторів. Вони різні за складністю та, відповідно, припускають різний ступінь точності діагностики. Зазвичай, що простіше сам метод, то менш точні результати він дає. У наступних розділах наведено найбільш поширені способи діагностики амортизаторів, ранжовані за точністю результату, вказані дефекти, які можна встановити за їх допомогою, та причини виникнення цих дефектів.
Діагностика щодо зміни стійкості, керованості та жорсткості підвіски автомобіля
Амортизатор, як і будь-яка деталь автомобіля, схильний до зносу. Згодом характеристики амортизатора поступово погіршуються, але водій не завжди одразу помічає це, тому що пристосовує свій стиль керування під можливості автомобіля. Цей метод діагностики передбачає суб'єктивну оцінку ступеня зносу амортизаторів експертом. Оцінка проводиться з погіршення експлуатаційних характеристик автомобіля.
Автомобілі різних марок і моделей мають різні параметри стійкості, керованості, жорсткості підвіски, які закладаються в них ще на етапі конструкторської розробки. Також і у кожного водія власний стиль водіння та свої уявлення про необхідну жорсткість підвіски. Тому дані поняття завжди відносні і в кожному конкретному випадку мають індивідуальний характер.
Таким чином, запропонований метод діагностики, хоч і дозволяє оцінити основні проблеми, пов'язані з амортизаторами, є досить суб'єктивним. Більшість виробників амортизаторів у своїх рекомендаціях щодоДіагностиці несправностей цих деталей радять при використанні даного методу порівнювати "поведінку" автомобіля з якимось зразком, тобто з абсолютно ідентичним автомобілем, оснащеним справними амортизаторами. Звичайно, на практиці це далеко не завжди є можливим.
У таблиці наведено дефекти, які можна діагностувати за допомогою даного методу. Зазвичай цей метод діагностики доповнюється візуальним оглядом амортизаторів.
Відчуття під час їзди
Підвіска автомобіля занадто м'яка (машина нестійка в повороті, "плаває" на дорозі або машину розгойдує)
Встановлено амортизатори, що не відповідають даному автомобілю.
Суб'єктивні відчуття водія
Відсутність амортизаторної рідини у робочій камері амортизатора
Зношений клапанний вузол амортизатора
Внутрішні ушкодження амортизатора
Відірвано кріплення амортизатора
Підвіска автомобіля надто жорстка (автомобіль стрибає навіть на дрібних нерівностях, нерівності дороги передаються на кузов)
Суб'єктивні відчуття водія
Встановлено невідповідні амортизатори чи пружини.
Стук в підвісці
Люфт у кріпильних вузлах амортизатора
Внутрішній дефект амортизатора
Дефект пов'язаний з іншими елементами підвіски
Відірвано кріплення амортизатора
Діагностика за допомогою розгойдування автомобіля, що стоїть на місці
Даний метод полягає в розгойдуванні кузова автомобіля, що стоїть, і оцінці стану амортизаторів за кількістю коливальних рухів кузова до моменту повної зупинки.
Даний метод дозволяє визначити тільки два "крайні" стани амортизатора: або амортизатор повністю вийшов з ладу (зламана вуха або шток, зносився клапанний вузол,відсутня амортизаторна рідина в робочій камері) або амортизатор "підклинює" або "заклинило" повністю. Спроби визначити ступінь зносу амортизатора, в цьому випадку приречені на провал, оскільки зусилля, що розвивається амортизатором, залежить від швидкості руху штока. Крім того, у різних автомобілях, як зазначалося вище, конструктивно закладено різні параметри жорсткості підвіски. У деяких моделей автомобілів підвіска спочатку досить "м'яка".
При русі автомобіля швидкість руху штока амортизатора значно вища, ніж та, яку Вам вдасться досягти при розгойдуванні авто. Тому визначити ступінь зносу амортизатора у разі неможливо.
Зазвичай такий спосіб виявлення причин несправностей амортизаторів доповнюється ще й візуальним методом їхньої діагностики.
Додаток (Надав викладач Центру Вищої Майстерності водія (www.cvvm.ru) Колонтай Олексій):
Слід враховувати, що існують амортизатори з регресивною та прогресивною характеристиками гасіння коливань. Регресивні добре гасять бічні (при проходженні поворотів) і поздовжні (при гальмуванні) крен, і погано поглинають дрібні дорожні нерівності. Прогресивні добре гасять дрібні нерівності, але погано почуваються в поворотах і при гальмуванні. Заміна амортизаторів з регресивною на амортизатори, з прогресивною характеристикою, може призвести до пошкодження елементів підвіски автомобіля. Перевірка розгойдування кузова малоефективна через те, що шарніри підвіски після тривалої експлуатації можуть переміщатися з великим опором, якого буде достатньо для швидкого гасіння розгойдування. І навпаки, амортизатори з прогресивною характеристикою, внаслідок малого опору на невеликих швидкостях переміщення кузова,повільно гаситимуть коливання навіть у справному стані.
Візуальний метод діагностики амортизаторів
Це найпоширеніший метод, який, разом із першими двома способами діагностики, дозволяє, найчастіше, з'ясувати справжні причини виходу амортизатора з ладу. За допомогою цього методу неможливо точно встановити лише причини пошкоджень та руйнувань внутрішніх частин амортизатора. Важливо знати, що одним з найпоширеніших дефектів внутрішніх частин амортизатора є їх природне зношування.
При використанні візуального методу діагностики часто доводиться знімати встановлений на автомобіль амортизатор, що зазвичай тягне за собою значні трудовитрати, а отже, і витрати. При роботі амортизатора масляний "туман" на його корпусі та штоку вважається нормою. При цьому крапель і патьоків масла на корпусі або штоку не повинно бути.
У таблиці вказані дефекти, які можна визначити за допомогою даного методу.