Методи ремонтних розмірів та додаткових деталей
При ремонті методом ремонтних розмірів одну з деталей, що зносилися, з'єднання обробляють до зникнення слідів зносу або до отримання певного заздалегідь встановленого розміру, а другу, найчастіше дешевшу, замінюють новою. Наприклад, зношену шийку валу обробляють до зникнення слідів зносу і комплектують її з новою втулкою, що забезпечує з отриманим розміром шийки валу необхідну посадку. Такий ремонт може проводитися послідовно кілька разів, причому діаметр валу поступово буде зменшуватися, а діаметр отвору деталі, що ремонтується, - збільшуватися. Таким чином, деталі сполучення матимуть розміри, що відрізняються від початкових. Ці нові, заздалегідь встановлені розміри деталей з'єднання називають ремонтними.
Розрізняють три види ремонтних розмірів: стандартні, регламентовані, вільні.
Стандартні ремонтні розміри, що виготовляються промисловістю, застосовують при ремонті поршнів, пальців поршневих, штовхачів, вкладишів, поршневих кілець.
Регламентовані ремонтні розміри встановлюються технічними умовами відновлення деталей. У цьому механічну обробку виробляють до досягнення заданої величини.
Вільні ремонтні розміри передбачають обробку до отримання правильної геометричної форми та чистоти робочої поверхні деталей. Сполучену деталь підганяють до відновленої до її вільного розміру, залишаючи припуск для остаточного припасування за місцем.
Основними особливостями методу ремонтних розмірів є: простота та доступність його застосування в умовах ремонтних майстерень, а також можливість забезпечення взаємозамінності деталей одного ремонтного розміру та забезпечення зазору у з'єднанні, що дорівнює номінальному.
Число ремонтних розмірів та їхвеличини повинні бути певними, тому що тільки в цих випадках можливе виготовлення взаємозамінних ремонтних деталей, що використовуються як запасні частини.
Мал. 1. Схеми обробки валу та отвору під ремонтний розмір
Незважаючи на деякі недоліки, наприклад, ослаблення перерізу деталі та збільшення номенклатури деталей, що ускладнюють їх облік, метод ремонтних розмірів знаходить широке застосування при ремонті таких груп деталей, як циліндр-поршень - кільце, шатуни - вкладиші - колінчастий вал та ін.
На рис. 1 показані схеми одностороннього зносу валу та підшипника, згідно з якими можна визначити діаметри найближчих ремонтних розмірів. Розглянемо методику визначення величини та числа ремонтних розмірів на прикладі з'єднання, в якому вал піддається ремонту, а підшипник замінюється.
Величина відхилень у вигляді ремонтних деталей вказується ними як ремонтних збільшення чи зменшення від номінального розміру. Ремонтне зменшення (різниця між номінальним та ремонтним розмірами) вказується зі знаком мінус, а ремонтне збільшення (різниця між ремонтним та номінальним розмірами) зі знаком плюс. Наприклад, при ремонтному інтервалі, що дорівнює 0,25 мм, збільшення для першого ремонтного розміру дорівнює +0,25, для другого -1-0,5, для третього - +0,75 мм і т.д.
Деякі запасні деталі виготовляються заводами-виробниками у вигляді напівфабрикатів у остаточно обробленому вигляді або напівобробленими.
Ці деталі позначають додаванням до номера основної деталі літери Р або РП (ремонтна напівобробка) та цифри, що відповідає порядковому номеру ремонтного розміру.
Технічними умовами на ремонт будівельних машин допускається зменшення діаметра валу не більше ніж на 10% його початкового розміру. ПриУмови перевірки на міцність допустимі і більші зменшення діаметра валу. Мінімальна товщина стінок отворів (гільз, втулок) визначається за умов їхньої міцності.
p align="justify"> Метод додаткових деталей, що є різновидом методу ремонтних розмірів, широко поширений при відновленні під ремонтний розмір циліндрів блоків, що пройшли останній ремонтний розмір, гнізд клапанів, посадкових отворів під підшипники коробок передач, задніх мостів. Метод передбачає заміну зношеної частини додаткової деталі, спеціально для цієї мети виготовленої. Найчастіше в такий спосіб ремонтують отвори деталей. У маточину шківа, шестірні або іншої деталі, попередньо розточені до деякого розміру, запресовують ремонтну втулку або гільзу.
Якщо в маточині є отвір для мастила, то запресовану деталь по торцю прихоплюють зварюванням у кількох точках або фіксують різьбовими штифтами. Після цього втулку розточують під необхідний розмір, свердлять отвір для мастила і прорубують мастильні канавки.
Для відновлення різьбових отворів застосовують різьбові втулки (вкрутки), у яких після встановлення на місце нарізають різьблення номінального кроку.
Зношені ділянки плоских поверхонь деталей ремонтують установкою накладок та планок. При цьому дефектні ділянки стругають або фрезерують, потім зі смугової сталі виготовляють і ретельно підганяють накладки. Їх закріплюють гвинтами або зварюванням і обробляють нарівні з незношеними поверхнями деталі. Спосіб додаткових деталей простий і економічний, тому що дозволяє зберегти і використовувати незношену працездатну частину деталі.